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题名三层液精炼法提纯多晶硅的研究
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作者
李翔
袁亮
李克帆
纪睿
展亦馨
唐恺
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机构
江苏大学能源与动力工程学院
泰州东博新材料有限公司
挪威科技工业研究院
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出处
《有色金属工程》
CAS
北大核心
2024年第10期67-72,共6页
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基金
江苏省博士后科研资助计划项目(2021K180B)
泰州市科技支撑计划项目(TS202202)
江苏大学高级人才科研启动基金(18JDG015)。
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文摘
在高温下利用密度差别,以熔硅、熔渣和熔铁(或铜)构建Si/Slag/Me三层液体系。冶金硅中的B和P杂质扩散到熔渣和底层金属中,达到提纯冶金硅的目的。热力学计算结果证明了这种方法具有可行性。实验研究分析了底层金属类型、炉渣成分及反应温度对B和P去除率的影响。结果表明:底层金属可有效吸收冶金硅中的P,其中铁比铜有更好的P吸收效果。底层金属对B的吸收效果不佳,B的去除主要归功于造渣提纯过程。在炉渣中加入10 wt%的CaF_(2),降低了渣黏度,可显著提高B和P的去除率。1600~1700℃温度范围内,提高反应温度有利于B的去除,对P的去除无显著作用。
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关键词
三相平衡
多晶硅
提纯
热力学模拟
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Keywords
three-phase distribution equilibria
polysilicon
purification
thermodynamic simulation
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分类号
TK154
[动力工程及工程热物理—热能工程]
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题名5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究
被引量：2
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作者
陈俊
张玉成
王博
甘贵生
彭波
郑雪勇
马相
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机构
重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
重庆理工大学材料科学与工程学院
挪威科技工业研究院
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出处
《精密成形工程》
北大核心
2023年第12期106-115,共10页
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基金
重庆市教委科技项目重点项目(KJZD-K202101101)。
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文摘
目的在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件成形性的方案;根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿;对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析,提出了将零件的深度由171mm降低至156mm的方案,经CAE分析验证,铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析,计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论通过对该门内板整个开发环节进行管控,形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系;用首样件验证了整套开发方案的正确性,成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。
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关键词
铝合金整体式车门内板
CAE数值仿真分析
成形性分析
回弹分析
回弹补偿
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Keywords
aluminum alloy integrated door inner panel
CAE numerical simulation analysis
formability analysis
spring-back analysis
springback compensation
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分类号
TG391
[金属学及工艺—金属压力加工]
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