浅谈新疆地区球墨铸铁活塞环外圆镀铬

1

作者 陈国兴 《内燃机》 1994年第2期12-14,共3页

浅谈新疆地区球墨铸铁活塞环外圆镀铬新疆汽车公司新疆第一汽车配件厂陈国兴１概况现代发动机都是向大负荷、高比压、高转速方向发展。所以对活塞环的性能也提出了高要求。国内许多活塞环生产厂家正在开发新型材质的活塞环，以替代目前... 浅谈新疆地区球墨铸铁活塞环外圆镀铬新疆汽车公司新疆第一汽车配件厂陈国兴１概况现代发动机都是向大负荷、高比压、高转速方向发展。所以对活塞环的性能也提出了高要求。国内许多活塞环生产厂家正在开发新型材质的活塞环，以替代目前普遍采用的合金铸铁活塞环。国外８０... 展开更多

关键词 汽车 发动机 活塞环 镀铬 球墨铸铁

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铸铁活塞环快速磷化液配方的探讨

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作者 陈国兴 《内燃机》 1992年第2期22-23,

【正】 对活塞环进行磷化处理,已被国内外活塞环生产厂家实践证明是一种较为有效的工艺方法。把要处理的活塞环置于磷酸二氢锌[Zn（H₂PO₄）₂·2H<sub>... 【正】 对活塞环进行磷化处理,已被国内外活塞环生产厂家实践证明是一种较为有效的工艺方法。把要处理的活塞环置于磷酸二氢锌[Zn（H₂PO₄）₂·2H₂O)水溶液中,在一定的温度下,活塞环表面生成一层铁的磷酸锌晶体。磷酸锌晶体和金属结合的很牢固,而且磷酸铁层具有多孔性,因而有润滑及良好的滑动性能,在磨合过程中。 展开更多

关键词 活塞环 磷化液 磷化膜 磷酸二氢锌 配方 磷酸锌 磷化处理 快速磷化 磷酸铁 实践证明

全文增补中

铝合金无变质熔炼挤压铸造的研究

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作者 吴斌 《内燃机配件》 1990年第3期28-31,共4页

本文介绍了我厂对共晶铝 —硅合金无变质挤压铸造活塞的生产研究结果,讨论了一些挤压铸造细化共晶铝 —硅合金的机理、列举了有关性能检验、装车试验数据和生产工艺性能来证明采用此工艺的优越性。

关键词 活塞 铝合金 熔炼 挤压 铸造

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铣活塞销座应力凹窝专机设计

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作者 袁新国 《内燃机配件》 1997年第2期33-35,共3页

1 简介 众所周知,液态模锻活塞浇铸后,存在着对称销座应力凹窝需机械加工的问题,为此,可采用铣削的方式,由于此种活塞的结构空间小,因此存在着加工困难,最早我厂采用手动夹紧及手动进刀加工,但由于铣销力较大,因此手动方式存在着劳动强... 1 简介 众所周知,液态模锻活塞浇铸后,存在着对称销座应力凹窝需机械加工的问题,为此,可采用铣削的方式,由于此种活塞的结构空间小,因此存在着加工困难,最早我厂采用手动夹紧及手动进刀加工,但由于铣销力较大,因此手动方式存在着劳动强度大,效率低,加工后易翻毛刺飞边。因此,我根据我厂实际情况,以满足现有生产为前提,坚持节约资金,挖潜改造的原则,我利用原来买的福建将乐机床厂制造的旧活塞环专用铣床的床身。 展开更多

关键词 内燃机 活塞销座 应力凹窝 铣削 专用铣床

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巴氏合金铁渣分离法

5

作者 范肇楚 《内燃机配件》 1992年第4期57-57,共1页

在锡基轴瓦生产加工中,不免有钢背的切屑参杂在轴瓦合金中,因铁比重为7.8;巴氏合金比重为7.2,两者比重接近,因此在合金回收中混杂在一起,致使在配料重熔浇注的轴瓦加工合金层时,出现合金层拉伤缺陷导致废品。甚至装机后带来隐患。 笔... 在锡基轴瓦生产加工中,不免有钢背的切屑参杂在轴瓦合金中,因铁比重为7.8;巴氏合金比重为7.2,两者比重接近,因此在合金回收中混杂在一起,致使在配料重熔浇注的轴瓦加工合金层时,出现合金层拉伤缺陷导致废品。甚至装机后带来隐患。 笔者试图在浇注熔液中用磁吸法,将熔液中铁渣吸出。 展开更多

关键词 巴氏合金 铁渣 分离法 轴瓦 锡基材

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铸铁活塞环快速磷化液配方的探讨

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作者 陈国兴 《内燃机》 1991年第2期22-23,共2页

对活塞环进行磷化处理,已被国内外活塞环生产厂家实践证明是一种较为有效的工艺方法。把要处理的活塞环置于磷酸二氢锌〔Zn(H_2PO_4)_2·2H_2O〕水溶液中,在一定的温度下,活塞环表面生成一层铁的磷酸锌晶体。磷酸锌晶体和金属结合... 对活塞环进行磷化处理,已被国内外活塞环生产厂家实践证明是一种较为有效的工艺方法。把要处理的活塞环置于磷酸二氢锌〔Zn(H_2PO_4)_2·2H_2O〕水溶液中,在一定的温度下,活塞环表面生成一层铁的磷酸锌晶体。磷酸锌晶体和金属结合的很牢固,而且磷酸铁层具有多孔性,因而有润滑及良好的滑动性能,在磨合过程中,材料不会产生滑移和堆积,使活塞环得到光滑而耐磨的工作表面。活塞环经磷化处理后,表面生成一层磷化膜,膜的形态和组成决定了膜的性能。 展开更多

关键词 活塞环 铸铁 磷化液 配方

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活塞芯模加工方案探讨

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作者 袁新国 陆春柳 《内燃机配件》 1999年第4期27-28,共2页

1 引言 近几年来,在内燃机活塞行业,活塞的设计不断完善并创新,出现了大型活塞,且型腔复杂,这就给大型活塞的加工特别是芯模的加工带来一定难度。 2 产品图分析(见图1)

关键词 活塞 芯模加工 内燃机 精加工工艺

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活塞环熔炼炉前操作

8

作者 范肇楚 《内燃机配件》 1990年第4期32-38,共7页

在发动机不断强化情况下,尽管活塞环材质发展较快,但合金铸铁材质仍是活塞环主要材质之一。故为适应发动机性能和经济性需要,对铸铁中加入适量多元素合金成份,选择合理工艺参数,使铸铁具有一定的化学成份和冷却速度,获得理想的金相结构... 在发动机不断强化情况下,尽管活塞环材质发展较快,但合金铸铁材质仍是活塞环主要材质之一。故为适应发动机性能和经济性需要,对铸铁中加入适量多元素合金成份,选择合理工艺参数,使铸铁具有一定的化学成份和冷却速度,获得理想的金相结构和机械性能。活塞环性能是由金相结构来保证的,而金相结构是由化学成份和冷却速度决定的。然二者控制范围较窄:即要求出现渗碳体界限,而又绝不能允许出现渗碳体,这给炉前操作带来困难,故因操作不当致铸环出现渗碳体在所难免。为控制渗碳体和获得良好性能活塞环,笔者谈以下体会与意见,供参考: 展开更多

关键词 活塞环 熔炼 炉前 操作

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活塞环外圆短筒镀铬的镀前处理

9

作者 陈国兴 《内燃机》 1993年第1期14-14,共1页

1前言为延长活塞环及气缸的寿命,对活塞环的镀铬质量提出了较高要求。镀层与基体的结合强度是镀后质量检查的关键内容。由于活塞环材料成分复杂,适镀性差,致使活塞环的镀铬质量问题长期未得到很好的解决。目前国内一些大型活塞环生产厂... 1前言为延长活塞环及气缸的寿命,对活塞环的镀铬质量提出了较高要求。镀层与基体的结合强度是镀后质量检查的关键内容。由于活塞环材料成分复杂,适镀性差,致使活塞环的镀铬质量问题长期未得到很好的解决。目前国内一些大型活塞环生产厂家为解决镀铬环的质量问题,引进了国外的镀铬设备与工艺——长筒外圆旋转镀铬工艺与液体喷砂工艺。 展开更多

关键词 汽车 活塞环 镀铬

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挤压活塞铸造缺陷分析

10

作者 刘旺盛 吴斌 《内燃机配件》 1993年第3期39-41,共3页

0 前言 挤压铸造或叫液态模锻简称液锻,是定量金属液在型腔内凝固的过程中,加以130mN/m^2以上的压力,使金属液在受压的情况下充型和凝固,从而提高铸件的内在质量,特别是疲劳强度——活塞至关重要的性能。液锻活塞使销孔承载能力（强度... 0 前言 挤压铸造或叫液态模锻简称液锻,是定量金属液在型腔内凝固的过程中,加以130mN/m^2以上的压力,使金属液在受压的情况下充型和凝固,从而提高铸件的内在质量,特别是疲劳强度——活塞至关重要的性能。液锻活塞使销孔承载能力（强度）可提高15％或更多一些,抗热裂能力比重力铸造提高15％。 展开更多

关键词 活塞 压力铸造 缺陷

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活塞环质量与拉缸分析

11

作者 范肇楚 《内燃机配件》 1994年第3期31-35,共5页

活塞环与气缸壁为接触式摩擦付,对活塞环要求是密封缸壁,以封气和控制机油为目的,是保证发动机动力性和经济性指标的主要配件,所以,对其质量全面控制甚为重要.可是往往因某些质量指标失控,密封性遭破坏,会导致不同程度的拉缸.配件质量... 活塞环与气缸壁为接触式摩擦付,对活塞环要求是密封缸壁,以封气和控制机油为目的,是保证发动机动力性和经济性指标的主要配件,所以,对其质量全面控制甚为重要.可是往往因某些质量指标失控,密封性遭破坏,会导致不同程度的拉缸.配件质量虽可致发动机致命故障,而维修装配中由于修理工粗心和马虎,缺乏各车型发动机修理知识和相关配件知识,乃至“蹈常袭故”装配,使发动故障“惨不忍睹”,损失更加严重.而用户的信息反馈,往往是在拆卸发动机之后,使装配致事故的分析原因难以查找;并以配件痕迹为依据,“倒果为因”误认为是配件质量问题所为,使事故分析和处理难以进行.笔者对几例典型拉缸事故分析介绍,和对活塞环质量的控制,希望在加强产品质量控制的同时;指导用户提高维修装配质量,避免拉缸事故的发生.1 展开更多

关键词 内燃机 活塞环 拉缸故障

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活塞环时效对硬度差的影响

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作者 范肇楚 《内燃机配件》 1989年第4期13-14,共2页

<正>一、硬度差控制 活塞环材质为适应摩擦付的耐磨性,要求有一定的硬度和同片环最小的硬度差,以使环周磨损均匀,保持气密性。然活塞环在铸造中受截面积、共晶度和冷却速度影响,致使同片环在不同部位硬度不同。成品要求硬度差≤3... <正>一、硬度差控制 活塞环材质为适应摩擦付的耐磨性,要求有一定的硬度和同片环最小的硬度差,以使环周磨损均匀,保持气密性。然活塞环在铸造中受截面积、共晶度和冷却速度影响,致使同片环在不同部位硬度不同。成品要求硬度差≤3HRB,这给铸造带来困难。为控制硬度差,各生产厂在铸造检测控制方法上有所不同,区别在:逐包抽样和隔包抽样及抽查;硬度要求98～10~8HRB和≥99～108HRB;硬度差≤6HRB不作考核之分。时效后按GB1149-81标准验收:硬度98～108HRB;硬度差≤3HRB。则铸造检测作何控制?为此,笔者通过一定数量铸态环检测调查,有以下方面的启示: 1、按规范检测,规律是:硬度值低点在开口5～7mm处（成品尺寸）,高点在90°处,硬度差为该二处差值。 展开更多

关键词 活塞环 时效 硬度差

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ZL3合金活塞过时效补救

13

作者 范肇楚 《内燃机配件》 1988年第1期36-38,共3页

ZL_3合金活塞只需铸态后人工时效,无须T_6处理。87年我厂曾发生过一炉次874只ZL_（3）合金活塞过时效,即在时效2小时后,因电器故障,0─300℃温度计的水银冲设项后失控,炉内温度升高、高温持续约30分钟。 出炉后活塞硬度为71—86HB,将... ZL_3合金活塞只需铸态后人工时效,无须T_6处理。87年我厂曾发生过一炉次874只ZL_（3）合金活塞过时效,即在时效2小时后,因电器故障,0─300℃温度计的水银冲设项后失控,炉内温度升高、高温持续约30分钟。 出炉后活塞硬度为71—86HB,将打过硬度活塞再时效,硬度不变、即并非回归软化,而是过时效软化。为挽救该批活塞,作如下T_（6）等处理与分析: 展开更多

关键词 ZL3合金 活塞 过时效 补救 T6处理 淬火

全文增补中

浅谈企业内部财务管理

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作者 魏永昌 《工业会计》 1997年第2期45-46,共2页

我国的国有企业改革进入建立现代企业制度阶段后,强调了企业财务管理的中心地位,只有认识到财务管理工作在企业管理活动中的地位,才能充分发挥财务管理功能,更好地为经济建设服务。当前,做好企业财务管理工作,要从以下几个方面下功夫,... 我国的国有企业改革进入建立现代企业制度阶段后,强调了企业财务管理的中心地位,只有认识到财务管理工作在企业管理活动中的地位,才能充分发挥财务管理功能,更好地为经济建设服务。当前,做好企业财务管理工作,要从以下几个方面下功夫,努力提高企业财务管理水平。一、制定规范可行的企业内部财务管理办法遵照《两则》、《两制》的要求,制定企业内部财务管理办法,完善企业财务管理体制已成为企业经营管理工作的一项重要工作。这就要求广大财会人员有必要总结两年来的工作实际,重温《两则》、《两制》,通过学习——实践——再学习——再实践的'循环',加深理解,提高、完善、 展开更多

关键词 企业 财务管理 企业发展 企业经济

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