杭州地铁新线运营管理及其标准化模式探讨 被引量：1

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作者 叶学艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第1期11-14,53,共5页

我国多地城市轨道交通已陆续进入建设和运营并举发展的阶段,对新线工程的效率和质量、运营服务的品质提出了新的要求。从运营视角,阐述了新线运营管理的概念及内涵,运用PDCA(策划、实施、检查、处置)管理原则,探讨了杭州地铁新线运营筹... 我国多地城市轨道交通已陆续进入建设和运营并举发展的阶段,对新线工程的效率和质量、运营服务的品质提出了新的要求。从运营视角,阐述了新线运营管理的概念及内涵,运用PDCA(策划、实施、检查、处置)管理原则,探讨了杭州地铁新线运营筹备管理模式及运营需求标准化的实践问题,为又好又快地促进地铁建设与运营良性互动发展提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁 新线运营筹备 新线运营管理 标准化

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杭州地铁车站节能现状与举措 被引量：7

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作者 胡杭杰 严亚骏 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第3期98-101,共4页

随着轨道交通行业的快速发展,如何降低地铁车站设备耗能问题逐渐成为轨道交通运营单位研究的热点。首先,结合杭州地铁运营分公司现阶段所采用的新型节能设备和节能管理措施,探讨车站耗电量较大的空调通风系统、照明系统和电扶梯系统的... 随着轨道交通行业的快速发展,如何降低地铁车站设备耗能问题逐渐成为轨道交通运营单位研究的热点。首先,结合杭州地铁运营分公司现阶段所采用的新型节能设备和节能管理措施,探讨车站耗电量较大的空调通风系统、照明系统和电扶梯系统的优化方法。最后提出,在非运营时间用多联式空调机组代替冷水机组为小系统供冷,公共区域照明采用智能照明系统和灯具,根据客流量的不同限制站外电梯的开启时间和"人走灯灭"的管理模式优化节能管理。通过优化前后的设备耗电量对比,说明优化方案有效降低了车站设备耗能,为同行业的节能研究提供了一定的参考依据。 展开更多

关键词 杭州地铁 耗电量 照明 节能

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地铁车辆段/停车场运用库设计及实施中的若干问题探讨 被引量：3

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作者 叶学艳 奚正波 沈鲤庭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第12期87-90,96,共5页

结合杭州地铁车辆段/停车场运用库建设过程中出现的问题实例,从使用维护、节能管理等运营角度对运用库列检列位数量比例及其布局型式、检查坑长度、防排水、动力照明等若干问题进行探讨,并提出相应的优化设计与实施建议,为地铁新线运用... 结合杭州地铁车辆段/停车场运用库建设过程中出现的问题实例,从使用维护、节能管理等运营角度对运用库列检列位数量比例及其布局型式、检查坑长度、防排水、动力照明等若干问题进行探讨,并提出相应的优化设计与实施建议,为地铁新线运用库建设提供参考。 展开更多

关键词 地铁 车辆段/停车场 运用库 优化设计

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地铁站台屏蔽门控制器的故障分析与处理方法 被引量：7

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作者 胡芳铁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第5期185-187,共3页

针对杭州地铁2、4号线屏蔽门控制器主机PEDC(中央控制单元)有时会发生故障死机,造成信号系统发给屏蔽门开、关门指令时屏蔽门无法自动开、关门的问题,在深入分析屏蔽门系统控制逻辑基础上,设计了PEDC的自动后备控制系统。当PEDC发生故障... 针对杭州地铁2、4号线屏蔽门控制器主机PEDC(中央控制单元)有时会发生故障死机,造成信号系统发给屏蔽门开、关门指令时屏蔽门无法自动开、关门的问题,在深入分析屏蔽门系统控制逻辑基础上,设计了PEDC的自动后备控制系统。当PEDC发生故障时,后备控制系统能自动投入使用;在PEDC停电维修或更换时,不影响屏蔽门正常的开关门;当PEDC故障消除时,后备控制系统自动退出。该后备控制系统已应用于杭州地铁2号线,功能达到了预期效果。 展开更多

关键词 地铁 屏蔽门控制器 故障处理 后备控制器

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齿轨铁路接触轨带拉线中心锚结方案及其可行性研究 被引量：3

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作者 李庆军 关金发 陈展 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第7期145-149,共5页

齿轨铁路是一种专门用于地势起伏较大的交通线路。接触轨是齿轨铁路的供电设备,因此需满足大线路坡度的运行要求。针对大坡道区段由重力荷载引起的接触轨滑移形变问题,通过比较不同中心锚结锚固技术的优缺点,提出一种可抵消接触轨重力... 齿轨铁路是一种专门用于地势起伏较大的交通线路。接触轨是齿轨铁路的供电设备,因此需满足大线路坡度的运行要求。针对大坡道区段由重力荷载引起的接触轨滑移形变问题,通过比较不同中心锚结锚固技术的优缺点,提出一种可抵消接触轨重力载荷分量的带拉线中心锚结方案,并利用有限元法,建立250‰坡度接触轨带拉线中心锚结的静力学仿真模型。仿真结果表明,带拉线中心锚结最大应力为94.705 MPa,各零部件均满足容许应力要求,验证了带拉线中心锚结方案在大坡道区段接触轨中应用的可行性。 展开更多

关键词 齿轨铁路 接触轨 中心锚结 拉线 应力

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基于云模型和信息公理的车辆故障模式风险评估方法 被引量：6

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作者 李磊 郭歌 +1 位作者 李杰 周芳 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期126-134,共9页

针对现有故障模式和影响分析(FMEA)识别故障模式风险大小中存在的不足,提出一种基于云模型和信息公理的故障模式风险评估方法.首先利用云模型处理专家给出的语言评估信息,克服现有研究在处理语言信息的不足;其次,基于云模型和信息公理... 针对现有故障模式和影响分析(FMEA)识别故障模式风险大小中存在的不足,提出一种基于云模型和信息公理的故障模式风险评估方法.首先利用云模型处理专家给出的语言评估信息,克服现有研究在处理语言信息的不足;其次,基于云模型和信息公理方法构造故障模式风险评估模型,并且针对风险因子权重计算,提出基于云值的风险因子主客观权重计算方法;最后,以地铁车辆车门故障模式风险评估为例进行检验,同时与其他方法对比验证本方法的可行性和有效性.实例结果表明本文方法计算出的数值结果合理、准确,能根据故障模式风险排序找出影响车门可靠性的关键故障模式,为合理制定维护措施、科学分配检修资源提供参考. 展开更多

关键词 故障模式 信息公理 云模型 地铁车辆 FMEA

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桥梁荷载试验车辆自动化布载程序对比分析 被引量：6

7

作者 刘旭政 汤仲训 +1 位作者 贾丽华 王鹏 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期113-120,共8页

目的为解决传统桥梁荷载试验车辆布载方案设计中存在的计算繁琐、耗时较长以及加载方案优化的问题,自主研究开发一套“索吊桥梁荷载试验车辆自动化布载程序(CSBVL)”。方法综合考虑了多目标约束及优化布载设计,采用Python编程语言编制了... 目的为解决传统桥梁荷载试验车辆布载方案设计中存在的计算繁琐、耗时较长以及加载方案优化的问题,自主研究开发一套“索吊桥梁荷载试验车辆自动化布载程序(CSBVL)”。方法综合考虑了多目标约束及优化布载设计,采用Python编程语言编制了CSBVL自动化布载程序;以一座跨径为100 m系杆拱桥为例,分别采用CSBVL程序与某商业软件的试验自动化加载模块对荷载试验车辆布置方案进行自动化计算,从软件计算效率、非控制截面加载效率和布载结果优化多个方面进行对比分析。结果在某些常用试验参数设定下,该商业软件计算的布载方案存在非控制截面加载效率的最大值超出规定值的8.6%,危害荷载试验时桥梁结构安全;CSBVL计算得出的布载方案能够在满足桥梁静载试验的规范的基础上,通过“性价比”评价得出兼顾经济性、安全性的布载方案。结论与某商业软件相比,CSBVL具有自动化程度高、布载方案经济、安全等优势,可以广泛应用于各类桥梁的荷载试验方案设计中,具有很好的推广应用价值。 展开更多

关键词 桥梁荷载试验 试验车辆布载 CSBVL程序 性价比法 试验荷载效率

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接触网供电分段状态信息共享技术应用及展望 被引量：4

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作者 杨瀚栋 袁晓亮 周伟英 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第3期112-114,118,共4页

介绍地铁接触网供电分段状态信息的形成机理及共享应用的意义,阐述接触网供电分段状态信息间接和直接检测的两种实现技术方案,并比照两种方案在硬件配置、系统复杂度、功能验证、可靠性、故障排查、运营维护等方面中的优缺点。以杭州地... 介绍地铁接触网供电分段状态信息的形成机理及共享应用的意义,阐述接触网供电分段状态信息间接和直接检测的两种实现技术方案,并比照两种方案在硬件配置、系统复杂度、功能验证、可靠性、故障排查、运营维护等方面中的优缺点。以杭州地铁为例,论述地铁接触网供电分段状态信息共享技术应用中存在的接口功能设计、功能验证及运营接管维护方面等问题,提出通过顶层设计、接口设计解决问题,并根据未来地铁各机电系统间集成化信息共享的发展趋势,对地铁接触网供电分段状态信息在综合监控集成系统和列车自动驾驶系统的应用及提升系统智能化水平的应用前景进行展望。 展开更多

关键词 城市轨道交通 接触网 供电分段 自动驾驶 信号 列车自动监控系统(ATS)

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高速列车球窝非光滑表面减阻降噪研究 被引量：9

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作者 朱海燕 胡华涛 +2 位作者 尹必超 朱志和 王超文 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第6期46-51,共6页

为减少高速列车在运行时的气动阻力及噪声,提高列车运行效率,改善列车乘坐舒适性,研究高速列车球窝非光滑表面减阻降噪技术。以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和尾部加设球窝控制湍流特性,以起到减阻降噪效果。建立非光滑表... 为减少高速列车在运行时的气动阻力及噪声,提高列车运行效率,改善列车乘坐舒适性,研究高速列车球窝非光滑表面减阻降噪技术。以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和尾部加设球窝控制湍流特性,以起到减阻降噪效果。建立非光滑表面CRH3型头车+中间车+尾车的简化仿真模型,应用k-ε湍流模型对稳态运行速度为300 km/h时的列车进行模拟仿真,计算列车运行时的空气阻力和噪声,对比分析球窝不同的半径、深度和阵列距离等参数对减阻及降噪性能的影响。仿真结果表明:参数适当的球窝非光滑表面能够显著降低列车高速行驶时的黏性阻力,进而产生良好的减阻效应。另外,参数适当的球窝非光滑表面有助于降低涡脱落量,减少气动噪声。这能为高速列车后期减阻降噪方法研究提供一定参考。 展开更多

关键词 振动与波 车辆工程 高速列车 非光滑表面 球窝 减阻

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城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化 被引量：3

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作者 王健生 奚正波 王君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期164-167,共4页

为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了... 为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 道岔失表 进路办理 应急处置

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曲率变化率超限扣分原因分析及对策

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作者 陈俊辉 《铁道建筑》 北大核心 2012年第2期104-107,共4页

简要介绍我国轨检车的发展历程,以上海铁路局轨检车2010年全年轨道动态检查资料为基础,提出了新型轨检车轨道动态检查结果中曲率变化率超限扣分及Ⅱ级超限数量所占比例均较高的课题。根据曲率变化率的检测原理及定义,分析曲率变化率超... 简要介绍我国轨检车的发展历程,以上海铁路局轨检车2010年全年轨道动态检查资料为基础,提出了新型轨检车轨道动态检查结果中曲率变化率超限扣分及Ⅱ级超限数量所占比例均较高的课题。根据曲率变化率的检测原理及定义,分析曲率变化率超限产生的原因,指出曲率变化率超限产生地点的线型特征及曲率变化率同曲率、正矢、缓和曲线长度之间的相互关系,并以此为依据分别有针对性地提出减少曲率变化率超限的对策。 展开更多

关键词 轨检车 曲率 曲率变化率 缓和曲线长度 原因分析

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