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地铁车辆段上盖建筑道砟垫减振机理与效果
被引量：
8
1
作者
曹志刚
王思崎
+3 位作者
许逸飞
白晓东
袁宗浩
马夏飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期71-80,共10页
为了分析道砟垫对上盖建筑的减振效果,对杭州市某地铁车辆段咽喉区、试车线碎石道床(含道砟垫)轨道和上盖建筑振动响应进行现场测试.考虑桩与土体的相互作用,建立列车-轨道-土体-桩-上盖建筑三维全耦合动力学模型,揭示了车辆段列车引起...
为了分析道砟垫对上盖建筑的减振效果,对杭州市某地铁车辆段咽喉区、试车线碎石道床(含道砟垫)轨道和上盖建筑振动响应进行现场测试.考虑桩与土体的相互作用,建立列车-轨道-土体-桩-上盖建筑三维全耦合动力学模型,揭示了车辆段列车引起上盖建筑振动传播的规律以及道砟垫对上盖建筑减振的机理,分析不同车速下道砟垫刚度对减振效果的影响.结果发现,上盖建筑底层振动主频为40~80 Hz,高频成分随着层高衰减明显;建筑顶层振动主频为20~40 Hz,低频成分随着层高有增大的趋势.道砟垫对上盖建筑的减振效果随着频率的增大呈整体改善的趋势,40 Hz以上的频段,结构最大插入损失可达7~12 dB.车速越高,道砟垫刚度越小,道砟垫对上盖建筑的减振效果越好.综合考虑道砟垫压缩量和减振效果,建议道砟垫刚度取值为0.012~0.024 N/mm^(3).
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关键词
地铁车辆段
道砟垫
上盖建筑物
减振效果
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职称材料
题名
地铁车辆段上盖建筑道砟垫减振机理与效果
被引量：
8
1
作者
曹志刚
王思崎
许逸飞
白晓东
袁宗浩
马夏飞
机构
浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心
浙江工业大学岩土工程研究所
杭州市东胜置业有限公司
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期71-80,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51778571,51978611)
浙江省杰出青年基金资助项目(LR21E080004)。
文摘
为了分析道砟垫对上盖建筑的减振效果,对杭州市某地铁车辆段咽喉区、试车线碎石道床(含道砟垫)轨道和上盖建筑振动响应进行现场测试.考虑桩与土体的相互作用,建立列车-轨道-土体-桩-上盖建筑三维全耦合动力学模型,揭示了车辆段列车引起上盖建筑振动传播的规律以及道砟垫对上盖建筑减振的机理,分析不同车速下道砟垫刚度对减振效果的影响.结果发现,上盖建筑底层振动主频为40~80 Hz,高频成分随着层高衰减明显;建筑顶层振动主频为20~40 Hz,低频成分随着层高有增大的趋势.道砟垫对上盖建筑的减振效果随着频率的增大呈整体改善的趋势,40 Hz以上的频段,结构最大插入损失可达7~12 dB.车速越高,道砟垫刚度越小,道砟垫对上盖建筑的减振效果越好.综合考虑道砟垫压缩量和减振效果,建议道砟垫刚度取值为0.012~0.024 N/mm^(3).
关键词
地铁车辆段
道砟垫
上盖建筑物
减振效果
Keywords
metro depot
ballast mat
over-track building
isolation effectiveness
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.72 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
地铁车辆段上盖建筑道砟垫减振机理与效果
曹志刚
王思崎
许逸飞
白晓东
袁宗浩
马夏飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
8
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