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海洋通识教育探讨 被引量:13
1
作者 何海伦 岳庆来 邵思蜜 《高教发展与评估》 CSSCI 2014年第2期87-92,100,共6页
中国是一个海洋大国,开发和利用海洋,发展海洋经济和海洋事业,对我国的经济发展和社会进步,都具有十分重要的战略意义,加强海洋教育势在必行。高校作为教育的重要基地,担负着海洋教育的重要职责,由于开设海洋相关专业的院校有限,所以海... 中国是一个海洋大国,开发和利用海洋,发展海洋经济和海洋事业,对我国的经济发展和社会进步,都具有十分重要的战略意义,加强海洋教育势在必行。高校作为教育的重要基地,担负着海洋教育的重要职责,由于开设海洋相关专业的院校有限,所以海洋教育普及不能仅仅依靠专业教育解决。通识教育已在大学教育中占有日益重要的地位和作用,海洋教育可以在通识教育中得以实现,要建立长期稳定的海洋通识教育体制,以培养和提升大学生的海洋意识。 展开更多
关键词 通识教育 海洋专业 海洋意识 海洋教育
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课程体系:大学教育创新的关键——以军事理论课程体系的构建与内容创新为例 被引量:6
2
作者 刘祖爱 肖学祥 《湖南师范大学教育科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第5期125-128,共4页
军事理论课程是军队院校的必修课程,也是高校国防生在校期间的必修内容,直接影响人才军事素质,事关人才培养的质量。其体系的构建与内容的创新,要遵循重点性与多元性、理论性与实践性、独立性与开放性、适用性与超前性相统一的原则,形... 军事理论课程是军队院校的必修课程,也是高校国防生在校期间的必修内容,直接影响人才军事素质,事关人才培养的质量。其体系的构建与内容的创新,要遵循重点性与多元性、理论性与实践性、独立性与开放性、适用性与超前性相统一的原则,形成布局模块化、课程专题化和内容综合化的运行模式。 展开更多
关键词 军事理论 课程体系 大学教育
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人防通讯指挥工程的电气配置 被引量:1
3
作者 汤向恒 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 2002年第5期52-52,55,共2页
可靠的供电是人防通讯指挥工程正常运行的前提。人防指挥工程的电力负荷计算 ,电源的接入方案 ,供配电系统的设计 ,动力和照明等负荷的供电和控制等 ,都是本文研究的内容。
关键词 人防通讯指挥工程 电气配置 供电可靠性 城市电网
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基于熵理论的指挥系统拓扑结构有序度评价分析 被引量:2
4
作者 庄钟锐 黄文伟 于淼 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2010年第6期73-75,80,共4页
以熵理论为基础,对抽象的指挥系统拓扑结构进行分析,从信息流的角度对指挥系统组织体系拓扑结构进行了评价;引入有序度的概念,从信息的时效和质量两个指标入手,建立了组织体系拓扑结构评价的数学模型,并对系统结构时效有序度模型进行了... 以熵理论为基础,对抽象的指挥系统拓扑结构进行分析,从信息流的角度对指挥系统组织体系拓扑结构进行了评价;引入有序度的概念,从信息的时效和质量两个指标入手,建立了组织体系拓扑结构评价的数学模型,并对系统结构时效有序度模型进行了改进。最后,举例阐述计算方法,分析了计算结果,并指出此定量分析和一般传统定性分析的差异。 展开更多
关键词 有序度 指挥系统 信息流
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"计算机软件技术基础"教学改革反馈与分析
5
作者 黄燕 吴浩宇 孙著 《计算机工程与科学》 CSCD 2006年第z1期16-18,共3页
通过对本校"计算机软件技术基础"的教学现状分析以及从受教学员那得到的反馈情况分析,结合国内外军校的教学情况提出一些针对国内软件发展现状及军内现实需要的可行性建议,作为今后课程改革方向的参考与借鉴.
关键词 软件技术 信息传输 改革
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信息化条件下自适应指挥控制运行过程解析
6
作者 何雨锋 魏小猛 李旸 《四川兵工学报》 CAS 2010年第10期131-133,共3页
在界定自适应指挥控制内涵的基础上,分析了自适应指挥控制的运行空间,并对自适应指挥控制的自适应过程与干预过程的一体化运行进行了解析。
关键词 自适应 指挥控制 运行过程
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"计算机软件技术基础"实践模式探讨
7
作者 徐锟 王玉峰 《计算机工程与科学》 CSCD 2006年第z1期68-69,73,共3页
本文结合软件技术基础课程的教学现状,探讨了<计算机软件技术基础>实践模式教学的目的、实施计划的详细过程,研究了实践模式教学的方法论,并结合学生在实践过程中的要求和效果回馈做出了综合的评价.本文为计算机基础教育的研究和... 本文结合软件技术基础课程的教学现状,探讨了<计算机软件技术基础>实践模式教学的目的、实施计划的详细过程,研究了实践模式教学的方法论,并结合学生在实践过程中的要求和效果回馈做出了综合的评价.本文为计算机基础教育的研究和改革、教材及试验教学的设置提供了有价值的依据,也可供实践模式教学实施方法的研究之用. 展开更多
关键词 实践模式 能力 主动学习 体验
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金属薄板与加筋板爆炸冲击响应研究进展 被引量:19
8
作者 蒋志刚 白志海 +1 位作者 严波 宋殿义 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期41-46,共6页
综述了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板塑性动力响应研究新进展。评述了近距离/接触爆炸实验加载方法及确定冲击波载荷的近似理论和数值方法,介绍了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板失效模式、塑性变形和起裂与破口的研究进展,... 综述了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板塑性动力响应研究新进展。评述了近距离/接触爆炸实验加载方法及确定冲击波载荷的近似理论和数值方法,介绍了爆炸冲击载荷作用下金属薄板与加筋板失效模式、塑性变形和起裂与破口的研究进展,指出了需要进一步研究的问题。 展开更多
关键词 爆炸/冲击 空中爆炸 水下爆炸 金属板 动力响应
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侧风状态下轿车气动特性数值模拟方法的研究 被引量:23
9
作者 龚旭 谷正气 +3 位作者 李振磊 姜乐华 贾新建 宋昕 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期13-16,共4页
采用3种不同方法,利用计算流体力学软件FLUENT对侧风状态下轿车的气动特性进行了数值模拟,得到了不同侧风状态下轿车气动阻力系数和侧力系数随横摆角而变化的曲线。讨论了不同方法的优缺点并将模拟结果与风洞实验进行对比,结果表明采用... 采用3种不同方法,利用计算流体力学软件FLUENT对侧风状态下轿车的气动特性进行了数值模拟,得到了不同侧风状态下轿车气动阻力系数和侧力系数随横摆角而变化的曲线。讨论了不同方法的优缺点并将模拟结果与风洞实验进行对比,结果表明采用合适的数值模拟方法可省时省力地获得接近于实验的结果。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 侧风 数值模拟 风洞实验
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钢箱梁桥面板爆炸冲击响应数值模拟研究 被引量:21
10
作者 蒋志刚 白志海 +1 位作者 严波 朱新明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期77-81,共5页
大跨度缆索承重桥梁遭受恐怖爆炸袭击的风险比一般桥梁大。运用LS-DYNA非线性有限元软件,研究了箱包炸弹和小轿车炸弹(TNT当量10~500 kg)桥面爆炸冲击作用下缆索承重桥梁钢箱梁正交异性桥面板的塑性变形、开裂与破口及耗能。结果表明:... 大跨度缆索承重桥梁遭受恐怖爆炸袭击的风险比一般桥梁大。运用LS-DYNA非线性有限元软件,研究了箱包炸弹和小轿车炸弹(TNT当量10~500 kg)桥面爆炸冲击作用下缆索承重桥梁钢箱梁正交异性桥面板的塑性变形、开裂与破口及耗能。结果表明:桥面板的主要耗能机制为盖板和加劲肋的塑性变形耗能,占爆炸输入能量的70%以上;加劲肋和横隔板对桥面板破口有约束作用,TNT当量为300~500 kg时,纵桥向破口尺寸小于等于横隔板间距,并小于横桥向破口尺寸。 展开更多
关键词 桥梁工程 爆炸冲击 数值模拟 破坏机理
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钢管约束混凝土抗侵彻性能试验 被引量:16
11
作者 甄明 蒋志刚 +2 位作者 万帆 刘飞 谭清华 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期121-127,共7页
进行了12.7mm穿甲枪弹侵彻钢管约束混凝土和PVC管约束混凝土厚靶试验,建立了硬芯枪弹侵彻深度公式,研究了钢管约束混凝土的抗侵彻性能。结果表明:钢管约束混凝土靶的破坏模式与无约束混凝土靶存在显著不同,其核心混凝土侧面出现了环向裂... 进行了12.7mm穿甲枪弹侵彻钢管约束混凝土和PVC管约束混凝土厚靶试验,建立了硬芯枪弹侵彻深度公式,研究了钢管约束混凝土的抗侵彻性能。结果表明:钢管约束混凝土靶的破坏模式与无约束混凝土靶存在显著不同,其核心混凝土侧面出现了环向裂纹;相对于无约束混凝土靶,钢管约束混凝土靶的抗侵彻能力明显提高,并具有较强的抗多发打击能力。 展开更多
关键词 约束混凝土 侵彻试验 工程模型 穿甲弹
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钢管约束混凝土抗侵彻机理的数值模拟 被引量:14
12
作者 蒋志刚 甄明 +2 位作者 刘飞 谭清华 宋殿义 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期1-6,共6页
基于侵彻试验,运用LY-DYNA软件,有限元法和光滑粒子法相结合,采用混凝土连续帽盖模型,对12.7 mm穿甲弹侵彻小直径钢管约束混凝土厚靶机理进行了数值模拟研究。研究表明:数值模拟结果与侵彻试验吻合较好,可较好地反映钢管约束混凝土靶核... 基于侵彻试验,运用LY-DYNA软件,有限元法和光滑粒子法相结合,采用混凝土连续帽盖模型,对12.7 mm穿甲弹侵彻小直径钢管约束混凝土厚靶机理进行了数值模拟研究。研究表明:数值模拟结果与侵彻试验吻合较好,可较好地反映钢管约束混凝土靶核心混凝土侧面环向裂纹;钢管对核心混凝土的约束作用主要发生在弹丸扩孔过程;核心混凝土侧面环向裂纹的形成是入射压缩波与靶体背面反射拉伸波及钢管约束效应共同作用的结果;钢管约束混凝土靶的抗侵彻能力优于无钢管约束混凝土靶。 展开更多
关键词 防护工程 约束混凝土 侵彻机理 数值模拟
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岩土材料在非关联流动法则下剪胀角选取探讨 被引量:107
13
作者 孔位学 芮勇勤 董宝弟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期3278-3282,共5页
岩土材料属于摩擦型材料,其强度特性时参数指标的选取至关重要。当前对剪胀角存在模糊认识,导致在理论分析和数值模拟分析中常会产生较大误差。在分析传统的滑移线场理论的基础上,采用广义塑性理论,证明了岩土材料在非关联流动法则条件... 岩土材料属于摩擦型材料,其强度特性时参数指标的选取至关重要。当前对剪胀角存在模糊认识,导致在理论分析和数值模拟分析中常会产生较大误差。在分析传统的滑移线场理论的基础上,采用广义塑性理论,证明了岩土材料在非关联流动法则条件下的剪胀角应取φ/2,且此时体变必为0。通过对具有精确理论解的经典Prandtl地基承载力课题的数值模拟分析,分别对关联流动法则、非关联流动法则剪胀角取φ/2及非关联流动法则剪胀角取0三种情况下地基的承载力进行了计算。结果表明,上述3种情况下得到的极限荷载的误差为2%,但滑移线场与理论解有较大差异。其中,在非关联流动法则条件下,采用剪胀角ψ=φ/2所得到的滑移线场与Prandtl理论解一致,而采用ψ=0所得到的滑移线场与理论解有较大的偏差。这说明目前在非关联流动法则条件下采用ψ=0虽然可得到相应的正确的极限荷载,但是相应的滑移线场具有较大的误差,同时也证明了岩土材料在非关联流动法则条件下的剪胀角应该选取φ/2,而不是目前通常采用的0。 展开更多
关键词 岩土材料 非关联流动法则 剪胀角 滑移线理论
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爆炸荷载作用下悬索桥竖弯响应的数值模拟 被引量:17
14
作者 蒋志刚 王赟 +1 位作者 严波 白志海 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期123-128,共6页
针对大跨度悬索桥可能遭受的爆炸袭击,采用数值模拟方法研究了空中爆炸冲击波作用下悬索桥竖向弯曲响应。研究表明:悬索桥的竖弯响应过程可分为非稳态和稳态两阶段,所有构件的最大内力均发生在非稳态阶段。非稳态阶段相联构件间相互作... 针对大跨度悬索桥可能遭受的爆炸袭击,采用数值模拟方法研究了空中爆炸冲击波作用下悬索桥竖向弯曲响应。研究表明:悬索桥的竖弯响应过程可分为非稳态和稳态两阶段,所有构件的最大内力均发生在非稳态阶段。非稳态阶段相联构件间相互作用强烈,构件内力变化大。稳态阶段构件间的相互作用减弱,构件内力绕恒载值小幅波动。装药水平位置对加劲梁和吊杆最大内力影响显著,但对主索最大内力的影响不明显;加劲梁的最不利荷载位置在跨端,吊杆的最不利荷载位置在跨中。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 空中爆炸 数值模拟
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RC柱侧向冲击破坏模式的数值模拟研究 被引量:15
15
作者 刘飞 罗旗帜 +1 位作者 严波 蒋志刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第16期122-127,共6页
采用非线性有限元方法对有轴压力RC柱的动态响应过程进行了数值仿真,分析了RC柱的破坏模式及其转换机理,研究了轴压力的影响。结果表明:有轴压力RC柱剪切破坏过程可分为斜裂缝形成、箍筋屈服和完全破坏三个阶段,其变形模式先后为撞击点... 采用非线性有限元方法对有轴压力RC柱的动态响应过程进行了数值仿真,分析了RC柱的破坏模式及其转换机理,研究了轴压力的影响。结果表明:有轴压力RC柱剪切破坏过程可分为斜裂缝形成、箍筋屈服和完全破坏三个阶段,其变形模式先后为撞击点局部弯曲、整体弯曲和柱子根部局部剪切变形;静力条件下弯曲破坏RC柱在冲击作用下可能发生剪切破坏,其重要原因是纵筋应变率大于箍筋应变率;随着轴压比的增大,发生剪切破坏的RC柱趋向于发生由混凝土抗压强度控制的弯曲破坏。 展开更多
关键词 RC柱 冲击 数值模拟 破坏模式 应变率效应
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钢管约束混凝土抗多发打击试验 被引量:10
16
作者 蒋志刚 万帆 +2 位作者 谭清华 刘飞 宋殿义 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期117-123,共7页
为研究钢管约束混凝土抗多发打击性能,进行了12.7 mm穿甲弹多发打击钢管约束混凝土厚靶试验,得到靶的损伤模式和侵彻深度,并建立重复打击侵彻深度预测公式。结果表明:厚度为300 mm的小直径钢管约束混凝土靶能够有效防御3发12.7 mm穿甲... 为研究钢管约束混凝土抗多发打击性能,进行了12.7 mm穿甲弹多发打击钢管约束混凝土厚靶试验,得到靶的损伤模式和侵彻深度,并建立重复打击侵彻深度预测公式。结果表明:厚度为300 mm的小直径钢管约束混凝土靶能够有效防御3发12.7 mm穿甲弹的重复打击,第二、第三发较前一发侵彻深度的增幅分别小于20%和10%;重复打击侵彻深度预测公式与试验吻合较好。研究结果可为钢管约束混凝土防枪弹结构和遮弹层结构的研究提供参考。 展开更多
关键词 约束混凝土 侵彻试验 多发打击 穿甲弹
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金属加筋板局部爆炸冲击荷载研究 被引量:11
17
作者 白志海 蒋志刚 +1 位作者 严波 宋殿义 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期93-97,194,共6页
运用非线性动力有限元软件LS-DYNA对近距离局部爆炸冲击金属加筋板进行了三维数值模拟,并主要分析了加筋板的局部爆炸冲击荷载。首先基于文献试验,验证了数值模拟技术的合理性;进而分析了爆炸冲击荷载的主要影响因素,结果表明:爆炸冲击... 运用非线性动力有限元软件LS-DYNA对近距离局部爆炸冲击金属加筋板进行了三维数值模拟,并主要分析了加筋板的局部爆炸冲击荷载。首先基于文献试验,验证了数值模拟技术的合理性;进而分析了爆炸冲击荷载的主要影响因素,结果表明:爆炸冲击荷载随加筋板等效刚度的增加而增大,而加筋形式和板的开裂对冲量荷载的影响不大,可以忽略。最后依据数值模拟结果,提出了金属加筋板的近距离局部爆炸冲量荷载模型。 展开更多
关键词 爆炸冲击 加筋板 流固耦合 数值模拟 荷载模型
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Mohr-Coulomb准则下基于滑动面深度的边坡参数反分析方法 被引量:14
18
作者 孙志彬 杨小礼 +1 位作者 张胜 王路路 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1323-1328,共6页
利用上限定理与强度折减法,提出了一种新的边坡反分析方法。该方法基于边坡的滑动面形状,不需要位移、应力等监测数据。分析边坡的临界滑动面位置与强度参数的关系,可以发现,当边坡的几何形状、土体重度以及孔隙水压力分布确定,则临界... 利用上限定理与强度折减法,提出了一种新的边坡反分析方法。该方法基于边坡的滑动面形状,不需要位移、应力等监测数据。分析边坡的临界滑动面位置与强度参数的关系,可以发现,当边坡的几何形状、土体重度以及孔隙水压力分布确定,则临界滑动面的形状只与土体黏聚力c、内摩擦角φ的关系式c/tanφ有关,并在此基础上引入边坡的无量纲系数c,λcφ。利用极限分析上限定理与强度折减法,得到了边坡临界滑动面方程,提出了其深度的计算公式,建立了边坡c,λcφ值与滑动面深度的关系。通过已有边坡的反分析实例,验证了方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 边坡工程 参数反演 上限定理 滑动面深度
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减速器弧齿锥齿轮动态啮合疲劳强度研究 被引量:10
19
作者 李源 韩旭 +1 位作者 叶南海 袁杰红 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期32-35,共4页
以某型直升机尾减速器的弧齿锥齿轮副为研究对象,基于其非线性有限元接触分析模型,在一个啮合周期内,对该齿轮副进行了连续动态啮合过程的仿真,研究了该型轮齿的动态啮合齿面接触和齿根弯曲疲劳性能.啮合过程仿真得到的齿面接触和齿根... 以某型直升机尾减速器的弧齿锥齿轮副为研究对象,基于其非线性有限元接触分析模型,在一个啮合周期内,对该齿轮副进行了连续动态啮合过程的仿真,研究了该型轮齿的动态啮合齿面接触和齿根弯曲疲劳性能.啮合过程仿真得到的齿面接触和齿根弯曲应力的变化规律符合轮齿实际动态啮合规律.疲劳过程仿真得到了疲劳寿命分布云图并判断出轮齿疲劳破坏主要发生在齿根受压侧的倒角区域,进而得到了经渗碳处理前后齿根疲劳破坏节点位置的疲劳寿命值. 展开更多
关键词 疲劳强度 弧齿锥齿轮 动态啮合 齿面接触 齿根弯曲
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直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究 被引量:10
20
作者 王展智 熊鹰 +1 位作者 孙海涛 王睿 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期593-600,共8页
为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨... 为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨和吊舱之间的相互干扰作用。结果表明,RANS方法结合全结构化网格可以较精确地预报直航和回转工况下的水动力性能,设计工况下计算值与试验数据的偏差在±3%以内;由于螺旋桨与吊舱之间的强烈相互干扰作用,吊舱桨的瞬时推力系数和扭矩系数成周期性变化,波动频率与桨叶数相等;直航状态下,吊舱桨的推力系数和扭矩系数最小,其值随回转角的增大而增大;而吊舱单元的推力系数随回转角的增大而减小;吊舱单元的横向力系数最小,基本上为0,其值随回转角的增大而迅速增大。 展开更多
关键词 吊舱推进器 水动力性能 直航工况 回转工况 数值计算
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