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题名大众捷运不断电系统可用度及可靠度分析
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作者
黄四昌
陈振鸿
林杰
陈信强
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机构
日立公司铁道交通系统分公司
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出处
《都市快轨交通》
2010年第5期92-97,共6页
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文摘
分析单一组件的历时可用度行为,探讨对数常态分布可靠度(中位数tmed以及误差因子EF)和指数分布维修度(平均维修时间MTTR)对其可用度的影响,得出数值分析结果:在固定稳态可用度ASS以及平均维修时间MTTR的情况下,中位数tmed越小(或是误差因子EF越大)的组件历时可用度越早单调下降且下降量越大,越晚回弹至其稳态可用度;在固定稳态可用度ASS以及误差因子EF的情况下,具有越大平均维修时间MTTR的组件历时可用度越晚单调下降但下降量不变,也越晚回弹至其稳态可用度。建立不断电系统可用度以及可靠度的分析模式,探讨正常供电、电池备援以及旁通供电3种不同模式对整体可用度以及可靠度的贡献程度,得出数值分析结果:正常供电模式贡献了绝大部分的整体不断电可用度;不考虑维修作业能力,整体不断电系统的可靠度参数MTTF为1184301h。
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关键词
不断电系统
可用度
稳态可用度
可靠度对数常态分布
中位数
误差因子导致失效之平均时间(MTTF)
指数分布
平均维修时间(MTTR)
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Keywords
UPS
availability（A）
steady state availability（ASS）
reliability
lognormal distribution
median time to failure（tmed）
Error Factor（EF）
Mean Time To Failure（MTTF）
exponential distribution
Mean Time To Repair（MTTR）
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分类号
U231.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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