水泥稳定碎石基层收缩裂缝综合防治试验 被引量：18

1

作者 黄煜镔 吕伟民 +1 位作者 徐建达 吴明 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期154-159,共6页

为了控制反射裂缝,基层材料的性能优化是简单有效的技术途径,采用减少基层材料用水量、降低水泥用量以及降低水的表面张力等方法均有助于减少收缩裂缝的产生.试验结果表明,水泥稳定碎石基层中掺加粉煤灰、减水剂、减缩剂能明显改善基层... 为了控制反射裂缝,基层材料的性能优化是简单有效的技术途径,采用减少基层材料用水量、降低水泥用量以及降低水的表面张力等方法均有助于减少收缩裂缝的产生.试验结果表明,水泥稳定碎石基层中掺加粉煤灰、减水剂、减缩剂能明显改善基层抗收缩性能,通过采用复合掺加的方法效果更佳. 展开更多

关键词 水泥稳定碎石基层 反射裂缝 收缩 粉煤灰 减水剂 减缩剂

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减水剂对水泥稳定碎石物理力学性能的影响 被引量：13

2

作者 黄煜镔 吕伟民 +1 位作者 徐建达 吴明 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2005年第3期311-315,共5页

通过室内试验,考察了减水剂对水泥稳定碎石基层物理力学性能,尤其是产生反射裂缝问题的收缩性能的影响.结果表明,减水剂能使水泥稳定碎石基层的最大干密度对用水量的敏感性降低且易于压实,有利于施工控制;在力学性能上,减水剂的加入提... 通过室内试验,考察了减水剂对水泥稳定碎石基层物理力学性能,尤其是产生反射裂缝问题的收缩性能的影响.结果表明,减水剂能使水泥稳定碎石基层的最大干密度对用水量的敏感性降低且易于压实,有利于施工控制;在力学性能上,减水剂的加入提高了材料的抗拉强度,但抗压强度在低含水量区域不取决于水灰比,减水剂对抗压强度的影响无规律;适宜用量的减水剂降低了基层材料的收缩量.此外,粉煤灰和减水剂复掺可进一步改善水泥稳定碎石基层的性能. 展开更多

关键词 水泥稳定碎石基层 减水剂 压实特性 力学性能 收缩 粉煤灰

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拌和用水量对泡沫沥青混合料性能的影响 被引量：33

3

作者 李秀君 拾方治 张永平 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第1期64-69,共6页

选用3种典型级配材料,研究了拌和用水量对泡沫沥青混合料物理力学性能的影响规律以及级配、拌和与压实温度同最佳拌和用水量的关系,最终给出了泡沫沥青混合料最佳拌和用水量的范围,为工程应用提供了理论依据.

关键词 泡沫沥青混合料 级配 物理特性 强度特性 最佳拌和用水量

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减缩剂在水泥稳定碎石基层中的应用 被引量：10

4

作者 黄煜镔 吕伟民 +1 位作者 徐建达 吴明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1047-1050,共4页

通过对水泥稳定碎石基层掺加减缩剂的试验研究,分析了减缩剂对水泥稳定碎石材料收缩性能及力学性能的影响.试验结果显示,采用减缩剂效果明显,显著降低基层材料的早期收缩量,同时对抗压强度、抗拉强度与弹性模量影响不大;采取同时掺加减... 通过对水泥稳定碎石基层掺加减缩剂的试验研究,分析了减缩剂对水泥稳定碎石材料收缩性能及力学性能的影响.试验结果显示,采用减缩剂效果明显,显著降低基层材料的早期收缩量,同时对抗压强度、抗拉强度与弹性模量影响不大;采取同时掺加减水剂和减缩剂的方法可进一步改善基层材料的综合性能.研究结果表明,采用减缩剂控制水泥稳定碎石基层反射裂缝是一种可供选择的方法. 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 基层 收缩 减缩剂 力学性能

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泡沫沥青冷再生基层路面结构力学性能分析 被引量：23

5

作者 李秀君 张永平 拾方治 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期47-51,共5页

通过ANSYS有限元法对泡沫沥青再生混合料用于不同路面结构的力学特性进行对比分析,得知泡沫沥青再生基层在不同路面结构组合下、在不同养生过程中的应力应变都有所不同.研究得出:泡沫沥青再生基层厚度不宜小于15cm;泡沫沥青再生路面随... 通过ANSYS有限元法对泡沫沥青再生混合料用于不同路面结构的力学特性进行对比分析,得知泡沫沥青再生基层在不同路面结构组合下、在不同养生过程中的应力应变都有所不同.研究得出:泡沫沥青再生基层厚度不宜小于15cm;泡沫沥青再生路面随着时间的推移,路面强度将不断增强;采用复合基层(柔性材料加半刚性材料)能明显增强路面的承载能力. 展开更多

关键词 泡沫沥青 冷再生 有限元 力学性能

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钱江通道段河床最大冲刷深度的综合分析 被引量：8

6

作者 史英标 柳崇敏 +1 位作者 曹颖 杨元平 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2011年第4期51-58,共8页

钱江通道位于钱塘江河口的强涌潮区域,在洪潮水动力作用下河床冲淤剧烈。极端水动力作用下河床的冲刷深度是过江隧道工程建设的关键技术问题之一。本文基于河床演变分析、动床数值模拟、动床物理模型试验、沉积物分析等手段进行研究。... 钱江通道位于钱塘江河口的强涌潮区域,在洪潮水动力作用下河床冲淤剧烈。极端水动力作用下河床的冲刷深度是过江隧道工程建设的关键技术问题之一。本文基于河床演变分析、动床数值模拟、动床物理模型试验、沉积物分析等手段进行研究。首先建立了钱江通道过江隧道河段洪、潮水流冲刷深度的预测模型,经钱塘江河口的实测地形、水流泥沙及河床冲淤等资料的验证。在此基础上预测了过江隧道断面在极端水动力作用下最大冲刷深度,并与沉积物分析方法进行比较,四种研究方法所得的结果定性定量基本合理,进一步表明了预测模型的可靠性,预测的最大冲刷深度可为过江隧道的合理埋设提供参考依据。 展开更多

关键词 河相关系 动床数模 动床物模 沉积学 极端水动力 冲刷深度 钱塘江河口 预测

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水性环氧树脂改性乳化沥青黏结性能试验分析 被引量：38

7

作者 李秀君 惠致富 +1 位作者 严慧忠 吕建伟 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期160-166,共7页

针对沥青路面养护工程中养护层层间黏结性不足的问题,以水性环氧树脂对乳化沥青进行改性处理,分别通过复合马歇尔试件常温、高温直剪试验以及黏附性试验,分析了水性环氧树脂掺量对沥青层层间黏结性的影响.根据直剪试验结果,确定了水性... 针对沥青路面养护工程中养护层层间黏结性不足的问题,以水性环氧树脂对乳化沥青进行改性处理,分别通过复合马歇尔试件常温、高温直剪试验以及黏附性试验,分析了水性环氧树脂掺量对沥青层层间黏结性的影响.根据直剪试验结果,确定了水性环氧树脂改性乳化沥青胶结料的最佳涂布量为0.60kg/m^2;与普通乳化沥青胶结料相比,外掺30%(质量分数,下同)水性环氧树脂的改性乳化沥青胶结料可使试件的常温层间抗剪强度提高1倍,外掺40%水性环氧树脂的改性乳化沥青胶结料可使试件的50℃层间抗剪强度提高2.3倍,并与涂布普通乳化沥青胶结料试件的常温层间抗剪强度相近.以水煮试验后粗集料表面的沥青质量残留率作为量化指标来评价改性乳化沥青与集料的黏附性,结果显示,改性乳化沥青胶结料成膜后的抗水损性能随着水性环氧树脂掺量的增加而逐步提高,并在水性环氧树脂掺量达到30%时趋于稳定,最终达到95.3%的沥青质量残留率.试验结果表明,水性环氧树脂可以显著提高乳化沥青的层间黏结性,改善养护层耐久性. 展开更多

关键词 层间黏结性 水性环氧树脂 直剪试验 黏附性试验

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水性环氧树脂对SBR乳化沥青的复合改性作用 被引量：25

8

作者 李秀君 毕伟林 +2 位作者 拾方治 吕建伟 惠致富 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第11期40-46,共7页

研究了不同掺配比例的水性环氧树脂对两种常见类型的阳离子SBR改性乳化沥青性能影响,采用蒸发残留物三大指标评价了复合改性乳化沥青的性能,基于单因素方差分析,采用48 h浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度、湿轮磨耗试验评价了水性环... 研究了不同掺配比例的水性环氧树脂对两种常见类型的阳离子SBR改性乳化沥青性能影响,采用蒸发残留物三大指标评价了复合改性乳化沥青的性能,基于单因素方差分析,采用48 h浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度、湿轮磨耗试验评价了水性环氧树脂和SBR在BCR型阳离子乳化沥青混合料中发挥的复合改性作用。结果表明:适量水性环氧树脂的掺入可以提高SBR改性乳化沥青蒸发残留物软化点、混合料的高温稳定性以及耐磨耗剥落能力,高掺量的水性环氧树脂会削弱SBR改性乳化沥青的低温延度以及混合料的抗冻融性能,高固含量的SBR改性乳化沥青不适宜再掺入高掺量的水性环氧树脂作为复合改性剂,通过室内试验推荐了不同类型SBR乳化沥青的水性环氧树脂掺量。 展开更多

关键词 道路工程 水性环氧树脂 SBR改性乳化沥青 单因素方差分析 复合改性性能影响

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浸水条件下环氧微表处与沥青路面层间抗剪性能的试验研究 被引量：7

9

作者 李秀君 叶锫锫 +1 位作者 吕建伟 朱思杨 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期321-327,共7页

微表处在工程应用过程中受水与车辆荷载作用,容易产生推移或整片剥落。为此,在微表处中添加适量不同种类的水性环氧树脂(Water-borne Epoxy Resin,WER)形成环氧微表处,通过拉伸试验和自主设计的45°斜剪试验,研究WER对环氧微表处在... 微表处在工程应用过程中受水与车辆荷载作用,容易产生推移或整片剥落。为此,在微表处中添加适量不同种类的水性环氧树脂(Water-borne Epoxy Resin,WER)形成环氧微表处,通过拉伸试验和自主设计的45°斜剪试验,研究WER对环氧微表处在浸水条件下层间抗剪性能的影响。试验结果表明:胶结料在掺入刚性较大的WER后,随浸水时间增加,胶结料塑性变形能力削弱,弹塑性阶段与塑性阶段减短,脆性增加,而掺加柔性的WER,塑性阶段持续时间较长;浸水状态下,环氧微表处与沥青路面的层间抗剪强度影响因素主次顺序为油石比>WER掺量>WER掺加方式,而切向变形率的影响因素主次顺序为WER掺量>WER掺加方式>油石比。在工程应用中,建议采用油石比7%、WER掺量8%~12%且将环氧树脂与固化剂预先调和后加入水中,然后与集料进行拌合。 展开更多

关键词 微表处 层间抗剪 拉伸性能 抗水损害 水性环氧树脂

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侧限条件对振弦式应力计在混凝土应力量测中的影响性研究 被引量：4

10

作者 石振明 管圣功 陈锡锋 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2011年第4期487-491,共5页

通过在混凝土中直接埋设应力计和在量测区包裹橡皮泥后埋设应力计的对比试验,研究了振弦式钢筋应力计的侧限条件对混凝土应力测量结果的影响。试验结果表明:基于各截面上混凝土与应力计量测区钢筒的应变一致假定,振弦式应力计能较准确... 通过在混凝土中直接埋设应力计和在量测区包裹橡皮泥后埋设应力计的对比试验,研究了振弦式钢筋应力计的侧限条件对混凝土应力测量结果的影响。试验结果表明:基于各截面上混凝土与应力计量测区钢筒的应变一致假定,振弦式应力计能较准确地测量混凝土的应力,但其测量值偏小;采用橡皮泥包裹应力计量测区的柔性侧向约束条件与应力计标定时的自由边界条件更为相似,故其能更准确地测量混凝土的应力,但其准确度随荷载增加而有所减小;将应力计直接埋设在混凝土里,由于受到混凝土的侧向约束作用,应力计钢筒的名义轴向刚度提高,故其测量值相应减小。 展开更多

关键词 振弦式应力计 混凝土 侧限条件 应力

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基于可靠性的在役桥梁承载力评价 被引量：1

11

作者 闫磊 赵勃 +2 位作者 吕颖钊 任伟 张岗 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2010年第3期401-406,共6页

利用可靠度理论,研究了在役桥梁承载力的评价方法.在构造承载力检算表达式的基础上,建立了在役桥梁恒载及汽车荷载效应概率模型.给出了基于可靠指标的在役桥梁承载力分级标准,以界限可靠指标与活恒载比为交叉组合,通过对不同构件的抗力... 利用可靠度理论,研究了在役桥梁承载力的评价方法.在构造承载力检算表达式的基础上,建立了在役桥梁恒载及汽车荷载效应概率模型.给出了基于可靠指标的在役桥梁承载力分级标准,以界限可靠指标与活恒载比为交叉组合,通过对不同构件的抗力分项系数进行大量数据的回归分析,进而提出基于可靠性的在役桥梁承载力评估方法.针对一座龄期为34 a的旧桥进行分析,依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)桥跨结构技术状况为三类,采用本文的方法得到主梁的检算结果为0.947,承载力等级为三类,与规范分析结果一致,验证了本文方法的合理性. 展开更多

关键词 可靠性 承载力 在役桥梁 评估

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基于灰熵关联法的泡沫沥青二次冷再生混合料粗集料矿料间隙率影响因素分析 被引量：5

12

作者 李秀君 张永平 +2 位作者 许光孝 武昭融 郑春乐 《水资源与水工程学报》 2016年第5期180-184,共5页

以粗集料矿料间隙率作为评价泡沫沥青再生混合料骨架性能的指标,通过灰熵关联法分析泡沫沥青二次冷再生混合料不同的粗集料粒径组的比例对粗集料矿料间隙率的影响规律。研究表明：各档粗集料对粗集料矿料间隙率的影响程度由大到小依次为... 以粗集料矿料间隙率作为评价泡沫沥青再生混合料骨架性能的指标,通过灰熵关联法分析泡沫沥青二次冷再生混合料不同的粗集料粒径组的比例对粗集料矿料间隙率的影响规律。研究表明：各档粗集料对粗集料矿料间隙率的影响程度由大到小依次为：19~26.5、4.75~9.5、16~19、9.5~13.2、13.2~16 mm;在级配设计中,通过合理调整不同粒径的碎石比例,可使泡沫沥青二次冷再生混合料具有优良的骨架性能;当4.75~9.5、9.5~13.2、13.2~16、16~19、19~26.5 mm这5档粗集料的比例分别为32.55%、19.60%、13.70%、11.15%、15.29%、7.73%时,集料骨架结构最具稳定性;通过分析灰熵关联度值之间的差异,得到构成泡沫沥青二次冷再生混合料骨架结构主要矿料粒径范围和关键筛孔。 展开更多

关键词 泡沫沥青 粗集料矿料间隙率 灰熵分析法

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多孔性沥青路面的降噪特性 被引量：1

13

作者 王佐民 吕伟民 +1 位作者 陈桁 徐建达 《噪声与振动控制》 CSCD 1998年第1期36-39,共4页

关键词 多孔性 沥青路面 公路 汽车噪声 降噪特性

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软硬沥青复配温拌混合料性能与节能减排效果 被引量：4

14

作者 张永平 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第6期1157-1161,共5页

软硬沥青复配温拌混合料是指基于软质沥青预拌、硬质沥青增强原理开发的温拌沥青混合料。基于室内试验、试验路铺筑与监测结果,评价软硬沥青复配混合料的路用性能和节能减排效果,并与热拌沥青混合料及其他类型温拌混合料进行对比。研究... 软硬沥青复配温拌混合料是指基于软质沥青预拌、硬质沥青增强原理开发的温拌沥青混合料。基于室内试验、试验路铺筑与监测结果,评价软硬沥青复配混合料的路用性能和节能减排效果,并与热拌沥青混合料及其他类型温拌混合料进行对比。研究表明:软硬沥青复配温拌混合料强度随着时间而增长,并具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能,但应采取抗剥落措施以保证其水稳定性;与热拌技术相比,软硬沥青复配温拌技术可以有效地降低沥青混合料的施工温度,具有显著的节能减排效果,且减排效果优于石蜡降黏温拌技术;软硬沥青复配混合料路面的车辙深度仅为同级配类型热拌沥青混合料路面的50%左右。 展开更多

关键词 道路工程 温拌沥青混合料 软质沥青 岩沥青 施工温度 节能减排

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预应力自动张拉同步控制算法研究

15

作者 吕颖钊 冯清秀 +1 位作者 陈国强 姚鸿梁 《机电工程》 CAS 2014年第7期884-887,共4页

针对梁板预应力人工张拉测量误差大、回缩值不可测、两端同步率低、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等不足,对自动张拉控制系统、张拉控制过程和系统的数学模型进行了详细的研究,提出了一种基于压力同步的预应力自动张拉控... 针对梁板预应力人工张拉测量误差大、回缩值不可测、两端同步率低、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等不足,对自动张拉控制系统、张拉控制过程和系统的数学模型进行了详细的研究,提出了一种基于压力同步的预应力自动张拉控制算法,并给出了具体的控制参数。研究结果表明,该自动张拉控制系统能实现压力同步的自动控制以及伸长量、压力、回缩量的自动测量和记录,并按要求自动生成各种报表;该算法实用、控制精度高,能满足梁板的预应力张拉控制要求,解决人工张拉的各种问题。实践证明,该算法控制压力同步精度可达2%。 展开更多

关键词 预应力 自动张拉 控制算法 数学模型

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桩-网路堤位移应力分析及其应用

16

作者 潘学政 吴明 陈汉良 《海洋学研究》 北大核心 2007年第2期57-62,共6页

由于桩-网复合地基的结构形式比较复杂,难以采用解析法求得其应力和位移。利用有限差分法对某桩-网法路堤进行了数值模拟,并取得了较好结果。计算结果显示,桩间土沉降线为悬链线,与现场位移监测结果吻合较好;桩身弯矩和桩土应力反映了桩... 由于桩-网复合地基的结构形式比较复杂,难以采用解析法求得其应力和位移。利用有限差分法对某桩-网法路堤进行了数值模拟,并取得了较好结果。计算结果显示,桩间土沉降线为悬链线,与现场位移监测结果吻合较好;桩身弯矩和桩土应力反映了桩-网复合地基的一些受力机理。分析认为,桩间土沉降较大的主要原因是由土体本身压缩及桩侧弯引起的。 展开更多

关键词 桩 土工格栅 复合地基 有限差分法

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极端高温下纳米复合改性沥青及其混合料高温性能试验研究 被引量：6

17

作者 苏曼曼 张洪亮 +1 位作者 吕建伟 张永平 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期27-33,共7页

为减缓极端高温天气下的沥青路面车辙病害,采用纳米ZnO、TiO_2和SBS对SK-70基质沥青进行复合改性,通过对比改性沥青针入度、软化点、延度、DSR及老化试验结果,提出对沥青高温性能改善最佳的纳米复合改性方案。进而根据AC-20和SMA-13沥... 为减缓极端高温天气下的沥青路面车辙病害,采用纳米ZnO、TiO_2和SBS对SK-70基质沥青进行复合改性,通过对比改性沥青针入度、软化点、延度、DSR及老化试验结果,提出对沥青高温性能改善最佳的纳米复合改性方案。进而根据AC-20和SMA-13沥青混合料级配制备了纳米复合改性沥青混合料,然后采用汉堡车辙试验仪对5种不同沥青混合料分别进行60、67、75℃下的车辙试验。试验结果表明:3%ZnO+0.5%TiO_2+3.7%SBS改性方案能较好改善基质沥青的高温性能,提高沥青的抗老化性能;对极端高温天气地区,推荐使用采用3%ZnO+0.5%TiO_2+3.7%SBS改性方案制备的AC-20沥青混合料作为中面层铺筑料,以抵抗极端高温天气造成的中面层剪切破坏。 展开更多

关键词 道路工程 纳米复合改性沥青 沥青混合料 汉堡车辙试验 车辙深度 极端高温

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双线地铁运营隔振沟屏障性能研究 被引量：17

18

作者 丁智 张霄 +2 位作者 吴敏慧 李丹薇 陈雷越 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期9-15,共7页

为研究双线地铁运营时隔振沟的减振效果,基于2.5维有限元法建立双线地铁列车-轨道-地基土体耦合分析模型。模型克服现有研究将轨道结构简化为弹性地基欧拉梁的缺陷,引入实际钢轨动力学参数,实现双线地铁列车荷载下隔振沟对周围地基的隔... 为研究双线地铁运营时隔振沟的减振效果,基于2.5维有限元法建立双线地铁列车-轨道-地基土体耦合分析模型。模型克服现有研究将轨道结构简化为弹性地基欧拉梁的缺陷,引入实际钢轨动力学参数,实现双线地铁列车荷载下隔振沟对周围地基的隔振效果分析,比较空沟、填充沟两种不同隔振措施的减振特性,并对填充沟隔振影响因素进行系统的参数分析。研究结果表明:双线运营地铁荷载下,空沟隔振作用体现在沟后范围内,填充沟减振范围更广且效果更好,相比空沟更具工程实用性;填充沟在沟深较小时也能发挥良好的减振作用,增大沟深、沟宽均可有效提高减振效果。研究成果可为今后双线地铁隔振设计与施工提供有益参考。 展开更多

关键词 2.5维有限元法 双线地铁 隔振沟 减振

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沥青路面养护层层间粘结材料试验方法设计 被引量：5

19

作者 惠致富 拾方治 +2 位作者 吕建伟 张恒 李秀君 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2018年第6期601-606,共6页

为使层间粘结材料满足路面耐久性要求,根据沥青路面养护层的应用条件进行分析。采用直剪试验可直接评价层间粘结作用;通过设计复合马歇尔试件的成型方法,并对比复合车辙板取芯试件的剪切试验结果,表明前者具有更好的稳定性;水煮粘附性... 为使层间粘结材料满足路面耐久性要求,根据沥青路面养护层的应用条件进行分析。采用直剪试验可直接评价层间粘结作用;通过设计复合马歇尔试件的成型方法,并对比复合车辙板取芯试件的剪切试验结果,表明前者具有更好的稳定性;水煮粘附性试验能有效地表征粘层材料的抗水剥落性能,是层间粘结性能的重要影响因素,通过分析乳化沥青的粘附性试验,以沥青的质量裹覆率代替面积裹覆率进行指标的量化能更加准确有效地评价其抗剥落性,其试验结果同样具有良好的稳定性。 展开更多

关键词 乳化沥青 层间粘结性 直剪试验 粘附试验 试件成型方法

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秀山大桥锚体及锚固系统设计 被引量：10

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作者 马碧波 马秀君 吕建伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期89-94,共6页

舟山市秀山大桥为主跨926m的三跨连续弹性支承体系悬索桥,其官山侧和秀山侧均采用重力式锚碇、分布传力式锚固系统。锚体设计采用前、后趾分离的三角造型,左、右幅支墩采用不同的基底标高,前锚室与支墩之间设置弧形加劲板进行连接,锚块... 舟山市秀山大桥为主跨926m的三跨连续弹性支承体系悬索桥,其官山侧和秀山侧均采用重力式锚碇、分布传力式锚固系统。锚体设计采用前、后趾分离的三角造型,左、右幅支墩采用不同的基底标高,前锚室与支墩之间设置弧形加劲板进行连接,锚块过锚固系统后锚面位置后横向进行回缩,前锚室顶板分段采用预制空心板和钢壳作为底模其上整体浇注混凝土的结构形式;锚固系统将锚固板、定位桁架、定位支架等构件进行标准化设计、模块化分组,采用螺栓连接的方式现场组拼成型;利用ANSYS软件对锚体及锚固系统进行实体有限元分析,结果表明:混凝土最大拉应力控制在4.194MPa,剪力键最大滑移量控制在0.38mm。 展开更多

关键词 悬索桥 锚体 重力式锚碇 锚固系统 分布传力式 结构设计

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