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题名兼顾高/低温环境性能的动力电池热管理系统设计
被引量：4
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作者
刘松燕
王卫良
彭世亮
吕俊复
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机构
暨南大学国际能源学院(能源电力研究中心)
清华大学热科学与动力工程教育部重点实验室
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出处
《储能科学与技术》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2181-2191,共11页
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基金
华能集团总部科技项目(HNKJ22-H105)
珠海市产学研合作项目(2220004003010)。
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文摘
热特性对电动汽车的性能有着重要的影响。低温环境严重影响锂电池的容量和寿命,而高温环境则可能导致热失控。为了保证锂电池在高低温环境下的安全高效运行,本研究提出一种兼顾高低温的热管理系统,通过保温材料和相变材料组合成的蓄热模块的灵活拆卸,实现对高低温天气下电池的散热和保温。使用Star CCM+软件进行建模和仿真。研究结果表明:动力电池在不同倍率放电后静置维持在0℃以上的时间最高达17 h,低温下静置与无热管理的情况下相比保温时长增加了约8倍,比单纯使用相变材料保温时长增加了近3倍,且验证了添加隔热层的必要性。在实际应用中表明停车后可直接启动,避免电动汽车频繁的预加热。在高温条件下拆掉蓄热模块使用风冷散热既节省了能源又进一步加强了该系统散热能力。以1C~3C倍率放电后,与未添加散热措施的电池组对比,添加热管理散热系统后电池组最高温度分别降低了34%、42%和48%,添加翅片后对电池的降温效果有明显作用,1C~3C放电倍率下最高温度比未添加翅片的电池组最高温度分别降低4.8%、5.4%、6.7%,放电倍率越高添加翅片的散热效果越明显。
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关键词
电动汽车
电池热管理
相变材料
热管
保温
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Keywords
electric vehicles
battery thermal management
phase change materials
heat pipes
heat preservation
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分类号
TB61
[一般工业技术—制冷工程]
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