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直喷汽油(DIG)汽车发动机无声链条系统用温压-高温烧结粉末冶金链轮的开发被引量：4: 1; 作者藤木章前川幸広 +4 位作者马渕豊渡部贵也菅谷好美岩切诚芝野隆《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期86-91,共6页; 作者们以前报导过非直喷汽油 (一般MPI汽油 )发动机滚子链条系统用温压 -常规温度 ( 114 0℃ )烧结的粉末冶金链轮。在这个新开发的项目中 ,研究了几种温压 -高温烧结的粉末冶金钢的力学性能。为测定这些材料的耐磨性 ,用虚拟发动机进... 展开更多; 关键词温压高温烧结链轮粉末冶金烧结钼钢汽车发动机无声链条系统直喷汽油; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车发动机用温压粉末冶金链轮的开发被引量：5: 2; 作者藤木章小岛久义 +6 位作者前川幸広山口真人村田贵志菅谷好美岩切诚芝野隆韩凤麟《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期14-18,共5页; 自 1994年推广温压以来 ,已开发了几个新的温压粉末冶金零件。可是 ,迄今主要用途一直局限于机械工具与农业机具零件。仅开发了几个用温压制造的汽车零件。特别是尚未开发出发动机零件。在这种情况下 ,我们研究了温压粉末冶金材料的力... 展开更多; 关键词汽车发动机温压粉末冶金零件链轮开发; 在线阅读下载PDF 职称材料

合金粉末的种类及成形压力对烧结低合金钢弹性模量与泊松比的影响被引量：3: 3; 作者广濑德丰浅见淳一 +2 位作者藤木章大内和也贾成厂《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期228-232,共5页; 研究了在相同的烧结与热处理条件下,部分合金化粉末及预合金化粉末的不同合金成分与成形压力对低合金钢弹性模量及泊松比的影响。弹性模量及泊松比的值主要与孔隙度相关,孔隙度通过成形压力控制,而受合金粉末的种类的影响不大。弹性模... 展开更多; 关键词成形压力孔隙度弹性模量(扬氏模量) 泊松比部分及预合金化粉末; 在线阅读下载PDF 职称材料

耐热/耐磨烧结合金发展趋势被引量：4: 4; 作者 Hideaki Kawata Kunio Maki 韩凤麟《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期386-393,共8页; 粉末冶金的一个特殊优势是合金设计自由度高,因此,烧结合金广泛用于耐热与耐磨零件。主要产品对象是气门导管、阀座圈(VSI)及发动机排气系统的零件。近年来,为回应环境问题,发动机的使用性能在不断提高,这些零件的使用环境随之越益严苛... 展开更多; 关键词耐热性耐磨性切削性固体润滑剂阀系零件硬质颗粒; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车发动机用无Co排气阀座圈材料的开发被引量：3: 5; 作者藤木章宫泽智则 +3 位作者小柳贡士藤塚裕树河田英昭韩凤麟《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期18-23,共6页; 烧结合金广泛地用于制作汽车发动机阀座圈(VSI)。就增高耐热与耐磨耗性能而言,在合金化设计上,烧结合金远比常规的锻钢与铸造合金灵活。特别是,一些高钴烧结材料由于耐磨耗与耐热性高而广泛用作排气阀座圈材料。鉴于近来将发动机的A/F比... 展开更多; 关键词无钴排气阀座圈钼烧结钢无铅; 在线阅读下载PDF 职称材料

易切削高耐磨性气门座圈材料开发被引量：3: 6; 作者河田英昭《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期467-472,共6页; 用于发动机的气门座圈是用于和气门相配合,使燃烧室保持气密性的一个零件。对气门座圈要求的性能是,耐磨性高与对气门的侵蚀性小。通常,对汽油发动机进气气门座圈材料,最优先考虑的是成本。可是,最近为应对发动机输出功率较高和类似工况... 展开更多; 关键词气门座圈(VSI) 耐磨性切削性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名直喷汽油(DIG)汽车发动机无声链条系统用温压-高温烧结粉末冶金链轮的开发被引量：4: 1; 作者藤木章前川幸広马渕豊渡部贵也菅谷好美岩切诚芝野隆; 机构日产自动车(株) 日立粉末冶金(株) ジヤトコ.トランステケノロジ一(株); 出处《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期86-91,共6页; 文摘作者们以前报导过非直喷汽油 (一般MPI汽油 )发动机滚子链条系统用温压 -常规温度 ( 114 0℃ )烧结的粉末冶金链轮。在这个新开发的项目中 ,研究了几种温压 -高温烧结的粉末冶金钢的力学性能。为测定这些材料的耐磨性 ,用虚拟发动机进行了磨耗试验。最终开发出了可承受严酷磨耗条件的DIG发动机无声链条系统的链轮。使用的基础粉末是混合粉 (DistaloyDC1)。其含 2 %Ni(质量分数 ) ,Ni粉是通过扩散粘结在Fe - 1 5 %Mo(质量分数 )粉末颗粒上的 ,温压是在 130℃下 ,用这种粉末、阴模及模具进行的。烧结温度为 1190℃。; 关键词温压高温烧结链轮粉末冶金烧结钼钢汽车发动机无声链条系统直喷汽油; Keywords warm compaction high-temperature sintering silent chain system engine sprocket automotive application P/M parts direct injection gasoline(DIG) direct gasoline injection(DGI) sintered molybdenum steel; 分类号 U464.171 [机械工程—车辆工程] TF125 [冶金工程—粉末冶金]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车发动机用温压粉末冶金链轮的开发被引量：5: 2; 作者藤木章小岛久义前川幸広山口真人村田贵志菅谷好美岩切诚芝野隆韩凤麟; 机构日产自动车(株) 日立粉末冶金(株) ジヤトコ.トランステケノロジ一(株); 出处《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期14-18,共5页; 文摘自 1994年推广温压以来 ,已开发了几个新的温压粉末冶金零件。可是 ,迄今主要用途一直局限于机械工具与农业机具零件。仅开发了几个用温压制造的汽车零件。特别是尚未开发出发动机零件。在这种情况下 ,我们研究了温压粉末冶金材料的力学性能与耐磨性 ,并开发出了温压粉末冶金发动机链轮。; 关键词汽车发动机温压粉末冶金零件链轮开发; Keywords warm compaction engine sprocket automotive application P/M parts; 分类号 U464.13 [机械工程—车辆工程] TF125 [冶金工程—粉末冶金]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名合金粉末的种类及成形压力对烧结低合金钢弹性模量与泊松比的影响被引量：3: 3; 作者广濑德丰浅见淳一藤木章大内和也贾成厂; 机构东京都航空工业高等专门学校东京都立产技术研究所日产自动车(株) 日立粉末冶金(株); 出处《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期228-232,共5页; 文摘研究了在相同的烧结与热处理条件下,部分合金化粉末及预合金化粉末的不同合金成分与成形压力对低合金钢弹性模量及泊松比的影响。弹性模量及泊松比的值主要与孔隙度相关,孔隙度通过成形压力控制,而受合金粉末的种类的影响不大。弹性模量及泊松比与孔隙度的关系为E=E0(1-kE.P)2与v=0.034.(1-kv.P)2+0.267。式中E0是P=0时的E值,而kE与kv是实验系数,取决于粉末的种类与烧结温度。; 关键词成形压力孔隙度弹性模量(扬氏模量) 泊松比部分及预合金化粉末; Keywords compacting pressure porosity Young s modulus Poisson＇s ratio partial y and prealloyed powders; 分类号 TF123.71 [冶金工程—粉末冶金]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名耐热/耐磨烧结合金发展趋势被引量：4: 4; 作者 Hideaki Kawata Kunio Maki 韩凤麟; 机构日本日立粉末冶金(株) 不详; 出处《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期386-393,共8页; 文摘粉末冶金的一个特殊优势是合金设计自由度高,因此,烧结合金广泛用于耐热与耐磨零件。主要产品对象是气门导管、阀座圈(VSI)及发动机排气系统的零件。近年来,为回应环境问题,发动机的使用性能在不断提高,这些零件的使用环境随之越益严苛,因此,就日益要求改进材料的耐磨性与其它性能。论述了近年来耐热/耐磨烧结材料的技术发展趋势,特别着重于材料发展趋势。; 关键词耐热性耐磨性切削性固体润滑剂阀系零件硬质颗粒; Keywords heat resistance wear resistance machinability solid lubricant valve train part hard particle; 分类号 U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车发动机用无Co排气阀座圈材料的开发被引量：3: 5; 作者藤木章宫泽智则小柳贡士藤塚裕树河田英昭韩凤麟; 机构日产自动车(株) 日立粉末冶金(株); 出处《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期18-23,共6页; 文摘烧结合金广泛地用于制作汽车发动机阀座圈(VSI)。就增高耐热与耐磨耗性能而言,在合金化设计上,烧结合金远比常规的锻钢与铸造合金灵活。特别是,一些高钴烧结材料由于耐磨耗与耐热性高而广泛用作排气阀座圈材料。鉴于近来将发动机的A/F比(空气/燃料比)调整到比常规的贫化(即空气/燃料比增高),排气阀座圈的工作环境趋于严酷。这种A/F比贫化的趋向旨在减少排出的废气和减低燃料消耗。另一方面,也需要不断地减少使用像钴之类环境负荷高的材料。同时,钴昂贵,减低钴含量有利于节省这些材料。这篇论文详细报道了无钴、无铅及有利于环境的排气阀座圈的开发与使用。; 关键词无钴排气阀座圈钼烧结钢无铅; Keywords cobalt-free exhaust valve seat insert molybdenum sintered steel lead-free; 分类号 TQ174.758 [化学工程—陶瓷工业] U472.43 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名易切削高耐磨性气门座圈材料开发被引量：3: 6; 作者河田英昭; 机构日本日立粉末冶金(株); 出处《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期467-472,共6页; 文摘用于发动机的气门座圈是用于和气门相配合,使燃烧室保持气密性的一个零件。对气门座圈要求的性能是,耐磨性高与对气门的侵蚀性小。通常,对汽油发动机进气气门座圈材料,最优先考虑的是成本。可是,最近为应对发动机输出功率较高和类似工况,现在进气气门座圈也需要高耐磨性。一直在强烈要求开发一种既能满足这些要求又使成本增高最少的新材料。作为这项研究成果开发的材料,当用于汽油发动机进气气门座圈时,耐磨性与切削性高,而和通常使用的为改善切削性经含浸树脂处理的材料相比,由于省掉了含浸树脂处理,从而减低了成本。在这篇报告中阐述了新材料的开发与特性。添加的硬质颗粒的类型与数量都强烈影响气门座圈(VSI)的耐磨性。在这项研究中,通过添加5%(质量分数)Fe-Mo-Si合金作为硬质颗粒制造的材料,其耐磨性优于常规材料。不进行含浸树脂处理,采用析出MnS法得到令人满意的切削性。新开发的气门座圈(VSI)材料达到了耐磨性、切削性及成本的开发目标。从2005年10月,新开发的气门座圈材料开始进行批量生产。; 关键词气门座圈(VSI) 耐磨性切削性; Keywords valve seat insert（VSI） wear resistance machinability; 分类号 TF [冶金工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	直喷汽油(DIG)汽车发动机无声链条系统用温压-高温烧结粉末冶金链轮的开发	藤木章前川幸広马渕豊渡部贵也菅谷好美岩切诚芝野隆	《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心	2003	4	在线阅读下载PDF 职称材料
2	汽车发动机用温压粉末冶金链轮的开发	藤木章小岛久义前川幸広山口真人村田贵志菅谷好美岩切诚芝野隆韩凤麟	《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心	2003	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	合金粉末的种类及成形压力对烧结低合金钢弹性模量与泊松比的影响	广濑德丰浅见淳一藤木章大内和也贾成厂	《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心	2007	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	耐热/耐磨烧结合金发展趋势	Hideaki Kawata Kunio Maki 韩凤麟	《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心	2011	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	汽车发动机用无Co排气阀座圈材料的开发	藤木章宫泽智则小柳贡士藤塚裕树河田英昭韩凤麟	《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心	2006	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	易切削高耐磨性气门座圈材料开发	河田英昭	《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心	2010	3	在线阅读下载PDF 职称材料