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改进的坐标残差网络应用于17-4PH材料蚀后剩余寿命预测研究
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作者 邸娟 王程波 +3 位作者 贺磊 牛亚龙 彭超义 王建锋 《西安交通大学学报》 EI CAS 北大核心 2025年第1期206-214,共9页
为解决材料汽蚀损伤后剩余使用寿命预测困难的科学问题,提出了一种融合卷积神经网络技术的寿命预测方法,具体采用残差网络(ResNet)模型,并嵌入坐标注意力机制(CA),通过对模型进行卷积、通道数及下采样方式的优化,构建改进的坐标残差网络... 为解决材料汽蚀损伤后剩余使用寿命预测困难的科学问题,提出了一种融合卷积神经网络技术的寿命预测方法,具体采用残差网络(ResNet)模型,并嵌入坐标注意力机制(CA),通过对模型进行卷积、通道数及下采样方式的优化,构建改进的坐标残差网络(CA-ResNet)模型,以实现对17-4PH材料汽蚀损伤后剩余使用寿命的精确预测。基于超声波汽蚀试验得到的汽蚀特性曲线,通过逻辑回归(Logistic)方程对汽蚀阶段进行定量划分,并定义寿命系数ζ,同时借助超景深显微镜获取材料损伤后不同时刻的显微图像数据库,并与寿命系数ζ相对应。研究结果表明,改进的CA-ResNet网络模型在CIFAR10公开数据集上验证准确率可达92.2%,在收集的17-4PH材料的汽蚀损伤数据集上的验证准确率可达93.2%,相比ResNet18网络模型,准确率分别提高了1.5%和3.5%。通过学习率、批处理量等超参数优化后,该模型在汽蚀损伤数据集上准确率可达95.0%。采用端到端的数据驱动思想,可实现从汽蚀损伤形貌到汽蚀寿命的精确预测。 展开更多
关键词 残差网络 坐标注意力机制 汽蚀 寿命预测
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汽车复合材料板弹簧的有限元分析及性能测试 被引量:15
2
作者 王甲世 李再轲 +2 位作者 吴辉 王春花 姜其斌 《汽车技术》 北大核心 2012年第4期55-57,共3页
利用ABAQUS有限元软件,对设计的某型号汽车复合材料板弹簧进行了有限元分析,计算了复合材料板弹簧的刚度系数和最大承载力,并对采用模压工艺制备的复合材料板弹簧样件进行了性能测试。计算与试验对比表明,计算结果与测试结果吻合较好;... 利用ABAQUS有限元软件,对设计的某型号汽车复合材料板弹簧进行了有限元分析,计算了复合材料板弹簧的刚度系数和最大承载力,并对采用模压工艺制备的复合材料板弹簧样件进行了性能测试。计算与试验对比表明,计算结果与测试结果吻合较好;设计的复合材料板弹簧的主要性能指标达到设计要求,且复合材料板弹簧可比钢板弹簧减重约63%。 展开更多
关键词 板弹簧 复合材料 刚度 承载力 有限元分析
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轨道交通新型高分子材料研发及应用进展 被引量:1
3
作者 王进 杨军 +3 位作者 许双喜 颜渊巍 黄安民 张保生 《机车电传动》 北大核心 2021年第1期10-14,共5页
综述了我国几种新型高分子材料的研究现状,分析了典型材料的功能特性和技术关键点,介绍了现有技术在轨道交通领域的应用情况,并指出了我国轨道交通高分子材料的研究方向。
关键词 轨道交通 高分子材料 聚氨酯 有机硅 尼龙 芳纶 复合材料 高速铁路
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复合材料板簧有限元分析和试验研究 被引量:8
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作者 陈德玲 郭伟 +2 位作者 石永金 周滨 雷清 《上海汽车》 2016年第9期51-54,共4页
文章对某车型的复合材料板簧进行了有限元分析和刚度测试及疲劳性能台架试验。计算所得刚度与台架测试结果基本吻合,且所得的最大应力和刚度系数均可以满足车辆的性能要求。经过50万次台架疲劳试验后,复合材料板簧完好无损,可以满足车... 文章对某车型的复合材料板簧进行了有限元分析和刚度测试及疲劳性能台架试验。计算所得刚度与台架测试结果基本吻合,且所得的最大应力和刚度系数均可以满足车辆的性能要求。经过50万次台架疲劳试验后,复合材料板簧完好无损,可以满足车辆使用的寿命要求,在整车路试前完成了可靠性的台架验证。 展开更多
关键词 复合材料板簧 有限元分析 刚度 疲劳试验
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基于ABAQUS的复合材料垂直轴潮流能叶片有限元建模与分析 被引量:1
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作者 李俊雄 王遵 +3 位作者 马秋成 张亚新 彭超义 邓航 《排灌机械工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第4期385-390,共6页
为了探究复合材料铺层结构对潮流能叶片力学结构特性的影响,选择纤维增强复合材料进行潮流能叶片的设计研究,旨在设计出结构性能更加优越的潮流能复合材料叶片.为潮流能叶片设计了2种不同形式的复合材料铺层结构方案,一种方案叶片前缘... 为了探究复合材料铺层结构对潮流能叶片力学结构特性的影响,选择纤维增强复合材料进行潮流能叶片的设计研究,旨在设计出结构性能更加优越的潮流能复合材料叶片.为潮流能叶片设计了2种不同形式的复合材料铺层结构方案,一种方案叶片前缘铺层纤维不连续,另一种方案保证叶片前缘的铺层纤维连续;并利用ABAQUS软件建立其有限元模型,分别对潮流能叶片在额定流速工况和极限流速工况下2种铺层结构方案叶片的力学结构特性进行数值模拟仿真分析,探究2种铺层方案对叶片结构性能的影响.结果表明,叶片前缘铺层纤维的连续性可以提高叶片前缘的抗冲击性,从而有效地避免工作中叶片前缘铺层失效的情况,而且可以显著提高复合材料叶片的强度和刚度.研究成果可为以后潮流能叶片及同类型复合材料叶片的研制提供技术参考. 展开更多
关键词 潮流能叶片 复合材料 有限元建模 铺层结构 壳单元
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复合材料金属膜片联轴器试验设计及研究
6
作者 彭立群 林达文 +2 位作者 张志强 秦中正 王进 《轨道交通材料》 2024年第5期64-70,共7页
为提高联轴器扭转试验能力和试验数据准确性,分析橡胶关节、复合材料膜片、金属膜片联轴器结构与原理,设计新型高精度扭转试验方案,并与传统试验进行比对,研究不同的膜片数量、测量方式、螺栓长度、润滑状态对复合材料金属膜片联轴器扭... 为提高联轴器扭转试验能力和试验数据准确性,分析橡胶关节、复合材料膜片、金属膜片联轴器结构与原理,设计新型高精度扭转试验方案,并与传统试验进行比对,研究不同的膜片数量、测量方式、螺栓长度、润滑状态对复合材料金属膜片联轴器扭转性能的影响。结果表明:新型试验结构设计合理,满足试验要求,其中双百分表测量的扭转刚度更加准确、2膜片结构扭转刚度大于3膜片结构,M24×100螺栓结构扭转刚度大于M24×110螺栓结构,非润滑状态扭转刚度大于润滑状态。 展开更多
关键词 复合材料 联轴器 扭转性能 试验研究
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轨道车辆车体新材料应用及发展研究 被引量:4
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作者 周洲 颜渊巍 +3 位作者 刘小芳 王宇鹏 林立钿 杨军 《现代城市轨道交通》 2021年第10期47-52,共6页
针对多制式轨道车辆高速发展现状,提出四大类车体新材料:纤维增强酚醛发泡材料、芳纶蜂窝夹层材料、有机硅泡沫材料以及PMI泡沫夹层材料,分析各材料的特点、发展以及典型产品,阐述系统化车体新材料应用观点以及研究方向,为车辆设计与选... 针对多制式轨道车辆高速发展现状,提出四大类车体新材料:纤维增强酚醛发泡材料、芳纶蜂窝夹层材料、有机硅泡沫材料以及PMI泡沫夹层材料,分析各材料的特点、发展以及典型产品,阐述系统化车体新材料应用观点以及研究方向,为车辆设计与选材提供依据。 展开更多
关键词 轨道交通 纤维增强酚醛发泡 芳纶蜂窝 有机硅泡沫 PMI泡沫
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可回收热固性环氧树脂及其玻纤增强复合材料性能研究 被引量:1
8
作者 杜雷 黄逸舟 +4 位作者 陈煌 黄明富 喻雄 王靖 付国良 《胶体与聚合物》 CAS 2024年第1期7-10,共4页
为了研究可回收环氧树脂R与风电叶片中常规环氧灌注树脂的区别,采用真空灌注工艺制备了玻璃纤维增强可回收热固性复合材料,对比分析了树脂之间的材料性能以及其复合材料之间的力学性能。结果表明,可回收树脂R的粘度与常规灌注树脂相近,... 为了研究可回收环氧树脂R与风电叶片中常规环氧灌注树脂的区别,采用真空灌注工艺制备了玻璃纤维增强可回收热固性复合材料,对比分析了树脂之间的材料性能以及其复合材料之间的力学性能。结果表明,可回收树脂R的粘度与常规灌注树脂相近,适用期长于常规灌注树脂,适用于风电叶片的真空灌注工艺;放热峰出现时间略早于常规灌注树脂,有利于减少生产工时;其本体性能、复合材料力学性能与常规灌注树脂大体相当;可回收树脂R与常规灌注树脂的之间具有良好的界面性能,表明该树脂可以通过先制备部件然后整体灌注成型的方式制造大型复合材料制件。 展开更多
关键词 可回收树脂 热固性复合材料 力学性能 风电叶片
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消光材料研究进展 被引量:1
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作者 赖登旺 刘丽 +5 位作者 吴昊 操吴言 成浩 李玉华 熊玉兵 杨军 《包装学报》 2024年第2期87-98,共12页
消光材料是一种具有削弱光线作用的材料。由于消光材料具有优异的消光性能,因此广泛应用于需要表面呈现哑光效果的场景中。通过对消光材料的种类进行分类介绍,详细地对无机消光材料、有机消光材料和生物消光材料进行综述。对于生物消光... 消光材料是一种具有削弱光线作用的材料。由于消光材料具有优异的消光性能,因此广泛应用于需要表面呈现哑光效果的场景中。通过对消光材料的种类进行分类介绍,详细地对无机消光材料、有机消光材料和生物消光材料进行综述。对于生物消光材料侧重于考察可见光消光和红外消光两个方面的性能。生物消光材料因其环保无污染的特性,并且在可见光和红外消光方面具有优势,将会主导绿色消光材料的发展趋势。 展开更多
关键词 消光材料 二氧化硅 二氧化钛 自消光水性聚合树脂 生物消光材料
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新型愈创树脂-高密度聚乙烯水润滑尾轴承材料的制备及性能研究
10
作者 姜松 郭智威 +3 位作者 刘爱学 白秀琴 陶威 袁成清 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第9期117-122,共6页
尾轴承是船舶推进系统的重要组成部分,尾轴承材料对轴承的性能起着决定性作用。本文设计并制备了不同配比的愈创树脂-高密度聚乙烯复合材料,对合成的新复合材料和普通高密度聚乙烯材料进行力学性能测试,并比较添加了不同含量的愈创树脂... 尾轴承是船舶推进系统的重要组成部分,尾轴承材料对轴承的性能起着决定性作用。本文设计并制备了不同配比的愈创树脂-高密度聚乙烯复合材料,对合成的新复合材料和普通高密度聚乙烯材料进行力学性能测试,并比较添加了不同含量的愈创树脂对复合材料的性能影响。在CBZ-1船舶轴系摩擦磨损试验机上对4种材料进行摩擦试验,考察在渐变转速下复合材料的摩擦系数和磨损率。通过分析试验数据,确定了材料混合最佳配比。试验结果表明B型(0.5%愈创树脂)复合材料在力学性能和摩擦性能方面综合性能最好,该研究为该类材料未来在水润滑尾轴承方面的应用提供试验依据。 展开更多
关键词 水润滑尾轴承 愈创树脂 高密度聚乙烯 摩擦系数 磨损量
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一种锥形弹簧的优化设计研究
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作者 柳禄泱 黄远添 +3 位作者 王喜利 董永 林胜 曾德明 《机车车辆工艺》 2025年第2期19-23,共5页
锥形弹簧作为地铁车辆一系悬挂的关键零部件,直接影响车辆的运行品质与安全。为了延长产品的寿命,文章主要从结构上提出一种优化设计方法,以适应产品服役年限从架修到大修的要求。通过对锥形弹簧原有结构进行有限元分析,采用应变梯度设... 锥形弹簧作为地铁车辆一系悬挂的关键零部件,直接影响车辆的运行品质与安全。为了延长产品的寿命,文章主要从结构上提出一种优化设计方法,以适应产品服役年限从架修到大修的要求。通过对锥形弹簧原有结构进行有限元分析,采用应变梯度设计原则对原结构进行优化;相比原结构,优化后结构应变分布更合理,可靠性更高。在加强疲劳试验下,优化后产品的疲劳次数提高1倍以上,证明所提优化设计方法可使产品寿命得到显著提升。 展开更多
关键词 锥形弹簧 应变梯度设计 寿命提升 有限元分析
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风电叶片外部辅件密封胶的老化及性能研究
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作者 陈煌 甄波 +1 位作者 冯学斌 黄明富 《胶体与聚合物》 2025年第1期19-21,共3页
本文针对风电叶片行业封端涡流发生器(VG)常用的硅酮、聚氨酯、MS密封胶进行理化性能、力学性能、老化性能三方面评估测试。结果表明:对比理化性能三种类型密封胶差异不大,符合行业内要求;对比力学性能MS胶强度和界面结合能力最好,硅酮... 本文针对风电叶片行业封端涡流发生器(VG)常用的硅酮、聚氨酯、MS密封胶进行理化性能、力学性能、老化性能三方面评估测试。结果表明:对比理化性能三种类型密封胶差异不大,符合行业内要求;对比力学性能MS胶强度和界面结合能力最好,硅酮胶弹性最好;对比老化性能MS胶耐老化性能最好。 展开更多
关键词 密封胶 理化性能 力学性能 老化性能
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城市轨道交通低地板有轨电车弹性车轮优化设计与疲劳寿命研究
13
作者 赵荣国 潘思羽 +4 位作者 叶杜恒 张晨 彭金龙 竺峰 林胜 《湘潭大学学报(自然科学版)》 2025年第1期11-23,共13页
弹性车轮是城市轨道交通低地板有轨电车的重要组成部分,为了提高弹性车轮服役疲劳寿命,该文基于撕裂能理论,应用ABAQUS、FE-safe和Isight软件,对弹性车轮橡胶元件进行有限元建模、优化设计和疲劳寿命研究.首先,基于裂纹能量理论,研究了... 弹性车轮是城市轨道交通低地板有轨电车的重要组成部分,为了提高弹性车轮服役疲劳寿命,该文基于撕裂能理论,应用ABAQUS、FE-safe和Isight软件,对弹性车轮橡胶元件进行有限元建模、优化设计和疲劳寿命研究.首先,基于裂纹能量理论,研究了橡胶材料的疲劳特性,建立弹性车轮橡胶元件有限元模型并进行数值模拟计算,结果表明弹性车轮的刚度和疲劳寿命均未达到设计要求.其次,基于正交数值试验和Sobol模型,提出了一种改进的灵敏度分析方法,以最小应变为优化目标,选用改进灵敏度分析方法确定的结构参数为设计变量,建立二阶响应面模型,采用自适应多岛遗传算法对刚度约束条件下的弹性车轮橡胶元件进行单目标多因素优化设计,并对优化弹性车轮进行有限元数值模拟分析,结果表明优化弹性车轮结构的疲劳寿命比原弹性车轮结构提高了30%,优化弹性车轮的刚度和疲劳寿命均满足设计要求.最后,对优化弹性车轮分别进行径向加载试验和疲劳试验,结果表明有限元计算刚度曲线与试验刚度曲线吻合,且经历设计疲劳周次载荷循环的优化弹性车轮,其结构保持完整,验证了有限元模型和疲劳寿命数值模拟的有效性. 展开更多
关键词 弹性车轮 优化设计 疲劳寿命 敏度分析 有限元
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基于车线隧系统的环境振动预测评估方法及参数影响研究
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作者 徐磊 胡逸宁 +4 位作者 朱光楠 刘向明 刘虎兵 龙辉 黄厚龙 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1177-1187,共11页
针对与日益稠密的城市地铁网相伴而生的地铁车致环境振动问题,基于车辆-轨道-隧道空间耦合时变动力学模型,引入环评经验预测公式,发展了高效的车致环境振动预测和评估方法,研究行车速度、扣件和减振垫刚度阻尼参数组合策略对隧道壁分频... 针对与日益稠密的城市地铁网相伴而生的地铁车致环境振动问题,基于车辆-轨道-隧道空间耦合时变动力学模型,引入环评经验预测公式,发展了高效的车致环境振动预测和评估方法,研究行车速度、扣件和减振垫刚度阻尼参数组合策略对隧道壁分频振级和地表Z振级的影响规律。研究结果表明:随着行车速度的增加,频谱幅值增大,隧道壁Z振级先增大,而后Z振级因峰值频率向高频偏移出计权范围而减小。选用扣件参数时需兼顾行车性能和环境振动的影响,扣件刚度超过60 kN/mm后减振效果不明显;轮重减载率会随扣件刚度的增大而增大,扣件阻尼宜选择26(kN·s)/m以下可满足限值要求。减振垫对隧道壁振动影响幅度较扣件显著,阻尼小于600(kN·s)/m^(3)时隧道壁Z振级随着减振垫刚度阻尼的增大而增大,隧道壁Z振级在隔振频率20Hz、阻尼600(kN·s)/m^(3)达到最大值。此外,基于规范给出了不同类型建筑距线路中心的达标范围,设计车速80 km/h及以下时,居民、文教建筑应距地铁线路中心20 m以上,商业、工业建筑应距地铁线路中心10m以上;20~1000(kN·s)/m^(3)减振垫阻尼以及5~24Hz隔振频率对应室内振级都能满足商业、工业建筑的要求,采用600(kN·s)/m^(3)以上的阻尼需要居民、文教建筑距线路中心10m以上。研究结果可为地铁线路结构减振参数设计提供参考。 展开更多
关键词 列车-轨道-隧道动力相互作用 实测验证 地表振级分布 参数组合分析 环境振动预测方法。
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新型纤维增强工程塑料板夹层橡胶隔震支座力学性能试验研究 被引量:23
15
作者 王斌 谭平 +2 位作者 徐凯 周福霖 宁响亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第S1期187-191,共5页
本文研究开发了一种适用于经济欠发达地区的低造价新型隔震装置———纤维增强工程塑料板夹层橡胶隔震支座(SFRPB)。这种新型隔震支座选用不饱和聚酯玻璃纤维增强塑料板代替普通叠层橡胶隔震支座中的钢板,使之具有重量轻,造价低,性能好... 本文研究开发了一种适用于经济欠发达地区的低造价新型隔震装置———纤维增强工程塑料板夹层橡胶隔震支座(SFRPB)。这种新型隔震支座选用不饱和聚酯玻璃纤维增强塑料板代替普通叠层橡胶隔震支座中的钢板,使之具有重量轻,造价低,性能好,隔震效果明显,运输和施工安装方便的优点。本文对SFRPB支座进行了压缩特性、极限压缩性能、剪切特性、剪切应变相关性及轴向面压相关性等力学性能试验。研究表明:不饱和聚酯玻璃纤维增强塑料板满足隔震支座对加劲材料力学性能的要求,可作为加劲板替代普通叠层橡胶隔震支座中的钢板。SFRPB支座性能稳定,竖向刚度远大于水平向刚度,是一种理想的隔震装置。 展开更多
关键词 纤维增强工程塑料板 层合板 橡胶隔震支座 试验研究
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基于ANSYS的大型复合材料风力机叶片结构分析 被引量:19
16
作者 周鹏展 肖加余 +2 位作者 曾竟成 王进 杨军 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期46-50,共5页
基于ANSYS软件,对某款应用于GL3A风场的1500kW大型复合材料风力机叶片进行了结构分析。分析结果表明:该叶片的振型以一阶挥舞和一阶摆振为主,其频率分别为0.86Hz和1.59Hz;在极限挥舞载荷作用下,该叶片有限元模型计算得到的叶尖挠度为8.4... 基于ANSYS软件,对某款应用于GL3A风场的1500kW大型复合材料风力机叶片进行了结构分析。分析结果表明:该叶片的振型以一阶挥舞和一阶摆振为主,其频率分别为0.86Hz和1.59Hz;在极限挥舞载荷作用下,该叶片有限元模型计算得到的叶尖挠度为8.445m,而该叶片全尺寸静力试验得到的极限挥舞载荷作用下的叶尖挠度为8.12m,计算值与试验值的误差只有3.8%;另外,该叶片的最大计算拉应力和压应力分别为228MPa和201MPa,而该叶片玻纤/环氧复合材料实测拉伸强度和实测压缩失稳强度分别为720MPa和380MPa,其计算最大应力只有对应实测极限强度的31.7%和52.9%。 展开更多
关键词 复合材料 风力机叶片 结构分析 极限挥舞载荷
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阻尼材料的研究与应用 被引量:26
17
作者 张友南 杨军 +1 位作者 贺才春 唐先贺 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第2期38-41,共4页
介绍了材料的阻尼机理和吸声机理,其中对高聚物阻尼材料的阻尼机理进行了较详细的说明,综述了几类阻尼材料的研究进展,最后简要地介绍了阻尼材料的应用现状。
关键词 声学 阻尼材料 阻尼机理 吸声机理
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风电叶片防护涂层材料的研究进展 被引量:11
18
作者 郑进 张庆华 +3 位作者 罗振寰 曾卫容 詹晓力 陈丰秋 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期182-186,共5页
为实现风电叶片长期稳定运转,需要在叶片上涂装防护涂层使得叶片具备优良的耐候、耐磨、防污等性能。文中介绍了各种合成高分子树脂材料在风电叶片保护领域的研究进展,包括应用最普遍、性能全面的聚氨酯,耐候性极佳、表面能较低的氟聚... 为实现风电叶片长期稳定运转,需要在叶片上涂装防护涂层使得叶片具备优良的耐候、耐磨、防污等性能。文中介绍了各种合成高分子树脂材料在风电叶片保护领域的研究进展,包括应用最普遍、性能全面的聚氨酯,耐候性极佳、表面能较低的氟聚合物以及粘接性好、附着能力强的丙烯酸树脂等。这些聚合物以单一组分或几种材料复合的形式制备成单层或多层的防护涂层,以期使得叶片涂料具备优异的防护性能。 展开更多
关键词 风电叶片 防护涂层 聚氨酯 氟聚合物 聚丙烯酸酯
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汽车悬架用空气弹簧的非线性有限元分析 被引量:21
19
作者 陈灿辉 谢建藩 陈娅玲 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期468-471,共4页
讨论了空气弹簧的材料、几何、接触、载荷等非线性力学特征 ,提出了运用非线性有限元法对空气弹簧进行结构分析的思路 ,并对某型汽车空气弹簧进行了充气变形与刚度特性分析 。
关键词 汽车工程 汽车悬架 空气弹簧 非线性有限元法 复合材料
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粘弹性阻尼材料降低列车车内噪声的试验研究 被引量:13
20
作者 范蓉平 孟光 +1 位作者 贺才春 杨军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期123-127,共5页
三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。列车运行时,整个车厢和单个包间内噪声测试结果表明:车厢内噪声随空间分布不均匀,噪声主要能量集中在25Hz^160Hz低频范围;阻尼材料能显著地降低车内噪声,改性沥青和水性涂料比丁基... 三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。列车运行时,整个车厢和单个包间内噪声测试结果表明:车厢内噪声随空间分布不均匀,噪声主要能量集中在25Hz^160Hz低频范围;阻尼材料能显著地降低车内噪声,改性沥青和水性涂料比丁基橡胶降噪效果更好;随着车速的增加,车内噪声的降噪总值增加,阻尼材料的低频降噪能力减小。车内噪声特性响度计算结果表明,100Hz^160Hz上的频率成分对总响度起主要作用,阻尼材料在这个频率范围上降噪效果显著。增加车厢侧墙阻尼板高度,可减小车内噪声。 展开更多
关键词 噪声 粘弹性阻尼材料 车厢 响度
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