检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

基于需求功率预测的混合动力越野车能量管理被引量：7: 1; 作者付翔铁鑫刘会康《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2021年第1期67-76,共10页; 为了优化混合动力越野车多动力源动态响应控制与燃油经济性,以需求功率为关键研究参量,设计自适应马尔科夫链预测算法,实现需求功率的实时预测.基于等效燃油消耗最小控制策略,提出考虑实时需求功率的变化寻优域,设计变域等效燃油消耗最... 展开更多; 关键词越野车辆动态响应燃油经济性能量管理燃油消耗; 在线阅读下载PDF 职称材料

PEMFC船形堵块阴极流场的性能被引量：2: 2; 作者蔡永华胡健平罗子贤《电池》 CAS 北大核心 2024年第1期14-18,共5页; 建立流体体积(VOF)两相流模型,研究船形堵块流道的排水性能。建立不同开孔率的船形堵块流道三维模型,研究船形堵块及开孔率对质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能的影响。船形堵块流道峰值净功率密度相较于传统直流道可提升9.4%,相较于同堵... 展开更多; 关键词质子交换膜燃料电池(PEMFC) 流道排水性能阴极流场船形堵块流体体积(VOF)两相流模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

水平挡板流场对燃料电池性能与传质的影响被引量：1: 3; 作者蔡永华罗子贤胡健平《电池》 CAS 北大核心 2024年第3期303-308,共6页; 在质子交换膜燃料电池(PEMFC)流道内设置微结构,可增强反应气体从流道到催化层的传质能力,并提高电池性能。建立并对比交错安装挡板与对置安装挡板的模型,得出交错安装的布置方式,更有利于电池性能的提升。建立4种不同堵塞率的模型,发... 展开更多; 关键词质子交换膜燃料电池(PEMFC) 微结构阴极流道挡板净功率密度布置方式堵塞率夹角; 在线阅读下载PDF 职称材料

动力电池冷板波纹形流道结构的优化: 4; 作者蔡永华张大帅胡永波《电池》 CAS 北大核心 2024年第6期799-804,共6页; 针对动力电池冷却问题,考虑电池模组的布局和散热要求,设计一种具有波纹形流道的冷板,在保证能耗的前提下,控制冷板换热面温度,并具有良好的热均匀性。分析冷板的特征结构,分别讨论波峰波谷高度、流道入射角度及流道宽度对冷板性能的影... 展开更多; 关键词动力电池冷板结构设计波纹形流道流道宽度流道入射角度; 在线阅读下载PDF 职称材料

PEMFC阴极的强化传质机制: 5; 作者蔡永华魏帆 +1 位作者吴迪孙靖茗《电池》 CAS 北大核心 2021年第5期435-439,共5页; 建立强化传质流道三维模型及直流道单流道三维模型,研究堵块高度和阴极过量系数共同作用下质子交换膜燃料电池(PEMFC)的传质性能,提出可预测电池性能影响因素的无量纲数K。K<30时,影响电池性能的因素主要是缺乏反应气体;K>40时,... 展开更多; 关键词质子交换膜燃料电池(PEMFC) 流场传质堵块高度过量系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于需求功率预测的混合动力越野车能量管理被引量：7: 1; 作者付翔铁鑫刘会康; 机构武汉理工大学汽车工程学院武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2021年第1期67-76,共10页; 基金武汉理工大学自主创新基金资助项目(191007002)。; 文摘为了优化混合动力越野车多动力源动态响应控制与燃油经济性,以需求功率为关键研究参量,设计自适应马尔科夫链预测算法,实现需求功率的实时预测.基于等效燃油消耗最小控制策略,提出考虑实时需求功率的变化寻优域,设计变域等效燃油消耗最小控制策略,实现能量管理优化.运用Cruise和Simulink软件搭建了混合动力越野车能量管理联合仿真平台,以典型越野行驶工况为仿真循环工况进行策略验证.联合仿真结果表明:所设计的自适应马尔科夫链需求功率预测算法使得整车动力性提升6.5%;与传统复合规则型策略相比,变域等效燃油消耗最小能量管理策略使得整车燃油经济性提升10.5%.; 关键词越野车辆动态响应燃油经济性能量管理燃油消耗; Keywords off road vehicle dynamic response fuel economy energy management fuel consumption; 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名PEMFC船形堵块阴极流场的性能被引量：2: 2; 作者蔡永华胡健平罗子贤; 机构武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心武汉理工大学汽车工程学院; 出处《电池》 CAS 北大核心 2024年第1期14-18,共5页; 基金国家自然科学基金面上项目(52176200)。; 文摘建立流体体积(VOF)两相流模型,研究船形堵块流道的排水性能。建立不同开孔率的船形堵块流道三维模型,研究船形堵块及开孔率对质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能的影响。船形堵块流道峰值净功率密度相较于传统直流道可提升9.4%,相较于同堵塞率下的梯形堵块流道可提高2.9%,具有较好的强化传质作用。通过提高船形堵块流道的开孔率,PEMFC可以获得更好的性能。在相同开孔率下,船形堵块流道的氧气摩尔浓度较直流道和梯形堵块流道分别提高28.6%和14.0%。结果表明,相较于传统直流道,船形堵块流道可降低排水周期和流道内平均水含量,具有更好的排水性能。; 关键词质子交换膜燃料电池(PEMFC) 流道排水性能阴极流场船形堵块流体体积(VOF)两相流模型; Keywords proton exchange membrane fuel cell(PEMFC) runner drainage performance cathode flow field ship-like block volume of fluid(VOF)two-phase flow model; 分类号 TM912.9 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名水平挡板流场对燃料电池性能与传质的影响被引量：1: 3; 作者蔡永华罗子贤胡健平; 机构武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心武汉理工大学汽车工程学院; 出处《电池》 CAS 北大核心 2024年第3期303-308,共6页; 基金国家自然科学基金面上项目(52176200)。; 文摘在质子交换膜燃料电池(PEMFC)流道内设置微结构,可增强反应气体从流道到催化层的传质能力,并提高电池性能。建立并对比交错安装挡板与对置安装挡板的模型,得出交错安装的布置方式,更有利于电池性能的提升。建立4种不同堵塞率的模型,发现随着堵塞率的升高,电池的最大净功率密度和极限电流密度增大,95%堵塞率模型的净功率密度最高,为1.053 W/cm^(2),较无挡板模型提升了14.58%,直至电流密度2.8 A/cm^(2)时,仍未出现明显的浓差极化。调整挡板夹角,综合考虑传质能力和泵送损失情况下,夹角为15°时,电池净功率密度最高。; 关键词质子交换膜燃料电池(PEMFC) 微结构阴极流道挡板净功率密度布置方式堵塞率夹角; Keywords proton exchange membrane fuel cell(PEMFC) microstructure cathode channel baffle net power density arrangement blockage ratio angle; 分类号 TM911.42 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动力电池冷板波纹形流道结构的优化: 4; 作者蔡永华张大帅胡永波; 机构武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心武汉理工大学汽车工程学院; 出处《电池》 CAS 北大核心 2024年第6期799-804,共6页; 基金国家自然科学基金面上项目(52176200)。; 文摘针对动力电池冷却问题,考虑电池模组的布局和散热要求,设计一种具有波纹形流道的冷板,在保证能耗的前提下,控制冷板换热面温度,并具有良好的热均匀性。分析冷板的特征结构,分别讨论波峰波谷高度、流道入射角度及流道宽度对冷板性能的影响。调节流道入射角度可更好地通过流量分配来控制板内压降变化,流道宽度与波峰波谷的设置能改善冷板的热均匀性问题。用最优参数设计的波纹形流道冷板,相比于传统的直流道,换热性能提升8.4%,板内能耗仅提升1.7%。; 关键词动力电池冷板结构设计波纹形流道流道宽度流道入射角度; Keywords power battery cold plate structure design corrugated flow channel channel width channel inlet angle; 分类号 TM912.9 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名PEMFC阴极的强化传质机制: 5; 作者蔡永华魏帆吴迪孙靖茗; 机构武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心武汉理工大学汽车工程学院; 出处《电池》 CAS 北大核心 2021年第5期435-439,共5页; 基金国家自然科学基金面上项目(51576147) 新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地资助(B17034)。; 文摘建立强化传质流道三维模型及直流道单流道三维模型,研究堵块高度和阴极过量系数共同作用下质子交换膜燃料电池(PEMFC)的传质性能,提出可预测电池性能影响因素的无量纲数K。K<30时,影响电池性能的因素主要是缺乏反应气体;K>40时,影响电池性能的因素是:流道结构对反应气体的容纳量有限,过大的压降所造成的泵送功率的提升幅度大于电池功率。增设堵块的结构能够使PEMFC在大过量系数下发挥更好的传质强化效果,以94%高度堵块为例,相较于直流道,氧气摩尔浓度在高、低电流密度下的提升幅度分别为38%和20%。; 关键词质子交换膜燃料电池(PEMFC) 流场传质堵块高度过量系数; Keywords proton exchange membrane fuel cell(PEMFC) flow field mass transfer block height excess coefficient; 分类号 TM911.42 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于需求功率预测的混合动力越野车能量管理	付翔铁鑫刘会康	《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心	2021	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	PEMFC船形堵块阴极流场的性能	蔡永华胡健平罗子贤	《电池》 CAS 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	水平挡板流场对燃料电池性能与传质的影响	蔡永华罗子贤胡健平	《电池》 CAS 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	动力电池冷板波纹形流道结构的优化	蔡永华张大帅胡永波	《电池》 CAS 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	PEMFC阴极的强化传质机制	蔡永华魏帆吴迪孙靖茗	《电池》 CAS 北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料