地铁空调系统变频节能分析 被引量：2

1

作者 陆源清 《现代城市轨道交通》 2015年第6期22-26,共5页

空调系统的变频节能控制可有效提高资源的利用效率,文章通过分析空调各换热环节的换热过程,提出了基于功率偏离的空调节能分析方法;通过具体案例分析了空调各设备的变频节能效果,提出了优化建议。

关键词 地铁:空调系统 变频 节能优化

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无线通信TD-LTE技术承载地铁CBTC业务安全体系和密钥方案研究

2

作者 张宏强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B07期17-20,共4页

无线通信TD-LTE(时分-长期演进)技术在移动通信公用网络系统采用了一些新的安全保密机制,但仍无法完全克服无线网络固有的信号开放、信道动态变化等缺点所带来的安全隐患。基于TD-LTE技术承载地铁CBTC(基于通信的列车控制)业务的实际需... 无线通信TD-LTE(时分-长期演进)技术在移动通信公用网络系统采用了一些新的安全保密机制,但仍无法完全克服无线网络固有的信号开放、信道动态变化等缺点所带来的安全隐患。基于TD-LTE技术承载地铁CBTC(基于通信的列车控制)业务的实际需求,提出了适用于TD-LTE技术承载地铁CBTC业务的安全架构和密钥方案。该方案可以为提高地铁CBTC业务通信网络安全提供解决思路,在未来地铁TD-LTE技术承载CBTC业务网络安全架构规划和密钥方案设计中有一定的应用价值。 展开更多

关键词 地铁 基于通信的列车控制 无线通信 时分-长期演进技术

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地铁车站排烟系统优化研究

3

作者 周鹏 《城市建筑》 2019年第33期69-70,共2页

本文结合无锡地铁某一标准站,通过车站站台、站厅两种火灾工况,测试了车站扶梯位置的流速、烟气的控制效果、设备的联动情况,分析在不同工况下的各系统动作模式。通过站台两侧测试对比分析,对车站的排烟动作模式进行了优化,有效地提高... 本文结合无锡地铁某一标准站,通过车站站台、站厅两种火灾工况,测试了车站扶梯位置的流速、烟气的控制效果、设备的联动情况,分析在不同工况下的各系统动作模式。通过站台两侧测试对比分析,对车站的排烟动作模式进行了优化,有效地提高了系统的排烟效果。 展开更多

关键词 车站 站厅 站台 火灾 排烟

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再生集料强化方法和掺量对水泥稳定碎石性能的影响 被引量：15

4

作者 李强 温华梦 +2 位作者 李国芬 叶万涛 商健林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1188-1195,共8页

为了评价再生集料强化方法和掺量的影响,分别采用无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度、干缩和温缩试验对水泥稳定碎石的力学性能和收缩性能进行测试。研究结果表明:掺加再生集料可以显著改善水泥稳定碎石的力学性能,但是对其收缩性能... 为了评价再生集料强化方法和掺量的影响,分别采用无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度、干缩和温缩试验对水泥稳定碎石的力学性能和收缩性能进行测试。研究结果表明:掺加再生集料可以显著改善水泥稳定碎石的力学性能,但是对其收缩性能和均匀性有不利影响。采用物理磨耗和盐酸浸泡处理再生集料后,水泥稳定碎石的力学强度和收缩性能有所提高;采用有机硅树脂喷涂处理再生集料后,其力学强度几乎不变,然而收缩性能明显改善,接近天然集料水泥稳定碎石的情况。与强化方法相比,再生集料掺量对水泥稳定碎石性能的影响更为显著。再生集料压碎值与水泥稳定碎石力学强度之间并不一定具有很好的相关性。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 再生集料 强化 力学强度 收缩性能

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软土地层大直径泥水盾构掘进引起的地面变形分析 被引量：17

5

作者 吴昌胜 朱志铎 +2 位作者 宋世攻 张军 彭宇一 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期169-172,共4页

为了研究大直径泥水平衡盾构施工引起的地层变形,基于Mindlin解,推导了在泥浆重度影响下开挖面不均匀附加压力、不均匀分布下盾壳摩擦力、环向消散下盾尾注浆压力引起的地层变形,叠加地层损失引起的地层变形,获得了大直径泥水平衡盾构... 为了研究大直径泥水平衡盾构施工引起的地层变形,基于Mindlin解,推导了在泥浆重度影响下开挖面不均匀附加压力、不均匀分布下盾壳摩擦力、环向消散下盾尾注浆压力引起的地层变形,叠加地层损失引起的地层变形,获得了大直径泥水平衡盾构施工引起地层变形的计算公式,典型工程实例结果表明:①不考虑泥浆重度、不均匀分布和环向消散等因素会高估地面纵向位移的隆起值而低估沉降值,本文计算方法所得地面纵向位移与实测值吻合较好;②本文方法计算所得的大直径泥水平衡盾构施工引起的地面横向位移与实测变形基本吻合,且符合高斯曲线正态分布。研究成果可为控制和预测大直径盾构隧道施工引起的地层位移提供理论指导。 展开更多

关键词 大直径泥水盾构 理论计算 MINDLIN解 地层变形 不均匀分布

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碱激发二元/三元复合工业废渣胶凝材料的力学性能与微观机制 被引量：17

6

作者 宋维龙 朱志铎 +4 位作者 浦少云 宋世攻 彭宇一 顾晓彬 魏永强 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第22期22070-22077,共8页

为探究多元工业废渣在碱激发材料力学性能方面产生的协同效应,以水玻璃和氢氧化钠作为激发剂,以粉煤灰(FA)作为基础粉料,粒化高炉矿渣微粉(GGBS)和钢渣微粉(SS)作为外掺复合粉料制备胶凝材料。通过室内试验研究了GGBS、SS和GGBS+SS分别... 为探究多元工业废渣在碱激发材料力学性能方面产生的协同效应,以水玻璃和氢氧化钠作为激发剂,以粉煤灰(FA)作为基础粉料,粒化高炉矿渣微粉(GGBS)和钢渣微粉(SS)作为外掺复合粉料制备胶凝材料。通过室内试验研究了GGBS、SS和GGBS+SS分别与FA复合及其掺量对标准养护净浆试样抗压强度、抗折强度和弹性模量的影响,并利用扫描电镜(SEM)和压汞(MIP)试验分析了硬化浆体微观形貌和孔隙分布特征的内在机制。结果表明,SS单独掺入会延缓FA基碱激发材料早期(3 d)抗压强度的发展,但与GGBS复合掺入则可弥补其自身不足,从而增强材料抗压强度;单掺40%GGBS时,试样3 d和28 d抗压强度分别增长了152.5%和81.9%,复掺40%(GGBS+SS)时,试样3 d和28 d抗压强度分别增长了89.2%和72.0%;复掺GGBS+SS对早期(3 d)抗压强度的提升效果虽弱于单掺GGBS的情况,但对后期(28 d)抗压强度的促进作用与单掺GGBS基本相当;此外,GGBS单独掺入会造成试样压折比增大,材料脆性增强,而与SS复合掺入则可改善材料的脆性;相同强度条件下,复掺GGBS+SS试样的弹性模量大于单掺GGBS试样,具有更好的抵抗变形的能力;SS单独掺入会降低基体内胶凝产物的生成数量,但与GGBS复合掺入可使试样达到与单掺GGBS试样同等致密水平的微观结构;SS单独掺入会造成基体内部毛细孔增多,孔隙体积增大,与GGBS复合掺入则可使得毛细孔转化为体积更小的凝胶孔,从而促进材料宏观力学强度的提高。 展开更多

关键词 碱激发材料 粉煤灰 矿渣 钢渣 抗压强度 抗折强度 弹性模量 微观结构

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钙镁复合膨胀技术在城市轨道交通工程中的应用 被引量：7

7

作者 陈松洁 《新型建筑材料》 北大核心 2020年第7期54-57,共4页

地下车站主体结构混凝土开裂渗漏是城市轨道交通工程建设的顽疾,尤其是侧墙结构。采用环境模拟箱研究了实际温度历程下CaO与MgO膨胀组分对混凝土早期变形性能的影响。结果表明:复合掺入4%CaO与4%活性(110±10)s MgO可使混凝土温升... 地下车站主体结构混凝土开裂渗漏是城市轨道交通工程建设的顽疾,尤其是侧墙结构。采用环境模拟箱研究了实际温度历程下CaO与MgO膨胀组分对混凝土早期变形性能的影响。结果表明:复合掺入4%CaO与4%活性(110±10)s MgO可使混凝土温升阶段膨胀变形较基准混凝土增大约82%,温降阶段收缩变形较基准混凝土减小约17%。基于钙镁复合膨胀技术制备低收缩、高抗裂混凝土并用于无锡地铁4号线某地下车站主体结构侧墙施工,显著降低了其收缩变形与开裂风险,实施效果良好。 展开更多

关键词 城市轨道交通 收缩开裂 多元复合膨胀 温降收缩 混凝土

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计轴系统特殊故障的分析与解决方案 被引量：7

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作者 张宏强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第2期125-127,133,共4页

计轴系统是一种重要的轨道交通信号设备,广泛应用于铁路、城市轨道交通领域。以无锡地铁2号线计轴系统故障为例,分析了在2号线运营环境下的电磁干扰对计轴轨旁设备产生"脉冲不计数"故障(WPOZ)的原因,提出了设置检测点至"... 计轴系统是一种重要的轨道交通信号设备,广泛应用于铁路、城市轨道交通领域。以无锡地铁2号线计轴系统故障为例,分析了在2号线运营环境下的电磁干扰对计轴轨旁设备产生"脉冲不计数"故障(WPOZ)的原因,提出了设置检测点至"高功率"模式的解决方案。测试结果表明,所推荐的检测点设置方法可大幅度降低受扰机率。 展开更多

关键词 地铁 计轴系统 故障 电磁干扰

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城市轨道交通智能客服中心多服务应用与拓展研究 被引量：9

9

作者 董明明 王中堂 《现代信息科技》 2020年第19期112-115,共4页

目前城市轨道交通运营中,乘客出行人数与日俱增,遇到无法正常进出站等各类票务问题越来越多,车站人工客服中心压力持续增加,客服工作效率急需提升。文章对智能客服中心多服务在车站的应用进行了研究,智能客服中心能同时面向多名乘客提... 目前城市轨道交通运营中,乘客出行人数与日俱增,遇到无法正常进出站等各类票务问题越来越多,车站人工客服中心压力持续增加,客服工作效率急需提升。文章对智能客服中心多服务在车站的应用进行了研究,智能客服中心能同时面向多名乘客提供服务,可减轻车站客服人员压力,实现客服服务智能化、自助化,从多服务应用的角度出发构建合理架构,为乘客出行提供便捷,最后对智能客服中心服务业务进行了拓展研究。 展开更多

关键词 城市轨道交通 智能客服中心 多服务 智能化 自助化

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土压平衡盾构穿越可液化土层控制技术 被引量：2

10

作者 陈松洁 《工程技术研究》 2020年第24期64-65,共2页

盾构区间所穿越地段中存在可液化的②1-T黏质粉土夹粉质黏土地质土层,会对盾构掘进过程带来一定的施工难度,故应采取相关应对措施。文章通过工程实例,论述了穿越可液化土层的施工措施,可通过对掘进过程中掘进姿态的控制,土仓压力的设定... 盾构区间所穿越地段中存在可液化的②1-T黏质粉土夹粉质黏土地质土层,会对盾构掘进过程带来一定的施工难度,故应采取相关应对措施。文章通过工程实例,论述了穿越可液化土层的施工措施,可通过对掘进过程中掘进姿态的控制,土仓压力的设定,刀盘转速、扭矩、推进速度的设定,同步注浆参数及其他推进参数的设定,确保盾构机安全,并顺利通过涌水、突泥、沉陷等意外事故多发区。 展开更多

关键词 盾构区间 地铁隧道 可液化土层 控制措施 加固处理

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复杂条件下盾构穿越既有铁路线隆沉控制 被引量：1

11

作者 陈松洁 《工程技术研究》 2020年第22期72-73,共2页

江苏省某城市地铁建设过程中,地铁线路与既有铁路线形成交叉重叠,在盾构机处于大纵坡爬坡、小半径曲线转弯、中等埋深掘进的情况下,需连续穿越火车站出站轨行区的多股道及多道岔既有铁路线。为了保证铁路运行安全,过程中需严格控制保证... 江苏省某城市地铁建设过程中,地铁线路与既有铁路线形成交叉重叠,在盾构机处于大纵坡爬坡、小半径曲线转弯、中等埋深掘进的情况下,需连续穿越火车站出站轨行区的多股道及多道岔既有铁路线。为了保证铁路运行安全,过程中需严格控制保证地面隆沉。在实际施工中,通过分析地面隆沉变化影响因素、制定施工方法和设定及优化施工过程中的掘进参数,找到了地面隆沉变化与盾构施工的规律和关系。在此项目工况下,文章形成了一套合适的施工方案和掘进参数,成功将普铁单次测量沉降速率控制在2mm以下、累计隆沉变化控制在10mm以下,高铁单次测量沉降速率控制在1mm以下、累计隆沉变化控制在2mm以下,完成对既有铁路线的安全穿越,可为以后类似项目的施工提供参考。 展开更多

关键词 盾构穿越既有铁路线 大纵坡 小半径 中等埋深 多股道 多道岔 隆沉控制

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全断面富水粉砂层内嵌式盾构环梁施工风险防范 被引量：1

12

作者 杨湉 《建筑科技》 2020年第2期40-41,共2页

结合无锡地铁某号线一期工程无锡新区站——长江路站盾构洞门环框梁施工的过程,对超深厚富水粉细砂层内嵌式洞门环框梁施工风险进行了详细的介绍。重点对管片拆除后出现的风险点和釆取的相关处理措施进行了论述,并对后续类似地层盾构洞... 结合无锡地铁某号线一期工程无锡新区站——长江路站盾构洞门环框梁施工的过程,对超深厚富水粉细砂层内嵌式洞门环框梁施工风险进行了详细的介绍。重点对管片拆除后出现的风险点和釆取的相关处理措施进行了论述,并对后续类似地层盾构洞门环框梁施工给予了相关的设计及施工建议。对防止类似地层中因洞门环框梁施工而引发的涌水涌砂安全事故有一定的指导意义。 展开更多

关键词 富水粉细砂层 盾构洞门施工 涌水涌砂 地铁建设 盾构洞门环框梁

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橡胶弹性轮对对轻轨车辆动力学性能的影响

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作者 许哲丰 龙辉 +1 位作者 刘韦 白建军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期25-30,共6页

针对轻轨车辆在运行过程中出现的振动噪声过大问题,以某型橡胶弹性轮对为研究对象,通过试验获得轮箍与车轴之间橡胶弹性元件的参数,构建轻轨车辆动力学模型,分析不同橡胶弹性元件参数对橡胶弹性轮对和刚性轮对的车辆动力学性能,以及对... 针对轻轨车辆在运行过程中出现的振动噪声过大问题,以某型橡胶弹性轮对为研究对象,通过试验获得轮箍与车轴之间橡胶弹性元件的参数,构建轻轨车辆动力学模型,分析不同橡胶弹性元件参数对橡胶弹性轮对和刚性轮对的车辆动力学性能,以及对线路的适应能力。结果表明:采用橡胶弹性轮对在一定程度上提高了车辆的平稳性,降低了轮轨冲击,提高了车辆的曲线通过能力,减缓了轮轨磨耗。 展开更多

关键词 轻轨车辆 橡胶弹性轮对 动力学性能

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盾构施工穿越大型河流的技术研究及应用

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作者 史力 《城市建筑》 2019年第33期136-137,共2页

无锡市地铁1号线和2号线施工中迄今已4次穿越地质条件复杂的京杭大运河。穿越运河风险较大,在高风险的施工环境下,通过合理地安排、科学地组织对盾构施工过程中各项参数、盾构穿越运河不同部位的研究,顺利地穿越了京杭大运河,在施工过... 无锡市地铁1号线和2号线施工中迄今已4次穿越地质条件复杂的京杭大运河。穿越运河风险较大,在高风险的施工环境下,通过合理地安排、科学地组织对盾构施工过程中各项参数、盾构穿越运河不同部位的研究,顺利地穿越了京杭大运河,在施工过程中积累的经验为以后盾构穿越河道起到借鉴作用。 展开更多

关键词 地铁 盾构穿越 京杭大运河

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液化土层中土压平衡盾构施工及风险控制分析

15

作者 胡立群 卫佳莺 《工程技术研究》 2020年第21期165-166,共2页

文章结合工程实例,通过对工程地质情况、周边环境、施工情况、盾构机械等多方面进行分析,阐述了盾构隧道在液化土层中掘进时应如何进行风险判别和风险预测,提出了相应的工程建议,从而保障工程的顺利进行,对后续类似环境下的工程施工具... 文章结合工程实例,通过对工程地质情况、周边环境、施工情况、盾构机械等多方面进行分析,阐述了盾构隧道在液化土层中掘进时应如何进行风险判别和风险预测,提出了相应的工程建议,从而保障工程的顺利进行,对后续类似环境下的工程施工具有参考价值。 展开更多

关键词 盾构 液化土 风险控制

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