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主动式升沉补偿技术研究现状和发展趋势被引量：11: 1; 作者段玉响任政儒周利《舰船科学技术》北大核心 2020年第21期76-82,共7页; 随着深海能源的开发,深海更加恶劣的环境使海上作业窗口期缩短,主动式升沉补偿装置可以有效解决深海作业窗口期短的问题,保障深海作业的安全,提高深海作业的效率,具有很高的经济价值。本文介绍主动式升沉补偿系统的组成及工作原理,总结... 展开更多; 关键词主动式升沉补偿波浪补偿海上钻井海上吊装作业深海采矿; 在线阅读下载PDF 职称材料

无粘结柔性管抗拉伸层结构分析被引量：2: 2; 作者杨旭孙丽萍李鹤楠《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期436-446,共11页; 柔性管抗拉伸层是复杂的空间螺旋线结构,其结构响应分析对柔性管疲劳分析、强度分析和屈曲分析有重要作用。文章基于曲梁理论,应用斜驶螺旋线假设和测地线假设两种空间曲线公式,以空间细长杆理论及胡克定律本构方程为基础,采用格林应变... 展开更多; 关键词柔性管抗拉伸层斜驶线测地线结构分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

静水中并列振荡双圆柱水动力学性能及机理被引量：2: 3; 作者及春宁谭沛森仵柏衡《中国海洋大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期104-112,共9页; 实验通过设定一系列的KC数、β数,调整双圆柱之间间隙,对在静水中并列振荡的双圆柱系统的阻力系数、升力系数和附加质量系数进行了研究。实验发现,与单个圆柱的振荡相比,双圆柱系统在间隙较小的排布下并列振荡时的阻力系数和升力系数增... 展开更多; 关键词双圆柱正弦振荡水动力学系数数值模拟 BDIM算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

极地船舶结构设计思考被引量：4: 4; 作者 Bernt J.LEIRA 柴威 Gowtham RADHAKRISNAN 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第5期212-219,共8页; 冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)... 展开更多; 关键词极地船舶船–冰作用环境等值轮廓法船舶结构设计冰载荷; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名主动式升沉补偿技术研究现状和发展趋势被引量：11: 1; 作者段玉响任政儒周利; 机构江苏科技大学船舶与海洋工程学院挪威科技大学海洋技术系; 出处《舰船科学技术》北大核心 2020年第21期76-82,共7页; 文摘随着深海能源的开发,深海更加恶劣的环境使海上作业窗口期缩短,主动式升沉补偿装置可以有效解决深海作业窗口期短的问题,保障深海作业的安全,提高深海作业的效率,具有很高的经济价值。本文介绍主动式升沉补偿系统的组成及工作原理,总结主动式升沉补偿系统的响应滞后、参数时变、随机性、非线性4个技术难点,分析目前的研究思路,指出优点及其不足之处,并根据工业需求提出技术发展趋势。; 关键词主动式升沉补偿波浪补偿海上钻井海上吊装作业深海采矿; Keywords active heave compensation wave compensation offshore drilling sea lifting operation deep-sea mining; 分类号 TE951 [石油与天然气工程—石油机械设备]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名无粘结柔性管抗拉伸层结构分析被引量：2: 2; 作者杨旭孙丽萍李鹤楠; 机构哈尔滨工程大学船舶工程学院挪威科技大学海洋技术系; 出处《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期436-446,共11页; 基金 FPSO和外输系统数值模拟及实验研究(2011ZX05030-006-002) 国家建设高水平大学公派研究生项目深海工程科学与技术创新引智基地(B07019); 文摘柔性管抗拉伸层是复杂的空间螺旋线结构,其结构响应分析对柔性管疲劳分析、强度分析和屈曲分析有重要作用。文章基于曲梁理论,应用斜驶螺旋线假设和测地线假设两种空间曲线公式,以空间细长杆理论及胡克定律本构方程为基础,采用格林应变张量与第二Kirchoff应力张量度量,对深海无粘结柔性管抗拉伸层螺旋形钢缆结构平衡方程进行了推导,编写了分析程序。利用该程序,分析了抗拉伸层钢缆在轴对称载荷下和弯矩作用下的曲率变化和结构响应;同时利用三维直梁有限元模型与曲梁有限元模型建立数值模型,将程序结果与数值模拟模型结果进行了对比,证明了结果可行性。该结果可为柔性管抗拉伸层结构设计提供快速的预估计方法。; 关键词柔性管抗拉伸层斜驶线测地线结构分析; Keywords flexible pipe tensile armor layer loxodromic curve geodesic curve structural analysis; 分类号 P756.2 [天文地球—海洋科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名静水中并列振荡双圆柱水动力学性能及机理被引量：2: 3; 作者及春宁谭沛森仵柏衡; 机构天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室中国海洋大学海洋与大气学院挪威科技大学海洋技术系; 出处《中国海洋大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期104-112,共9页; 基金国家自然科学基金项目(41476052)资助~~; 文摘实验通过设定一系列的KC数、β数,调整双圆柱之间间隙,对在静水中并列振荡的双圆柱系统的阻力系数、升力系数和附加质量系数进行了研究。实验发现,与单个圆柱的振荡相比,双圆柱系统在间隙较小的排布下并列振荡时的阻力系数和升力系数增大;同时在KC数较小时,附加质量系数提前趋于稳定,升力系数提前出现二阶频率。为了进一步从流场角度解释上述现象,研究进行了基于浸入边界法的Lily-Pad进行数值模拟。通过调整参数,数值模拟了与实验相同条件下的双圆柱和单圆柱流场。通过对数值模拟中单圆柱和双圆柱系统的流场分析发现,在双圆柱系统的振荡中,两圆柱之间携带大量能量的涡流是阻力系数增大的原因。; 关键词双圆柱正弦振荡水动力学系数数值模拟 BDIM算法; Keywords dual cylinders sinusoidal oscillation hydrodynamic coefficient numerical simulation BDIM; 分类号 P75 [天文地球—海洋科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名极地船舶结构设计思考被引量：4: 4; 作者 Bernt J.LEIRA 柴威 Gowtham RADHAKRISNAN; 机构挪威科技大学海洋技术系武汉理工大学船海与能源动力工程学院; 出处《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第5期212-219,共8页; 基金英国劳氏基金会资助项目(GA100077) 挪威研究理事会RCN资助项目(249272/O80) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3120622898)。; 文摘冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)。最终极限状态和事故极限状态对应于发生概率极低的船与冰脊作用以及冰山撞击事件,旨在确保船体结构不会完全损毁。然而,对于较低概率水平的冰载荷分析,需进行较大数据量的工况分析,计算耗时无法承受。为此,引入环境等值轮廓方法,来大幅减少冰载荷分析所需工况数量,并给出设计工况最有可能的冰体参数组合方式。结合最终极限状态和事故极限状态,举例说明这一方法的运用方式。环境等值轮廓方法可为现有极地船舶船体结构设计方法提供有效补充。; 关键词极地船舶船–冰作用环境等值轮廓法船舶结构设计冰载荷; Keywords Arctic ships ice impact environmental contour method ship structural design ice loads; 分类号 U674.81 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	主动式升沉补偿技术研究现状和发展趋势	段玉响任政儒周利	《舰船科学技术》北大核心	2020	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	无粘结柔性管抗拉伸层结构分析	杨旭孙丽萍李鹤楠	《船舶力学》 EI CSCD 北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	静水中并列振荡双圆柱水动力学性能及机理	及春宁谭沛森仵柏衡	《中国海洋大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2019	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	极地船舶结构设计思考	Bernt J.LEIRA 柴威 Gowtham RADHAKRISNAN	《中国舰船研究》 CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料