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无锡站发展专用线共用在铁路运输中的作用
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作者 崔光亚 《铁道运输与经济》 1984年第6期17-,共1页
在繁忙的沪宁线上,无锡站货物运量与运能的矛盾十分突出。1982年货物到达量高达490万吨,日均装卸车达300余辆,日卸车220辆,最高时304辆,比1966年的日卸车量增长近两倍,仅靠7条货物线的376个货位是不够的。面临着六十年代的站场设... 在繁忙的沪宁线上,无锡站货物运量与运能的矛盾十分突出。1982年货物到达量高达490万吨,日均装卸车达300余辆,日卸车220辆,最高时304辆,比1966年的日卸车量增长近两倍,仅靠7条货物线的376个货位是不够的。面临着六十年代的站场设备能力,要担负起八十年代国民经济振兴的重任,铁路运能显然是个关键。要解决好这个问题,一靠铁路内在力量,大搞挖潜革新改造;二靠社会外界力量,大搞专用线共用。 展开更多
关键词 无锡站 铁路运输 专用线 铁路运能 货物到达量 车量 外界力量 八十年代 设备能力 装卸作业量
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棉花调运改革三年盈利三倍
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作者 崔光亚 《铁道运输与经济》 1984年第S3期24-46,共2页
无锡棉麻分公司与无锡站签订经济承包责任制三年,在棉花调运中,1983年盈利是1981年的三倍多,达57.6万元,超过棉花调运增长量的102.3%,棉花装运满载安全、经济效益全面提高。
关键词 经济承包责任制 无锡站 增长量 三年 装卸费率 运价政策 发送量 轧花厂 责任范围 运杂费
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安全运粮的改革
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作者 崔光亚 《铁道运输与经济》 1985年第4期31-,共1页
无锡站是江苏省粮食集结调运的主要装车站之一,年发送量达六、七万吨。由于棚车不足,一直用敞车运输。虽在装车前车底铺有衬垫物上面覆盖蓬布,但由于衬垫物和货车蓬布材质不良及装运方式不当等原因,粮食在运输中的湿、破、污、少的... 无锡站是江苏省粮食集结调运的主要装车站之一,年发送量达六、七万吨。由于棚车不足,一直用敞车运输。虽在装车前车底铺有衬垫物上面覆盖蓬布,但由于衬垫物和货车蓬布材质不良及装运方式不当等原因,粮食在运输中的湿、破、污、少的现象时有发生。无锡站针对问题进行攻关研究,着手改革传统落后的运输方式,经过反复试制,确定了“集装包”的运输方式。 展开更多
关键词 无锡站 运输方式 发送量 装车站 材质不良 车底 铁路运输 攻关研究 成件包装货物 完整无损
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组合拆解式集装箱简介
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作者 朱天锡 王蟾英 崔亚光 《铁道运输与经济》 1984年第1期18-19,共2页
为进一步促进货物运输的集装化,上海铁路局运输处、无锡站、无锡柴油机厂,在兄弟单位的协助下,试制了一种组合拆解式集装箱。通过该箱的试运,已显示出它的优越性。
关键词 无锡柴油机厂 无锡站 上海铁路局 货物运输 集装化 运输处 机械产品 铁路运能 平均运距 汽车引擎
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