大型公共建筑砖胎模施工技术及季节性施工研究 被引量：3

1

作者 万平 韩升升 +3 位作者 赵宗斌 杨浏倩 姜海洋 董毓庆 《建筑技术开发》 2024年第2期27-30,共4页

以临安区人民医院及妇幼保健院迁建项目为背景,聚焦于直承台与斜承台型砖胎模施工技术和季节性施工,探讨其应用的优势。砖胎模施工技术具有模板搭建简单、施工效率高、节约材料成本等特点。砖胎模施工技术还能够保证施工质量和施工安全... 以临安区人民医院及妇幼保健院迁建项目为背景,聚焦于直承台与斜承台型砖胎模施工技术和季节性施工,探讨其应用的优势。砖胎模施工技术具有模板搭建简单、施工效率高、节约材料成本等特点。砖胎模施工技术还能够保证施工质量和施工安全性,提供较好的施工条件。同时,通过对季节性施工的研究,可为不同季节条件下的施工提供科学依据和实用指导,以确保施工质量和进度,并同时保证施工的安全性和经济性。 展开更多

关键词 砖胎膜 季节性施工 安全措施

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不同位置火源引起圆形综合管廊结构损伤特性研究

2

作者 郑铭钧 叶建国 +3 位作者 夏栋 叶立 丁智 董毓庆 《现代城市轨道交通》 2024年第8期101-106,共6页

综合管廊在运营过程中,电力管线及燃气管线容易引起火灾,不仅会产生重大经济损失,还会影响管廊服役性能与临近轨道交通等公共设施的平稳运行。为探究不同位置火源对综合管廊结构的影响,文章构建圆形综合管廊温度–应力耦合三维有限元模... 综合管廊在运营过程中,电力管线及燃气管线容易引起火灾,不仅会产生重大经济损失,还会影响管廊服役性能与临近轨道交通等公共设施的平稳运行。为探究不同位置火源对综合管廊结构的影响,文章构建圆形综合管廊温度–应力耦合三维有限元模型,分析不同位置火源作用下综合管廊的变形规律及结构损伤,结果表明:随着火源高度的增加,火源上方综合管廊结构变形增大,下方变形减小;火源到拱顶范围内火源处的压应力随火源高度增加而减小,而其余各处压应力增大;圆形管廊结构环向损伤区的范围为火源上方约10°;当管廊直径为6 m左右时,建议电缆管线及燃气管线布置在3~4 m的高度范围内。 展开更多

关键词 轨道交通 综合管廊 火源位置 温度–应力耦合 结构损伤

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火灾下圆形综合管廊结构损伤特性研究

3

作者 郑铭钧 石雷 +3 位作者 丁智 谢波 马文辉 董毓庆 《低温建筑技术》 2024年第3期103-106,共4页

城市综合管廊中电缆、燃气等引起的火灾不仅会造成重大经济损失,还会损害管廊结构,影响管廊的服役状态及使用寿命。为探究火灾对综合管廊结构的影响,文中利用ABAQUS建立了圆形综合管廊温度-应力耦合三维有限元模型,分析火灾作用下综合... 城市综合管廊中电缆、燃气等引起的火灾不仅会造成重大经济损失,还会损害管廊结构,影响管廊的服役状态及使用寿命。为探究火灾对综合管廊结构的影响,文中利用ABAQUS建立了圆形综合管廊温度-应力耦合三维有限元模型,分析火灾作用下综合管廊的变形规律及结构损伤,结果表明内侧墙体在燃烧7.5 min以内时变形迅速增加,随后变缓并趋于稳定,结构变形呈左右对称分布;圆形管廊结构内侧受压外侧受拉,应力沿周长分布均匀;矩形管廊拉应力集中在腋角处,外侧应力较小,而圆形管廊在外侧仍有较大的拉应力,建议在圆形管廊外侧增加相应的抗火灾措施;圆形管廊结构损伤区的范围为火源两侧约13 m,为综合管廊的抗火设计奠定基础。 展开更多

关键词 圆形综合管廊 火灾下结构损伤 温度-应力耦合

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不同直径盾构穿越对既有隧道影响评价与防控措施 被引量：2

4

作者 严佳佳 臧延伟 +3 位作者 周德春 丁智 姜海洋 董毓庆 《低温建筑技术》 2023年第4期87-90,共4页

在实际工程中,盾构的直径往往根据工程实际需要难以得到统一,而盾构直径的变化对既有隧道的影响评价与防控措施的影响也十分明显。文中在结合相关研究内容的基础上,并参考穿越工程中既有隧道控制指标,初步建立了不同直径盾构穿越对既有... 在实际工程中,盾构的直径往往根据工程实际需要难以得到统一,而盾构直径的变化对既有隧道的影响评价与防控措施的影响也十分明显。文中在结合相关研究内容的基础上,并参考穿越工程中既有隧道控制指标,初步建立了不同直径盾构穿越对既有地铁隧道影响等级划分和评价标准,结合既有隧道结构安全状况与控制指标给出了盾构直径、相对净距、穿越角度、既有隧道结构现状、盾构穿越位置等方面的建议。结合穿越施工标准化流程,给出了前评估与前加固、穿越过程施工控制、施工监测、后加固等方面的对策建议,为穿越工程影响评价与防控措施选择提供一定参考。 展开更多

关键词 不同直径盾构 既有隧道 隧道结构安全

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软硬复合地层大直径泥水盾构机选型及适应性分析 被引量：5

5

作者 李新伟 朱建才 +2 位作者 袁逢逢 董毓庆 刘江 《建筑技术开发》 2022年第7期162-164,共3页

通过对杭州环城北路~天目山路提升改造工程进行分析,基于该盾构区间长距离、上软下硬地层、下穿既有地铁线路等复杂地质情况对盾构机的适应性要求,针对性地设计了刀盘、刀具、主驱动等盾构机结构的具体参数,并对施工经验进行了总结分析... 通过对杭州环城北路~天目山路提升改造工程进行分析,基于该盾构区间长距离、上软下硬地层、下穿既有地铁线路等复杂地质情况对盾构机的适应性要求,针对性地设计了刀盘、刀具、主驱动等盾构机结构的具体参数,并对施工经验进行了总结分析,为今后类似工程的盾构机选型提供一定的参考价值。 展开更多

关键词 上软下硬地层 盾构法 机型设计 掘进方式

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软土区地铁车站基坑取消换撑可行性分析研究 被引量：2

6

作者 叶如 申文明 +4 位作者 景浩 王小刚 王晨竹 董毓庆 张在恒 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第3期84-89,共6页

为深入研究软土地区地铁车站深基坑中取消换撑的可行性和实际决策过程中所需要考虑的工程因素,依托现场实测数据,探究基坑变形的变化规律,总结有换撑区段与无换撑区段的变形差异,提出地铁车站基坑取消换撑的可行性建议。研究结果表明:... 为深入研究软土地区地铁车站深基坑中取消换撑的可行性和实际决策过程中所需要考虑的工程因素,依托现场实测数据,探究基坑变形的变化规律,总结有换撑区段与无换撑区段的变形差异,提出地铁车站基坑取消换撑的可行性建议。研究结果表明:不同的环境因素会导致基坑地下连续墙和地表沉降呈现出不同的变形规律及幅度;在实际工程中,应根据实际工程地质、施工工况、监测数值并结合变形计算或有限元模拟等初期计算结果综合判断深层土体应力释放变形是否充分,从而决定是否取消换撑,同时对于存在复杂环境因素或较多不利因素的截面应该保留换撑,以防后续产生无法预测的测斜量激增。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 换撑 软土地区 实测分析

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基坑分块开挖对邻近地铁隧道变形影响实测分析 被引量：6

7

作者 苏凤阳 许磊 +3 位作者 葛金明 韩亚飞 朱林辉 董毓庆 《现代城市轨道交通》 2023年第9期57-62,共6页

基坑开挖引起的土体变形过大会导致周边已运营隧道出现裂缝、错台和渗漏水等病害,严重危害隧道的长期服役性能与运营安全。为研究基坑分块开挖对邻近运营地铁隧道变形的影响,以杭州某邻近已运营地铁隧道的基坑工程为背景,对施工过程中... 基坑开挖引起的土体变形过大会导致周边已运营隧道出现裂缝、错台和渗漏水等病害,严重危害隧道的长期服役性能与运营安全。为研究基坑分块开挖对邻近运营地铁隧道变形的影响,以杭州某邻近已运营地铁隧道的基坑工程为背景,对施工过程中的基坑变形及隧道变形进行实测分析,结果表明:后开挖的分坑需加强第2道支撑的刚度;隧道自身的结构刚度在一定程度上能够减少基坑开挖引起的土体变形;基坑开挖对道床水平和竖向位移的影响效果相同,位移变化在3mm范围内,且随开挖的进行增大;基坑开挖前围护结构的施工对管片收敛变形影响较大。 展开更多

关键词 地铁 实测分析 分区开挖 基坑变形 隧道变形

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软土地区可拆解盾构机掘进参数稳定性分析 被引量：4

8

作者 潘建明 廖韶军 +1 位作者 董毓庆 彭少杰 《建筑技术开发》 2022年第9期121-124,共4页

可拆解盾构掘进稳定性是保证隧道安全的一道重要防线,盾构施工参数在掘进过程中保持稳定是保证盾构安全掘进的一个基准。以宁波轨道交通4号线可拆解盾构研发及应用为背景,阐述可拆解盾构控制土压的工作原理及施工参数的取值,并对可拆解... 可拆解盾构掘进稳定性是保证隧道安全的一道重要防线,盾构施工参数在掘进过程中保持稳定是保证盾构安全掘进的一个基准。以宁波轨道交通4号线可拆解盾构研发及应用为背景,阐述可拆解盾构控制土压的工作原理及施工参数的取值,并对可拆解盾构掘进参数的稳定性进行实测分析,结果表明:可拆解盾构的掘进速度维持在4~8 cm/min,土压力大小为0.2~0.3 MPa,推力大小为14200~15800 kN,刀盘扭矩为1350~1550 kN·m,出土量为37.2~37.8 m^(3)/环,注浆量约为2.4~4 m^(3)/环,各参数大小均稳定在某个区间,施工参数无异常值,验证了可拆解盾构施工方法的可行性。 展开更多

关键词 可拆解盾构 稳定性 施工参数 实测分析

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民用建筑钢结构防腐涂装及涂层修补技术 被引量：3

9

作者 黄昌磊 张贵弟 +3 位作者 万平 韩升升 董毓庆 姜海洋 《建筑技术开发》 2023年第4期11-14,共4页

钢材以其高强度、韧性好、可靠性高,具有良好的装配性等特点被广泛应用于建筑领域。但钢结构在工程现场应用时,特别是在湿度大、氯离子含量高的地区,对钢结构的腐蚀问题较为严重,同时钢结构焊缝也常常遇到被腐蚀的问题。以临安医院为工... 钢材以其高强度、韧性好、可靠性高,具有良好的装配性等特点被广泛应用于建筑领域。但钢结构在工程现场应用时,特别是在湿度大、氯离子含量高的地区,对钢结构的腐蚀问题较为严重,同时钢结构焊缝也常常遇到被腐蚀的问题。以临安医院为工程背景,分析钢结构腐蚀环境,同时考虑钢结构材料特点及施工特点,从喷涂手段及喷涂技术出发,对保证钢结构涂装质量、提高涂装施工效率及提高建筑耐久性提供参考。 展开更多

关键词 民用建筑 钢结构 防腐涂装 涂层修补

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可拆解盾构小半径侧穿既有建筑物施工技术及影响分析 被引量：1

10

作者 潘建明 廖韶军 +1 位作者 董毓庆 丁智 《现代城市轨道交通》 2022年第5期39-43,共5页

宁波市轨道交通4号线针对盾构过站时空间有限、无预留吊装孔及车站净空不足等问题,提出可拆解盾构施工方法。在此背景下,以可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑区域为研究对象,详细阐述可拆解盾构侧穿既有建筑物的施工参数选取和控制措施,并... 宁波市轨道交通4号线针对盾构过站时空间有限、无预留吊装孔及车站净空不足等问题,提出可拆解盾构施工方法。在此背景下,以可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑区域为研究对象,详细阐述可拆解盾构侧穿既有建筑物的施工参数选取和控制措施,并依据现场实测地表变形、周边建筑物沉降数据,验证该区间可拆解盾构小半径侧穿建筑物施工方案的可行性。监测结果表明:监测点沉降值处于-8~1.5 mm,监测点产生的变形均在可控范围内,且可拆解盾构小半径侧穿柳汀花苑既有建筑物时隧道稳定。 展开更多

关键词 城市轨道交通 可拆解盾构 小半径 近距离侧穿 沉降分析

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地铁车站旁侧基坑分块开挖效应实测分析 被引量：2

11

作者 吴伟 申文明 +3 位作者 王小刚 丁智 姜海洋 董毓庆 《低温建筑技术》 2023年第10期115-119,共5页

为探明地铁旁侧基坑施工对车站结构变形的影响,以宁波市已运营地铁车站旁侧某基坑为例,通过对各区块施工期间水平位移变化情况及单区块各工况下的水平位移变化趋势进行分析,得出桩基施工期间,“微挤土”的三轴搅拌桩亦会对车站结构产生... 为探明地铁旁侧基坑施工对车站结构变形的影响,以宁波市已运营地铁车站旁侧某基坑为例,通过对各区块施工期间水平位移变化情况及单区块各工况下的水平位移变化趋势进行分析,得出桩基施工期间,“微挤土”的三轴搅拌桩亦会对车站结构产生较大影响;基坑无垫层、无支撑的时间对车站结构的变形影响极大,且基坑开挖面积越大、与车站平行方向的基坑边长越长影响越明显;基坑与轨道交通结构距离相同的情况下,与车站平行方向的基坑边长越长、开挖面积越大,对轨道交通结构的影响就越大。相关结论可为类似基坑工程提供参考。 展开更多

关键词 侧基坑施工 三轴搅拌桩 轨道交通

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装配式钢结构狭小异形核心筒施工 被引量：2

12

作者 杨浏倩 黄昌磊 +3 位作者 万平 许炯浩 韩升升 董毓庆 《低温建筑技术》 2023年第6期52-54,59,共4页

为解决狭小异性核心筒不能使用爬模施工、侧壁施工难度大、施工空间有限等问题。文中基于临安区人民医院及妇幼保健院迁建项目(一期)核心筒施工,对传统核心筒做法工序进行优化提出了一种装配式钢结构狭小异形核心筒施工方法,解决了狭小... 为解决狭小异性核心筒不能使用爬模施工、侧壁施工难度大、施工空间有限等问题。文中基于临安区人民医院及妇幼保健院迁建项目(一期)核心筒施工,对传统核心筒做法工序进行优化提出了一种装配式钢结构狭小异形核心筒施工方法,解决了狭小异形核心筒的材料堆放难、作业空间小、工期时间长的问题,大大提高了一次成型质量,达到了一定的经济效益,且施工方法普适于高层装配式钢结构-核心筒的施工,可为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 装配式钢结构 异形核心筒 一次成型质量

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BIM在现浇梁结构的梁柱节点中的应用 被引量：1

13

作者 万平 黄昌磊 +3 位作者 许炯浩 韩升升 姜海洋 董毓庆 《低温建筑技术》 2023年第6期60-63,共4页

目前建筑工程中的钢柱-钢骨现浇梁组合结构的梁柱节点中开始采用梁贯通筋或架立筋直接穿孔的形式应用于梁柱连接。而采用直接穿孔的形式,存在钢柱留孔偏位严重、钢牛腿锚栓钉及下部弯折影响,无法并筋穿筋、部分梁与钢柱斜交,钢筋无法贯... 目前建筑工程中的钢柱-钢骨现浇梁组合结构的梁柱节点中开始采用梁贯通筋或架立筋直接穿孔的形式应用于梁柱连接。而采用直接穿孔的形式,存在钢柱留孔偏位严重、钢牛腿锚栓钉及下部弯折影响,无法并筋穿筋、部分梁与钢柱斜交,钢筋无法贯通等问题。文中采用BIM技术在钢结构加工前进行优化调整,同时对梁钢筋穿混凝土柱节点进行优化,减少现场返工和二次施工,有效减少穿筋过程中的碰撞以及钢筋无法锚固和贯通的问题。通过对实施项目现场应用效果的分析,技术可有效推进现场施工进度,提高施工质量,可为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 BIM 组合结构 梁柱节点

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软土地区可拆解盾构侧穿铁道施工影响研究

14

作者 李广伦 黄伟 +2 位作者 廖韶军 丁智 董毓庆 《低温建筑技术》 2022年第6期136-140,共5页

为探究可拆解盾构在软土地区穿越铁路的施工.影响.依托宁波地铁4号线柳西站-宁波火车站盾构区间穿越杭深线铁路为工程背景.结合地表变形及路基沉降实测数据。分析可拆解盾构近距离侧穿铁道对铁道及周围环境产生的影响,研究结果表明,盾... 为探究可拆解盾构在软土地区穿越铁路的施工.影响.依托宁波地铁4号线柳西站-宁波火车站盾构区间穿越杭深线铁路为工程背景.结合地表变形及路基沉降实测数据。分析可拆解盾构近距离侧穿铁道对铁道及周围环境产生的影响,研究结果表明,盾构参数经试验段实测数据结果进行优化后.可拆解盾构侧穿铁道引起的沉降值整体(异常值除外)处于-10-+2mm之间,属于可控范围.验证了可拆解盾构侧穿铁道对铁道及周围环境影响较小且可控,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 软土地层 可拆解盾构 侧穿铁道

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盾构下穿高速公路排水板施工关键技术研究

15

作者 陈慧超 潘建明 +1 位作者 丁智 董毓庆 《低温建筑技术》 2022年第3期154-158,共5页

文中以宁波轨道交通5号线工程为例,针对盾构机的刀盘及螺旋机进行了适应性分析,介绍了一种盾构穿越高速公路路基施工的关键技术。该工程施工前期通过排水板破除试验指导现有盾构刀盘针对性改造,同时对穿越排水板过程中盾构装备参数及施... 文中以宁波轨道交通5号线工程为例,针对盾构机的刀盘及螺旋机进行了适应性分析,介绍了一种盾构穿越高速公路路基施工的关键技术。该工程施工前期通过排水板破除试验指导现有盾构刀盘针对性改造,同时对穿越排水板过程中盾构装备参数及施工掘进参数进行优化,实际工程效果表明增设加高利刃撕裂刀和可伸缩超挖刀使得排水板切割效果更显著。工程成为我国首例复杂工况下盾构全断面穿越路基排水板施工的成功案例,为今后类似的盾构切削高速公路排水板施工提供宝贵经验。 展开更多

关键词 盾构 下穿排水板 刀盘改造 掘进参数

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富水砂层类矩形盾构上跨既有隧道实测分析

16

作者 成广谋 桂焱平 +4 位作者 丁智 刘帅玺 姜宜杰 杨志德 董毓庆 《低温建筑技术》 2022年第6期141-145,共5页

为研究类矩形盾构上跨既有地铁隧道对周围环境的影响,对杭州地铁某类矩形盾构施工的实测数据进行分析,结果表明地表沉降呈现快速沉降、沉降平稳2个阶段,主要发生在盾构通过阶段;上跨既有线时,断面最大沉降由右线中心线上方转为左线中心... 为研究类矩形盾构上跨既有地铁隧道对周围环境的影响,对杭州地铁某类矩形盾构施工的实测数据进行分析,结果表明地表沉降呈现快速沉降、沉降平稳2个阶段,主要发生在盾构通过阶段;上跨既有线时,断面最大沉降由右线中心线上方转为左线中心线上方;道床竖向在穿越范围内为隆起,其两侧40环内为沉降;道床差异沉降以交叉点为中心呈中心对称分布;既有隧道净空收敛分布呈V型曲线,主要影响区在盾构交叉范围。研究结果可为类似盾构隧道顺利掘进和变形控制提供借鉴。 展开更多

关键词 富水砂层 类矩形盾构 上跨隧道 实测分析

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多环梁内撑在软土深基坑中的变形分析

17

作者 王小刚 邱丽 +3 位作者 申文明 王晨竹 丁智 董毓庆 《低温建筑技术》 2023年第9期67-70,共4页

随着城市建设的发展,深基坑工程越来越多,文中以宁波轨道交通5号线一期前殷停车场基坑工程为例,通过实测数据对多环梁内撑在软土深基坑应用中变形特征进行分析并得出相应结论。结果表明围护结构侧向最大位移一般出现在基坑中部,且整体... 随着城市建设的发展,深基坑工程越来越多,文中以宁波轨道交通5号线一期前殷停车场基坑工程为例,通过实测数据对多环梁内撑在软土深基坑应用中变形特征进行分析并得出相应结论。结果表明围护结构侧向最大位移一般出现在基坑中部,且整体呈现“鼓肚型”变化趋势;在环梁结构中,内侧环梁的直径较小,因此其刚度较大,拱效应也更加明显。在负载传递的过程中,内侧环梁承担了更大的支护力分配;围护结构最大侧向位移随着开挖深度的增加不断增大并向下移动。因此,在基坑设计和施工中可以利用“坑角效应”,通过合理设计基坑角部围护结构,降低其强度要求。此外,在基坑开挖过程中,应加强对支护结构变形和受力较大部位的监测,提前采取适当的防护措施。文中内容可为类似项目设计施工提供一定参考价值。 展开更多

关键词 多环梁内撑 软土深基坑 内侧环梁

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