基于轨道交通网络特点的K最短路算法研究 被引量：3

1

作者 钟璧樯 楼栋 周一威 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第1期72-77,共6页

城市轨道交通网络发展带来出行路径选择的复杂性,为了科学掌握线路客流,组织运输,合理引导乘客路径选择,需要开展轨道多路径算法研究;同时,随着生活节奏加快,要求算法高效,注重路径获取的实时性。针对轨道网络特征,将站点之间K最短路搜... 城市轨道交通网络发展带来出行路径选择的复杂性,为了科学掌握线路客流,组织运输,合理引导乘客路径选择,需要开展轨道多路径算法研究;同时,随着生活节奏加快,要求算法高效,注重路径获取的实时性。针对轨道网络特征,将站点之间K最短路搜索转化为线路换乘组合搜索,降低搜索空间复杂度,并利用杭州轨道交通网络进行案例验证。算法明显提升轨道网络K最短路搜索效率,能够更快速响应轨道交通实际运行变化,有助于提升今后轨道交通出行服务应用。 展开更多

关键词 轨道交通 K最短路 轨道网络 路径搜索

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钱塘江公轨两用大桥总体设计 被引量：13

2

作者 宋法宝 朱勇骏 +1 位作者 康晋 张强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期92-97,共6页

钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2007.8 m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m... 钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2007.8 m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29 m及31 m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。 展开更多

关键词 公轨两用桥 双层桥面 桥型方案 跨度布置 总体设计 结构措施 关键技术

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微细钢纤维自密实混凝土二次配合比设计新方法 被引量：5

3

作者 何小兵 刘树鑫 +1 位作者 刘亚 贾秋炳 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期56-63,共8页

将微细钢纤维自密实混凝土(MSFRSCC)视作由满足一定填充能力和抗离析性能要求的基础自密实混凝土(SCC)与微细钢纤维净浆组成.在此基础上提出了采用基础SCC和钢纤维净浆制备MSFRSCC的二次配合比设计方法,并通过坍落扩展度和纤维特征值来... 将微细钢纤维自密实混凝土(MSFRSCC)视作由满足一定填充能力和抗离析性能要求的基础自密实混凝土(SCC)与微细钢纤维净浆组成.在此基础上提出了采用基础SCC和钢纤维净浆制备MSFRSCC的二次配合比设计方法,并通过坍落扩展度和纤维特征值来确定该方法的适用范围,获得了MSFRSCC基本力学性能随纤维特征值变化的规律.结果表明:基于基础砂浆流变参数制备基础SCC,同时基于净浆平均裹浆厚度确定钢纤维净浆用量来最终制备MSFRSCC的方法,能够满足对MSFRSCC强度和工作性的预期;当纤维特征值不大于70.0%时,二次配合比设计方法能保证MSFRCC的工作性要求,且MSFRSCC的力学性能与纤维特征值线性相关度较高,可以基于基础SCC来预测其力学性能. 展开更多

关键词 微细钢纤维自密实混凝土 二次配合比设计 纤维特征值 净浆裹浆厚度 流变参数

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湿地公园的道路方案研究 被引量：4

4

作者 杜引光 吴蕾 《中国园林》 北大核心 2010年第9期89-91,共3页

由于湿地表层土体为高压缩、低承载力的淤泥,湿地公园内部道路的建设若采用常规的软基处理方式,则工程费用相对较高并对湿地环境影响大。针对目前国内湿地道路建设尚无成熟案例,以杭州江洋畈生态公园为例,对湿地公园内部的机动车道、步... 由于湿地表层土体为高压缩、低承载力的淤泥,湿地公园内部道路的建设若采用常规的软基处理方式,则工程费用相对较高并对湿地环境影响大。针对目前国内湿地道路建设尚无成熟案例,以杭州江洋畈生态公园为例,对湿地公园内部的机动车道、步行道分别以桥梁及浮式路堤等多种方案进行研究探讨,以供同类工程借鉴。 展开更多

关键词 风景园林 湿地公园 道路 浮式路堤 研究

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斜弯组合梁桥关键施工阶段负弯矩区力学性能研究

5

作者 唐翔 应黄诚 彭卫兵 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期646-652,共7页

钢-混凝土组合梁易造成负弯矩区域混凝土开裂,且对于斜弯桥而言,空间受力形式较为复杂。为监测组合梁关键施工阶段桥面板应力变化情况,以杭州绕城高速西复线汪家埠枢纽某斜弯组合梁桥为研究对象,通过有限元软件Midas/Civil模拟以及现场... 钢-混凝土组合梁易造成负弯矩区域混凝土开裂,且对于斜弯桥而言,空间受力形式较为复杂。为监测组合梁关键施工阶段桥面板应力变化情况,以杭州绕城高速西复线汪家埠枢纽某斜弯组合梁桥为研究对象,通过有限元软件Midas/Civil模拟以及现场布置传感器进行应力监测,研究斜弯钢混组合箱梁桥负弯矩区段的力学性能。研究结果表明:落梁施工可作为斜弯连续组合梁的抗裂方法之一;现场实测数据与有限元模拟的变化规律较为一致,有良好的可靠性。 展开更多

关键词 组合梁桥 斜弯梁桥 应力监测 负弯矩区

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混合体系多塔矮塔斜拉桥推倒分析的适用性研究 被引量：3

6

作者 周雨洁 宋旭明 +1 位作者 邹卓 唐冕 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2022年第2期181-192,共12页

为了研究推倒分析求解混合体系矮塔斜拉桥地震响应的适用性,以某混合体系多塔矮塔斜拉桥为工程背景,采用SAP2000建立空间有限元模型,分别对桥梁结构进行弹性和弹塑性推倒分析,探究在多塔矮塔斜拉桥地震分析中传统推倒和模态推倒的优劣... 为了研究推倒分析求解混合体系矮塔斜拉桥地震响应的适用性,以某混合体系多塔矮塔斜拉桥为工程背景,采用SAP2000建立空间有限元模型,分别对桥梁结构进行弹性和弹塑性推倒分析,探究在多塔矮塔斜拉桥地震分析中传统推倒和模态推倒的优劣及结构在塑性状态下不同计算方法的精确程度。结果表明:在弹性状态下,混合体系矮塔斜拉桥顺桥向和横桥向的地震响应不仅仅由一阶振型控制,高阶振型的影响依旧显著,这导致传统荷载模式求解结果偏差过大,而考虑高阶振型的MPA法在弹性及弹塑性阶段的适用性均较好,且Chopra法与ATC-40法在塑性地震响应求解方面具有良好的统一性。在塑性状态下,ATC-40法和Chopra法得出的纵横向基底剪力与非线性时程偏差较大,建议当采用ATC-40和Chopra法计算混合体系多塔斜拉桥地震下内力响应时需要综合考虑其他模态控制点的影响。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 抗震分析 多模态推倒分析 能力谱法 适用性

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低标号素混凝土桩在杭金衢高速公路中的应用 被引量：6

7

作者 宋法宝 陈永辉 刘汉龙 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期583-586,共4页

由于杭金衢高速公路某段路基承载力要求较低,对混凝土的抗压强度要求不高,因此该路段加宽软基处理工程采用低标号素混凝土桩的地基处理方式.低标号素混凝土桩可按沉降控制要求设计,然后验算复合地基的承载力和稳定性.根据计算结果,确定... 由于杭金衢高速公路某段路基承载力要求较低,对混凝土的抗压强度要求不高,因此该路段加宽软基处理工程采用低标号素混凝土桩的地基处理方式.低标号素混凝土桩可按沉降控制要求设计,然后验算复合地基的承载力和稳定性.根据计算结果,确定低标号素混凝土桩的桩径、桩距及平面布置、桩长、桩体强度和配比,设计褥垫层,注意新老路基的连接.最后对低标号素混凝土桩进行低应变动力质量监测.结果表明,采用低标号素混凝土桩的地基处理方式,地基承载力大大高于设计要求,达到了减小工后沉降、加速施工工期的目的. 展开更多

关键词 高速公路 低标号素混凝土桩 地基处理 软基路段

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城市高架桥结构方案关键因素分析及发展构想 被引量：20

8

作者 陈建华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期99-104,共6页

为对城市高架桥的规划和建设提供参考,在分析杭州市几座典型高架桥的基础上,总结城市高架桥结构方案的关键因素并预测其发展趋势。经分析,对于城市高架桥的整体尺度,建议将桥梁高度控制在10～14m;当桥梁基础地质情况较好(较差)时,桥梁... 为对城市高架桥的规划和建设提供参考,在分析杭州市几座典型高架桥的基础上,总结城市高架桥结构方案的关键因素并预测其发展趋势。经分析,对于城市高架桥的整体尺度,建议将桥梁高度控制在10～14m;当桥梁基础地质情况较好(较差)时,桥梁跨径在20～30m(30～35m)较合适,桥梁高度与跨径比一般为1∶2.5～1∶3;梁高与跨径比一般为1∶10～1∶20。对于城市高架桥的结构形式,上部结构一般采用混凝土现浇连续箱梁;下部结构一般采用弧形墩或大悬臂柱式墩;结构体系一般采用先简支后连续体系、连续体系、连续-刚构体系等形式。城市高架桥将向造型更轻盈优美、结构更耐久、功能更丰富并且更能体现环保理念的方向发展。 展开更多

关键词 高架桥 混凝土桥 连续箱梁 桥型方案 结构设计 体系 发展趋势

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砂浆流变特性及其膜厚对自密实混凝土性能的影响 被引量：12

9

作者 何小兵 沈武福 +1 位作者 贾秋炳 刘亚 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期463-470,共8页

将新拌自密实混凝土(self-compacting concrete,SCC)视作砂浆和粗骨料两相悬浮体系,研究砂浆流变特性以及砂浆膜厚(粗骨料的理论计算裹浆厚度)对SCC性能的影响.设计不同强度等级的SCC配合质量比,采用旋转流变仪优化SCC砂浆中粉煤灰质量... 将新拌自密实混凝土(self-compacting concrete,SCC)视作砂浆和粗骨料两相悬浮体系,研究砂浆流变特性以及砂浆膜厚(粗骨料的理论计算裹浆厚度)对SCC性能的影响.设计不同强度等级的SCC配合质量比,采用旋转流变仪优化SCC砂浆中粉煤灰质量分数和砂的体积分数,通过改变SCC中粗骨料体积分数设计不同砂浆膜厚混凝土配合质量比,测试不同砂浆膜厚下新拌混凝土筛出砂浆(新拌自密实混凝土通过5 mm标准筛后自由流出的砂浆)的流变特性、工作性以及其硬化混凝土的抗压强度.结果表明,基于SCC砂浆流变参数进行砂浆组分优化得到的粉煤灰取代质量分数范围为25%~35%,砂的体积分数范围为0.40~0.42;当砂浆膜厚大于2.1 mm后,新拌混凝土的工作性满足SCC要求,筛出砂浆流变参数和硬化混凝土抗压强度趋于稳定,新拌混凝土坍落扩展度与其砂浆屈服剪切应力和密度相关,并给出了预测公式. 展开更多

关键词 自密实混凝土 砂浆膜厚 筛出砂浆 流变参数 坍落扩展度 抗压强度

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预应力砼连续箱梁桥裂缝成因分析及防治措施 被引量：5

10

作者 贾佳 彭卫 《重庆交通学院学报》 2006年第3期6-8,共3页

针对目前大跨径预应力砼连续箱梁普遍开裂的情况,从预应力筋的合理设置、计算方法的选取、温差应力的影响、应力控制值以及非预应力筋配置等几方面进行了裂缝成因分析,并提出了防止裂缝的设计建议和构造措施.

关键词 连续箱梁 预应力砼桥梁 裂缝 温度应力 有限元法 抗裂

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空心板梁桥预应力张拉有限元分析 被引量：2

11

作者 朱奕勤 刘文忠 程国宏 《铁道建筑》 北大核心 2008年第9期18-21,共4页

针对简支梁板桥中许多空心梁板在运营中产生裂缝的问题,以正在施工的桥梁中应用的16 m跨预应力空心板梁构件为研究对象,通过试验检测和采用有限元分析软件建立三维实体模型,来了解预应力施加过程中构件内分布筋的受力和混凝土沿纵向和... 针对简支梁板桥中许多空心梁板在运营中产生裂缝的问题,以正在施工的桥梁中应用的16 m跨预应力空心板梁构件为研究对象,通过试验检测和采用有限元分析软件建立三维实体模型,来了解预应力施加过程中构件内分布筋的受力和混凝土沿纵向和横向的受力情况。计算模型中运用了等效荷载法和预应力束降温法两种预应力施加方式。最后将有限元计算的结果与试验结果做了对比分析。分析结果说明,板梁的有限元计算能够对该结构在预应力张拉阶段的内部应力应变特性做准确的描述,计算结果所表达出的应力分布特征可用作解释此类构件端部的底板和侧面出现裂缝的原因。 展开更多

关键词 空心板梁桥 预应力张拉 有限元

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基于随机森林的遥感影像云雪雾分类检测 被引量：12

12

作者 许赟 许艾文 《国土资源遥感》 CSCD 北大核心 2021年第1期96-101,共6页

遥感影像中的云、雪、雾会遮盖地表的有用信息导致影像无法使用,为了提高有效遥感影像的使用效率,需要检测遥感影像中云、雪、雾的范围并剔除无用的影像。以自动检测卫星遥感影像中的云、雪、雾为目的,研究基于随机森林的遥感影像云、... 遥感影像中的云、雪、雾会遮盖地表的有用信息导致影像无法使用,为了提高有效遥感影像的使用效率,需要检测遥感影像中云、雪、雾的范围并剔除无用的影像。以自动检测卫星遥感影像中的云、雪、雾为目的,研究基于随机森林的遥感影像云、雪、雾分类检测方法,并通过增加“二次检测”减少有效区域与云、雪、雾间的错检。实验表明该方法具有较高的检测精度和效率。 展开更多

关键词 随机森林 云雪雾分类检测 二次检测

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