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基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究
1
作者
孟云伟
王磊
+3 位作者
李智鹏
李斌斌
青光焱
刘中帅
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第4期361-372,共12页
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行...
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。
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关键词
交通工程
驾驶视觉负荷
实车试验
山区双车道公路
因子分析与熵权法
弯坡组合
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职称材料
亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究
被引量：
1
2
作者
孟云伟
全振宇
+4 位作者
王子骁
刘向洋
李斌斌
青光焱
刘中帅
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期116-126,共11页
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。...
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。
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关键词
交通工程
驾驶心理负荷
实车试验
隧道口路段
亮度变化率
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职称材料
题名
基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究
1
作者
孟云伟
王磊
李智鹏
李斌斌
青光焱
刘中帅
机构
重庆
交通
大学
招商
局
重庆
交通
科研
设计院
有限公司
招商
局
公路信息技术(
重庆
)
有限公司
招商局重庆交通科研设计院有限公司道路工程研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第4期361-372,共12页
基金
重庆交通大学研究生科研创新项目(2024S0071)
重庆市研究生联合培养基地建设项目(JDLHPYJD-2020029)。
文摘
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。
关键词
交通工程
驾驶视觉负荷
实车试验
山区双车道公路
因子分析与熵权法
弯坡组合
Keywords
traffic engineering
driving visual load
real vehicle test
mountainous two-lane highway
factor analysis and entropy weight methods
curve and grade combination
分类号
U412.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究
被引量：
1
2
作者
孟云伟
全振宇
王子骁
刘向洋
李斌斌
青光焱
刘中帅
机构
重庆
交通
大学智能综合立体
交通
重庆
市重点试验室
重庆
交通
大学土木
工程
学院
招商
局
重庆
交通
科研
设计院
有限公司
招商
局
公路信息技术(
重庆
)
有限公司
招商局重庆交通科研设计院有限公司道路工程研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期116-126,共11页
基金
国家重点研发计划(2022YFC3002603)
重庆交通大学研究生科研创新项目(2023S0059)
重庆市研究生联合培养基地建设项目(JDLHPYJD-2020029)。
文摘
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。
关键词
交通工程
驾驶心理负荷
实车试验
隧道口路段
亮度变化率
Keywords
traffic engineering
driving psychological load
real vehicle test
tunnel portal sections
luminance change rate
分类号
U458.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究
孟云伟
王磊
李智鹏
李斌斌
青光焱
刘中帅
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究
孟云伟
全振宇
王子骁
刘向洋
李斌斌
青光焱
刘中帅
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
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