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和田—若羌铁路戈壁盐碱区高立式“Z”字形沙障配置的风洞试验
被引量：
2
1
作者
王伟
宋彦宏
《水土保持通报》
CSCD
北大核心
2024年第2期50-56,69,共8页
[目的]探究多排“Z”字形沙障的合理配置模式,为和田—若羌铁路沿线戈壁盐碱区的风沙防护提供科学参考。[方法]在风洞中模拟当地的风沙环境,对孔隙率为40%的多排“Z”字形高立式沙障的防沙效果进行试验。[结果]多排沙障的迎风面与风向...
[目的]探究多排“Z”字形沙障的合理配置模式,为和田—若羌铁路沿线戈壁盐碱区的风沙防护提供科学参考。[方法]在风洞中模拟当地的风沙环境,对孔隙率为40%的多排“Z”字形高立式沙障的防沙效果进行试验。[结果]多排沙障的迎风面与风向的夹角为钝角时,沙障后积沙出现分离现象;沙障的迎风面与风向的夹角为锐角时,沙障后积沙出现聚集现象。防沙效率随着风速增加都有所下降,当风速为12 m/s(7级风)时,设置两道高立式沙障和三道高立式沙障的防沙效率分别为74.0%和100%,当风速增加至15 m/s(9级风)时,设置两道高立式沙障和三道高立式沙障的防沙效率分别为72.7%,88.9%。[结论]鉴于该研究区风沙条件,建议采用三道沙障,沙障的迎风面与风向尽量呈钝角布置。
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关键词
高立式“Z”字形沙障
布置方式
防沙效益
风洞试验
和田—若羌铁路
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职称材料
风积沙-土工格栅界面摩擦特性拉拔试验研究
被引量：
12
2
作者
聂如松
谭永长
+2 位作者
郭一鹏
马世平
施文龙
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期3235-3245,共11页
土工格栅可以增加土体强度,提高路基稳定性,已在沙漠铁路的建设中得到应用。为研究风积沙-土工格栅界面摩擦特性,考虑法向应力和压实度等因素,对2种土工格栅开展一系列拉拔试验研究,分析法向应力、压实度和不同土工格栅对界面摩擦特性...
土工格栅可以增加土体强度,提高路基稳定性,已在沙漠铁路的建设中得到应用。为研究风积沙-土工格栅界面摩擦特性,考虑法向应力和压实度等因素,对2种土工格栅开展一系列拉拔试验研究,分析法向应力、压实度和不同土工格栅对界面摩擦特性的影响。研究结果表明:界面剪应力-拉拔位移关系曲线呈非线性,曲线在低法向应力时为软化型,在高法向应力时为硬化型。法向应力越大,界面剪应力越大。风积沙填料的压实度越大,界面剪应力也越大。横肋较厚的土工格栅界面摩擦特性较横肋厚度小的土工格栅更加优越。界面摩擦强度与法向应力呈线性关系。似摩擦因数和界面内摩擦角随压实度的提高而增大,而表观黏聚力随压实度的提高变化不大。在压实度0.90~0.95范围内,2种土工格栅的界面内摩擦角约为17.74°~29.24°,表观黏聚力约为9.22~12.36kPa。拉拔摩擦因数与法向应力的关系曲线可用幂函数拟合,拟合参数与表观黏聚力和似摩擦因数有关。相同压实度条件下,法向应力越大,拉拔摩擦因数越小;相同法向应力条件下,压实度越大,拉拔摩擦因数也越大。界面摩擦因数比随压实度的提高而增大。因此,要保证风积沙填料有较高的压实度,并且将土工格栅埋置在一定的深度,才能发挥土工格栅的加筋作用。研究结果可为风积沙加筋路堤的设计和施工提供参考。
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关键词
风积沙
土工格栅
拉拔试验
压实度
法向应力
界面摩擦特性
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职称材料
题名
和田—若羌铁路戈壁盐碱区高立式“Z”字形沙障配置的风洞试验
被引量：
2
1
作者
王伟
宋彦宏
机构
新疆和若铁路有限责任公司
兰州大学土木工程与力学学院
西部灾害与环境力学重点实验室
出处
《水土保持通报》
CSCD
北大核心
2024年第2期50-56,69,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目“和若铁路防沙综合技术研究”(N2022G068)
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科技研发计划“植物防沙体系配置防护效益评价与模式优化试验研究”(WLMQ-KGHZGS-HRTLGGB-2020-0031)。
文摘
[目的]探究多排“Z”字形沙障的合理配置模式,为和田—若羌铁路沿线戈壁盐碱区的风沙防护提供科学参考。[方法]在风洞中模拟当地的风沙环境,对孔隙率为40%的多排“Z”字形高立式沙障的防沙效果进行试验。[结果]多排沙障的迎风面与风向的夹角为钝角时,沙障后积沙出现分离现象;沙障的迎风面与风向的夹角为锐角时,沙障后积沙出现聚集现象。防沙效率随着风速增加都有所下降,当风速为12 m/s(7级风)时,设置两道高立式沙障和三道高立式沙障的防沙效率分别为74.0%和100%,当风速增加至15 m/s(9级风)时,设置两道高立式沙障和三道高立式沙障的防沙效率分别为72.7%,88.9%。[结论]鉴于该研究区风沙条件,建议采用三道沙障,沙障的迎风面与风向尽量呈钝角布置。
关键词
高立式“Z”字形沙障
布置方式
防沙效益
风洞试验
和田—若羌铁路
Keywords
upright Z-shaped sand barrier
arrangement of sand barriers
sand-control effect
wind tunnel experiment
Hetian-Ruoqiang Railway
分类号
X169 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
风积沙-土工格栅界面摩擦特性拉拔试验研究
被引量：
12
2
作者
聂如松
谭永长
郭一鹏
马世平
施文龙
机构
中南大学土木工程学院
长沙理工大学土木工程学院
新疆和若铁路有限责任公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期3235-3245,共11页
基金
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科技研究开发计划课题(WLMQ-KGHZGS-HRTL-GGB-2020-0032)
国家自然科学基金资助项目(51878666)
高速铁路建造技术国家工程实验室开放基金资助项目(HSR201905)。
文摘
土工格栅可以增加土体强度,提高路基稳定性,已在沙漠铁路的建设中得到应用。为研究风积沙-土工格栅界面摩擦特性,考虑法向应力和压实度等因素,对2种土工格栅开展一系列拉拔试验研究,分析法向应力、压实度和不同土工格栅对界面摩擦特性的影响。研究结果表明:界面剪应力-拉拔位移关系曲线呈非线性,曲线在低法向应力时为软化型,在高法向应力时为硬化型。法向应力越大,界面剪应力越大。风积沙填料的压实度越大,界面剪应力也越大。横肋较厚的土工格栅界面摩擦特性较横肋厚度小的土工格栅更加优越。界面摩擦强度与法向应力呈线性关系。似摩擦因数和界面内摩擦角随压实度的提高而增大,而表观黏聚力随压实度的提高变化不大。在压实度0.90~0.95范围内,2种土工格栅的界面内摩擦角约为17.74°~29.24°,表观黏聚力约为9.22~12.36kPa。拉拔摩擦因数与法向应力的关系曲线可用幂函数拟合,拟合参数与表观黏聚力和似摩擦因数有关。相同压实度条件下,法向应力越大,拉拔摩擦因数越小;相同法向应力条件下,压实度越大,拉拔摩擦因数也越大。界面摩擦因数比随压实度的提高而增大。因此,要保证风积沙填料有较高的压实度,并且将土工格栅埋置在一定的深度,才能发挥土工格栅的加筋作用。研究结果可为风积沙加筋路堤的设计和施工提供参考。
关键词
风积沙
土工格栅
拉拔试验
压实度
法向应力
界面摩擦特性
Keywords
aeolian sand
geogrids
pullout test
compactness
normal stress
interface friction characteristics
分类号
TU411 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
和田—若羌铁路戈壁盐碱区高立式“Z”字形沙障配置的风洞试验
王伟
宋彦宏
《水土保持通报》
CSCD
北大核心
2024
2
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职称材料
2
风积沙-土工格栅界面摩擦特性拉拔试验研究
聂如松
谭永长
郭一鹏
马世平
施文龙
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
12
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职称材料
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