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多孔介质孔隙结构模型及其在渗流分析中的应用
被引量：
6
1
作者
胡黎明
林丹彤
+4 位作者
张鹏伟
张兴昊
郭豪豪
Jay N Meegoda
董晓强
《太原理工大学学报》
CAS
北大核心
2022年第3期360-370,共11页
对目前常用的孔隙结构模型进行了总结,将目前常用的模型分为孔隙重构模型、孔隙网络模型、等效孔隙网络模型3个类别,对上述3种模型的概念、建立方法以及在渗流分析方面的应用进行了介绍。从孔隙重构模型到孔隙网络模型再到等效孔隙网络...
对目前常用的孔隙结构模型进行了总结,将目前常用的模型分为孔隙重构模型、孔隙网络模型、等效孔隙网络模型3个类别,对上述3种模型的概念、建立方法以及在渗流分析方面的应用进行了介绍。从孔隙重构模型到孔隙网络模型再到等效孔隙网络模型,其对多孔介质孔隙结构的描述由真实性向等效性发展,而其计算效率则显著提高。基于孔隙结构模型已有研究针对渗流过程展开了大量的计算分析工作,研究表明孔隙结构模型能够较好反映多孔介质孔隙结构对渗流过程的影响,揭示渗流和物质输移过程孔隙尺度物理机理,在环境岩土工程及能源岩土工程等多个领域具有广泛的应用前景。未来孔隙结构模型研究将集中于基于孔隙结构模型建立宏微观行为的联系、基于孔隙结构统计参数建立更具普适意义的模型等方面。
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关键词
多孔介质
孔隙结构模型
等效孔隙网络模型
渗流
溶质运移
胶体运移
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职称材料
考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化
被引量：
15
2
作者
孙倩
胡大伟
+3 位作者
钱一之
江捷
高天洋
姜瑞森
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第5期196-204,292,共10页
车辆到站时间的不准时性严重影响着需求响应型公交的服务水平和乘客选择公共交通的出行意愿,因此,本文对考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化问题进行研究。以运营商成本、乘客乘车时间成本、乘客等待时间成本组成的...
车辆到站时间的不准时性严重影响着需求响应型公交的服务水平和乘客选择公共交通的出行意愿,因此,本文对考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化问题进行研究。以运营商成本、乘客乘车时间成本、乘客等待时间成本组成的系统总成本最小为目标建立数学模型,通过优化车辆路径寻求系统总成本最优的需求响应型接驳公交服务方案,其创新之处在于,在服务过程中允许乘客提交实时出行需求;定义车辆到站时间服从已知分布以描述其随机性。提出一种遗传算法和邻域搜索相结合的启发式算法对模型进行求解,该算法融合了遗传算法的全局搜索优势和邻域搜索的局部搜索能力,通过算例测试分析对本文算法的有效性及先进性进行验证。最后,基于西安市延平门地铁站设计数值实验,结果表明,考虑车辆随机到站时间可以在一定程度上减少乘客时间成本和系统总成本。
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关键词
城市交通
需求响应型接驳公交
遗传算法
邻域搜索
实时需求
车辆随机到站时间
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职称材料
题名
多孔介质孔隙结构模型及其在渗流分析中的应用
被引量：
6
1
作者
胡黎明
林丹彤
张鹏伟
张兴昊
郭豪豪
Jay N Meegoda
董晓强
机构
清华大学水利水电
工程
系
水沙科学与水利水电
工程
国家重点实验室
北京交通大学
土木
建筑
工程
学院
新泽西理工学院土木与环境工程系
太原理工大学
土木
工程
学院
出处
《太原理工大学学报》
CAS
北大核心
2022年第3期360-370,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFC1806502)
国家自然科学基金资助项目(51979144)
北京市自然科学基金青年项目(8224092)。
文摘
对目前常用的孔隙结构模型进行了总结,将目前常用的模型分为孔隙重构模型、孔隙网络模型、等效孔隙网络模型3个类别,对上述3种模型的概念、建立方法以及在渗流分析方面的应用进行了介绍。从孔隙重构模型到孔隙网络模型再到等效孔隙网络模型,其对多孔介质孔隙结构的描述由真实性向等效性发展,而其计算效率则显著提高。基于孔隙结构模型已有研究针对渗流过程展开了大量的计算分析工作,研究表明孔隙结构模型能够较好反映多孔介质孔隙结构对渗流过程的影响,揭示渗流和物质输移过程孔隙尺度物理机理,在环境岩土工程及能源岩土工程等多个领域具有广泛的应用前景。未来孔隙结构模型研究将集中于基于孔隙结构模型建立宏微观行为的联系、基于孔隙结构统计参数建立更具普适意义的模型等方面。
关键词
多孔介质
孔隙结构模型
等效孔隙网络模型
渗流
溶质运移
胶体运移
Keywords
porous media
pore structure model
equivalent pore network model
seepage
solute tronsport
colloid transport
分类号
X523 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化
被引量：
15
2
作者
孙倩
胡大伟
钱一之
江捷
高天洋
姜瑞森
机构
长安大学
新泽西
理工学院
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第5期196-204,292,共10页
基金
陕西省自然科学基础研究计划重点项目。
文摘
车辆到站时间的不准时性严重影响着需求响应型公交的服务水平和乘客选择公共交通的出行意愿,因此,本文对考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化问题进行研究。以运营商成本、乘客乘车时间成本、乘客等待时间成本组成的系统总成本最小为目标建立数学模型,通过优化车辆路径寻求系统总成本最优的需求响应型接驳公交服务方案,其创新之处在于,在服务过程中允许乘客提交实时出行需求;定义车辆到站时间服从已知分布以描述其随机性。提出一种遗传算法和邻域搜索相结合的启发式算法对模型进行求解,该算法融合了遗传算法的全局搜索优势和邻域搜索的局部搜索能力,通过算例测试分析对本文算法的有效性及先进性进行验证。最后,基于西安市延平门地铁站设计数值实验,结果表明,考虑车辆随机到站时间可以在一定程度上减少乘客时间成本和系统总成本。
关键词
城市交通
需求响应型接驳公交
遗传算法
邻域搜索
实时需求
车辆随机到站时间
Keywords
urban traffic
demand-responsive feeder transit
genetic algorithm
neighborhood search
real-time requests
stochastic bus arrival time
分类号
U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多孔介质孔隙结构模型及其在渗流分析中的应用
胡黎明
林丹彤
张鹏伟
张兴昊
郭豪豪
Jay N Meegoda
董晓强
《太原理工大学学报》
CAS
北大核心
2022
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化
孙倩
胡大伟
钱一之
江捷
高天洋
姜瑞森
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022
15
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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