研究分析隧道开挖施工过程中隧道围岩的失效概率对隧道全过程的安全开挖意义重大.结合连云港主体港区东疏港高速公路隧道工程,通过采用有限元分析软件PLAXIS 3D TUNNEL对实例隧道进行建模,可以得到隧道围岩衬砌轴应力关于隧道各个随机...研究分析隧道开挖施工过程中隧道围岩的失效概率对隧道全过程的安全开挖意义重大.结合连云港主体港区东疏港高速公路隧道工程,通过采用有限元分析软件PLAXIS 3D TUNNEL对实例隧道进行建模,可以得到隧道围岩衬砌轴应力关于隧道各个随机变量的数据变化曲线,并可拟合得到多因素下的应力变化函数,再根据其承载能力极限状态建立相应的功能函数,为隧道风险分析模型的建立提供数据支持.采用贝叶斯工具netica建立隧道围岩风险分析的贝叶斯网络模型,对隧道围岩失效概率进行分析.研究结果表明:当围岩的衬砌厚度越厚时,该隧道围岩的失效概率将会越低,且隧道围岩的失效概率随着岩体粘聚力的增加而减小,随着摩擦角的增大而不断增大且变化幅度越来越大,随着弹性模量的增加而不断减小.得到了相应的隧道围岩失效概率随着各随机变量的变化规律后,可以通过不同的条件选择不同的施工对策来减小隧道开挖施工的风险,对隧道工程的安全施工有一定的参考价值.展开更多
文摘研究分析隧道开挖施工过程中隧道围岩的失效概率对隧道全过程的安全开挖意义重大.结合连云港主体港区东疏港高速公路隧道工程,通过采用有限元分析软件PLAXIS 3D TUNNEL对实例隧道进行建模,可以得到隧道围岩衬砌轴应力关于隧道各个随机变量的数据变化曲线,并可拟合得到多因素下的应力变化函数,再根据其承载能力极限状态建立相应的功能函数,为隧道风险分析模型的建立提供数据支持.采用贝叶斯工具netica建立隧道围岩风险分析的贝叶斯网络模型,对隧道围岩失效概率进行分析.研究结果表明:当围岩的衬砌厚度越厚时,该隧道围岩的失效概率将会越低,且隧道围岩的失效概率随着岩体粘聚力的增加而减小,随着摩擦角的增大而不断增大且变化幅度越来越大,随着弹性模量的增加而不断减小.得到了相应的隧道围岩失效概率随着各随机变量的变化规律后,可以通过不同的条件选择不同的施工对策来减小隧道开挖施工的风险,对隧道工程的安全施工有一定的参考价值.
