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题名商用车驾驶室悬置系统刚度试验及仿真优化
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作者
马雪峰
孙博
孙永厚
刘夫云
叶明松
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机构
桂林电子科技大学机电工程学院
杭州高德数科技术有限公司
东风柳州汽车有限公司
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出处
《机械设计》
北大核心
2025年第5期107-114,共8页
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基金
广西新能源物流商用车协同创新研发及成果转化应用(桂科AA18242036)
桂林电子科技大学研究生教育创新计划资助项目(2021YCXS005)。
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文摘
准确高效地获取驾驶室悬置系统的刚度,对驾驶室隔振性能的优化具有重要意义。文中根据驾驶室悬置系统的结构特点,首先建立了考虑摆臂导向机构的1/2驾驶室俯仰振动数学模型,并针对导向摆臂结构参数改变时,对摆臂与摆臂支架连接处衬套及系统的刚度影响进行了分析。考虑到模型精度验证需要,在ADAMS软件中建立了驾驶室悬置系统仿真模型,并进行实车刚度试验和模型刚度仿真。对比分析实测与仿真数据,验证了仿真模型刚度的准确性。在此基础上,结合Isight与ADAMS软件联合仿真,对导向摆臂与摆臂支架连接处的坐标点进行优化,使优化后的驾驶室悬置系统刚度与悬置弹簧刚度的最大相对误差下降4.93%,降幅达到37.3%,驾驶室悬置系统的刚度也更加趋于合理。
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关键词
刚度
摆臂导向机构
灵敏度分析
多体动力学
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Keywords
stiffness
swing-arm guiding mechanism
sensitivity analysis
multi-body dynamics
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分类号
U463.83
[机械工程—车辆工程]
TH113
[机械工程—机械设计及理论]
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