改造船舶碳捕捉及存储技术应用

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作者 梅冠军 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第6期123-127,共5页

应用船舶碳捕捉及存储技术对现存船舶改造,实现船舶航运业碳净零排放,满足国际海事组织提出的船舶碳减排目标。船舶燃料中的碳元素充分燃烧转换成二氧化碳(CO_(2)),采用化学吸收剂(醇胺溶液)吸收,吸收了CO_(2)的溶液经过解析分离,得到... 应用船舶碳捕捉及存储技术对现存船舶改造,实现船舶航运业碳净零排放,满足国际海事组织提出的船舶碳减排目标。船舶燃料中的碳元素充分燃烧转换成二氧化碳(CO_(2)),采用化学吸收剂(醇胺溶液)吸收,吸收了CO_(2)的溶液经过解析分离,得到高纯度高浓度的CO_(2),经压缩、冷却、脱水干燥和液化等工艺流程形成液态CO_(2)存储于CO_(2)存储罐。船舶碳捕捉及存储技术是捕捉船舶排烟管末端烟气中的CO_(2),并存储于CO_(2)存储罐的一项新型技术,是现存船舶广泛使用的船舶碳捕捉及存储技术之一。 展开更多

关键词 碳捕捉 存储 醇胺溶液 液化CO_(2)

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船用低碳燃料的应用现状及趋势

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作者 宋秀丽 孙瑞 +2 位作者 胡成龙 何大涛 杜恒 《船海工程》 北大核心 2025年第6期78-83,90,共7页

为应对碳排放引发的全球极端气候问题,航运业亟须发展低碳动力技术。经系统分析主流低碳燃料(天然气、石油气、绿氨、绿氢、绿甲醇等)在船舶上的应用现状,并基于21万t散货船的CII计算,构建包含燃料特性、加注存储、供给系统等指标的综... 为应对碳排放引发的全球极端气候问题,航运业亟须发展低碳动力技术。经系统分析主流低碳燃料(天然气、石油气、绿氨、绿氢、绿甲醇等)在船舶上的应用现状,并基于21万t散货船的CII计算,构建包含燃料特性、加注存储、供给系统等指标的综合评价模型。分析结果表明,当前天然气和石油气最符合短期减排需求;至中长阶段,绿色燃料成本下降到合理区间,综合评价得分:绿醇为0.71、绿氨为0.67、绿氢为0.63,3种燃料将形成主导格局,其中绿醇最具应用潜力。该多维度评价方法具有可行性,为船舶动力低碳转型提供量化决策依据。 展开更多

关键词 低碳燃料 碳减排 碳强度评级 综合评价模型

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LPG动力船碳捕捉与余热利用的耦合分析

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作者 赵立玉 孙瑞 +1 位作者 宋秀丽 杨泊 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期21-26,共6页

基于国际海事组织(IMO)碳减排要求,在使用LPG燃料驱动的船舶上,展开碳捕捉装置余热利用的可行性分析;设置一种新的工艺流程,选择使用N-甲基二乙醇胺(MDEA)溶液的化学吸收法进行碳捕捉,将从解吸塔返回的高温贫液与LPG低温燃料通过管壳式... 基于国际海事组织(IMO)碳减排要求,在使用LPG燃料驱动的船舶上,展开碳捕捉装置余热利用的可行性分析;设置一种新的工艺流程,选择使用N-甲基二乙醇胺(MDEA)溶液的化学吸收法进行碳捕捉,将从解吸塔返回的高温贫液与LPG低温燃料通过管壳式换热器进行热交换,并将从主机返回的高温LPG燃料用于加热吸收塔出口的低温富液后重新供给主机,据此展开换热分析和仿真计算;运算结果显示,返回LPG通过三通重新供给主机的设计可行,且采用贫液加热LPG后燃料进机温度在预设区间内;分析表明,第二、第三换热器采用管壳式换热器,选择高压LPG燃料走管程,醇胺溶液走壳程的方案,具有可操作性;且当设定LPG初始温度≥10℃、碳捕捉率≥20%和管程数≥8(L=2 m)时,碳捕捉系统的余热可用来对LPG系统进行有效调温,并将进机温度控制在25~45℃合格区间。 展开更多

关键词 LPG燃料 碳捕捉 余热利用 耦合分析

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船舶起动空气系统设计分析 被引量：4

4

作者 吴磊 黄吉 +1 位作者 陈奥 曹辉 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第11期95-99,共5页

为了确保船舶的安全运行,需保证船舶配置的主机起动系统满足主机的要求,为此需对船舶主机起动系统进行分析与设计。针对压缩空气起动系统,基于压缩空气流体特性,对常用起动空气瓶容量计算公式进行修正,并以某船起动空气系统为例,对不同... 为了确保船舶的安全运行,需保证船舶配置的主机起动系统满足主机的要求,为此需对船舶主机起动系统进行分析与设计。针对压缩空气起动系统,基于压缩空气流体特性,对常用起动空气瓶容量计算公式进行修正,并以某船起动空气系统为例,对不同管路长度及流速下所需起动空气瓶最小容积进行研究与分析。分析结果可知,由于管系阻力的影响,柴油机最小起动压力必须进行修正,实际选取的起动空气瓶容积应比原公式计算的理论值更大。且流速作为影响总阻力的关键参数应该严格控制,建议压缩空气管路设计流速应比设计手册推荐流速更低,控制在8~12 m/s范围内。 展开更多

关键词 船舶柴油机 起动空气系统 摩擦阻力 局部阻力 流速

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基于LPG的船用双燃料供给系统设计 被引量：13

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作者 孙瑞 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第13期82-87,共6页

针对某系列VLGC大型运输船,对绿色环保型燃料展开分析,完成全球首例船舶使用液化石油气(LPG)的系统改装设计,使该船主机能使用常规燃油和LPG双燃料驱动。基于LPG研发新增一套供给主机燃料系统,通过研究具体LPG液化、增压、调温、过滤、... 针对某系列VLGC大型运输船,对绿色环保型燃料展开分析,完成全球首例船舶使用液化石油气(LPG)的系统改装设计,使该船主机能使用常规燃油和LPG双燃料驱动。基于LPG研发新增一套供给主机燃料系统,通过研究具体LPG液化、增压、调温、过滤、应急释放、监测、缓冲、控制、减压、吹除、双壁管及其通风等功能配置,提供液化输送的可控和多级安全应急释放保障。该系统突破常规的船用单燃油供给和LNG燃料需汽化后再供给主机模式,实现LPG作为双燃料系统在船舶上首次运用,最终符合DNV GL挪威船级社和IMO国际海事组织要求,在船舶燃料供给系统设计上具有重要意义。 展开更多

关键词 船用LPG设计 丙烷燃料 双燃料供给 控制阀组 应急排放

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可变比例掺水甲醇燃料供给系统原理性设计 被引量：13

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作者 孙瑞 黄朝俊 +3 位作者 司徒颖峰 刘建成 易志金 刘鹤 《船海工程》 北大核心 2023年第1期93-97,共5页

船舶主机排放NO_(x)需要满足IMO TierⅢ的要求,基于MAN主机给出的甲醇掺水可有效降低排放NO_(x)的实验数据,设计了淡水掺入甲醇的供给系统。船舶燃料通过设计的甲醇燃料供给单元和淡水供给管路,再经比例混合供给主机。对二级加压加温、... 船舶主机排放NO_(x)需要满足IMO TierⅢ的要求,基于MAN主机给出的甲醇掺水可有效降低排放NO_(x)的实验数据,设计了淡水掺入甲醇的供给系统。船舶燃料通过设计的甲醇燃料供给单元和淡水供给管路,再经比例混合供给主机。对二级加压加温、比例供给、消除管路气阻、惰化防爆安全等重点问题和关键点展开分析。该设计可实现淡水和甲醇按指定比例混合,压力和温度满足主机使用要求,分析表明,在主机负荷25%时,淡水可实现掺混质量流量比0.8,在主机负荷100%时,淡水可实现掺混质量流量比0.4,并可根据负荷变化实现比例可变。 展开更多

关键词 掺水甲醇 船舶燃料 供给系统 比例可变 氮氧化物排放

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寒区作业船舶的自动伴热防冻系统设计 被引量：8

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作者 孙瑞 余齐威 +4 位作者 梅冠军 邹庆国 何大涛 颜小明 王月 《船海工程》 北大核心 2018年第5期133-137,共5页

某型潜水支持船需要到寒冷地区作业,全船露天甲板的机械设备和管路走道等都需要加伴热保温来防冰。分析保温防冻系统原理,探讨具体伴热带布置工艺和选型的热平衡计算方法,提出一种适用于寒冷地区的全船自动伴热防冻系统的原理框架.

关键词 船舶 电伴热 防冻 寒冷地区

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LPG双壁管防爆负压通风特性分析和CFD仿真 被引量：5

8

作者 孙瑞 朱林海 +4 位作者 刘建成 赵立玉 张家茂 杜恒 李占鹏 《船海工程》 北大核心 2022年第4期75-79,共5页

基于IGC规范和LPG燃料主机要求,以常见LNG双壁管通风方式为参照,在进风口增加干燥空气源和溢流管设计,以满足防爆负压通风,运用CFD方法,在软件Flowmaster中针对气源流量、温度、溢流管径,以及长度等不同边界条件进行风机仿真模拟,经计... 基于IGC规范和LPG燃料主机要求,以常见LNG双壁管通风方式为参照,在进风口增加干燥空气源和溢流管设计,以满足防爆负压通风,运用CFD方法,在软件Flowmaster中针对气源流量、温度、溢流管径,以及长度等不同边界条件进行风机仿真模拟,经计算和实船测量验证,风机流量静压曲线与仿真计算数据吻合,参数选型和实际工况点可行,当溢流管为大通径、气源流量略大于风机排量、气源压力微弱高于标准大气压并配合高静压低流量风机,双壁管的负压通风工况趋向良好。 展开更多

关键词 LPG双壁管 负压防爆 负压通风 干燥气源 溢流管

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饱和潜水支持船潜水系统电气设计 被引量：4

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作者 吴凯波 宋秀丽 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期43-47,51,共6页

以招商重工建造完成的CMH1152—1潜水支持船为例，介绍300m饱和潜水支持船的潜水配电系统的设计要求及注意事项，分析在潜水配电设计中遇到的问题和解决方法。

关键词 饱和潜水 FMEA 冗余 潜水配电板

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饱和潜水设备中央冷却水系统设计 被引量：2

10

作者 严勇 张家茂 杨志豪 《船海工程》 北大核心 2018年第4期106-111,共6页

针对某型入级DNVGL船级社的饱和潜水支持船,分析其饱和潜水设备中央冷却水系统的技术特征和设计要点,相比传统中央冷却水系统,该系统基于故障模式及影响分析(FMEA),采用全冗余设计,具有更高的安全系数和系统可靠性,可应对任何可预见的... 针对某型入级DNVGL船级社的饱和潜水支持船,分析其饱和潜水设备中央冷却水系统的技术特征和设计要点,相比传统中央冷却水系统,该系统基于故障模式及影响分析(FMEA),采用全冗余设计,具有更高的安全系数和系统可靠性,可应对任何可预见的单点故障,从而保障饱和潜水员的生命安全。 展开更多

关键词 饱和 潜水 FMEA 中央冷却系统

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饱和潜水员逃生风险分析 被引量：2

11

作者 严勇 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期170-175,178,共7页

以船舶独立舱室及其内容物为研究对象，整理出饱和潜水员逃生可能面临的主要风险因素，并按照澳大利亚／新西兰风险管理标准（AS／NZS4360）所规定的风险分析规则，对这些风险进行半定量分析，给出相应的风险控制措施，确保饱和潜水员... 以船舶独立舱室及其内容物为研究对象，整理出饱和潜水员逃生可能面临的主要风险因素，并按照澳大利亚／新西兰风险管理标准（AS／NZS4360）所规定的风险分析规则，对这些风险进行半定量分析，给出相应的风险控制措施，确保饱和潜水员在母船发生破舱和火灾等紧急情况时能顺利逃生，使DSV满足海上人命安全公约（SOLAS）和挪威船级社（DNVGL）相关规范要求。 展开更多

关键词 饱和潜水 潜水员 逃生 风险分析

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半潜船艏楼总段提拉合拢方案 被引量：2

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作者 陈海龙 孙学荣 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期48-51,共4页

针对施工作业面无法扩大，大型半潜船建造效率低下的问题，提出艏楼总段整体提拉合拢方案，实现艏楼总段与船体总段并行建造及合拢安装，提高了造船效率，探索出一种安全高效造船模式。

关键词 艏楼总段 整体提拉 造船效率

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可变气隙下钻井平台海水系统设计 被引量：1

13

作者 赵立玉 孙瑞 +2 位作者 刘建成 钟良省 张敏川 《船海工程》 北大核心 2022年第6期92-96,共5页

对基于自升式平台在不同海域或气象条件下的作业工况,进行各设备的海水流量分配和压力调节设计,采用CFD方法建立简化的设计模型,分析各分支管路阀门开度对流量和压力的影响,提出六步骤调节方法,经仿真计算和实船测量验证,仅配置潜水泵,... 对基于自升式平台在不同海域或气象条件下的作业工况,进行各设备的海水流量分配和压力调节设计,采用CFD方法建立简化的设计模型,分析各分支管路阀门开度对流量和压力的影响,提出六步骤调节方法,经仿真计算和实船测量验证,仅配置潜水泵,按照六步骤进行设计调节,各设备处流量、压力与仿真数据吻合。当平台作业气隙由15 m变为20 m时,通过组合调节各阀门开度能有效调整排海口和各支管流量,达到流量按需分配和压力可控。 展开更多

关键词 钻井平台 可变气隙 Flowmaster仿真 阀门开度调节 流量分配平衡

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大型海工平台冷却水方案和温升问题分析 被引量：1

14

作者 梅中华 《船海工程》 北大核心 2018年第4期161-164,共4页

针对目前海工平台上出现的冷却水温度异常问题,分析成因,采用主机并车联调的方法,通过增加旁通供水管和调压阀来优化水量分配,试验结果表明,方法可行,认为平台混合式冷却方式虽然应用成熟,但未来的设计方案应考虑采用更为先进的PLC自动... 针对目前海工平台上出现的冷却水温度异常问题,分析成因,采用主机并车联调的方法,通过增加旁通供水管和调压阀来优化水量分配,试验结果表明,方法可行,认为平台混合式冷却方式虽然应用成熟,但未来的设计方案应考虑采用更为先进的PLC自动控制冷却。 展开更多

关键词 海工平台 冷却水 高温 调压阀

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液化气动力箱船的碳捕集设计和仿真 被引量：1

15

作者 宋秀丽 孙瑞 +2 位作者 刘建成 叶松茂 胡成龙 《船海工程》 北大核心 2024年第6期36-41,共6页

针对二氧化碳温室气体过量排放导致极端天气频发,分析在液化气动力集装箱船上使用碳捕集技术的布置方案和工艺原理可行性。将二氧化碳储罐设计为新型的标准集装箱撬形式,布置在船中部,而将碳捕捉设备布置在船艉;同时根据上述布置提出一... 针对二氧化碳温室气体过量排放导致极端天气频发,分析在液化气动力集装箱船上使用碳捕集技术的布置方案和工艺原理可行性。将二氧化碳储罐设计为新型的标准集装箱撬形式,布置在船中部,而将碳捕捉设备布置在船艉;同时根据上述布置提出一种新的流程,即在采用胺溶液化学吸收法进行二氧化碳的吸收和解吸时,将液化气燃料的冷能用于与返回的贫液进行热量耦合,采用管壳式换热器进行热交换,液化气燃料经换热器被加热后供给主机,贫液被冷却后回吸收塔,据此流程进行热量分析和仿真计算。结果显示,贫液在一定范围内可使液化气燃料升温后满足主机使用,但贫液本身降温后仍高于再利用吸收温度。分析表明,在各种捕捉率下,液化气燃料对贫液的冷却效果都较小,贫液返回吸收塔前需要施加额外的冷却措施才可达到40℃;而贫液对液化气温度提升明显,在捕捉率为60%时可将燃料进机温度控制在25~45℃区间,满足主机需求;同时CII(碳强度指标)的计算结果说明将捕捉率设定在20%即可使中小型箱船达到碳强度A评级。 展开更多

关键词 液化气燃料 碳捕捉 CFD仿真 碳强度评级

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JFE—HITEN780M—MOD-T平台桩腿齿条板焊接工艺 被引量：1

16

作者 高宗让 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期154-157,共4页

通过斜Y形坡口焊接裂纹试验和焊接热输入试验，分析研究了日本JFE公司新开发的海工专崩JFE—HITEN780M—MOD—T齿条钢的焊接性，找出了其合理的热输入等焊接工艺参数，编制了全厚度齿条钢对接的焊接工艺规程（WPS），并通过焊接工艺评... 通过斜Y形坡口焊接裂纹试验和焊接热输入试验，分析研究了日本JFE公司新开发的海工专崩JFE—HITEN780M—MOD—T齿条钢的焊接性，找出了其合理的热输入等焊接工艺参数，编制了全厚度齿条钢对接的焊接工艺规程（WPS），并通过焊接工艺评定验证。 展开更多

关键词 自升式钻井平台 齿条板 JFE—HITEN780M—MOD—T 焊接工艺

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船舶压载泵的选型 被引量：1

17

作者 蒋光宇 陈朝锋 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期68-70,共3页

以一艘新造浮船坞压载泵选型为例，介绍从基本的泵型式选择到各项主要参数确定，以及泵各部分主要材料的选择。根据使用经验，介绍了国内外产品对压载泵各主要部件的材料选择的不同，根据泵的特性曲线表判断泵厂家所提供方案是否满足要求。

关键词 离心泵 流量 扬程 功率

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力学理论在吊耳结构的应用 被引量：1

18

作者 袁华风 彭炎武 刘鹤 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期56-58,共3页

吊耳的型式多种多样，最终的目的是要使之能够正常使用，不失效。用简单结构反映抽象的力学概念，然后将相应力学知识应用到任何形式的吊耳结构和其他简单结构的设计和选择上去。

关键词 力学 吊耳形式 应力

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SCR系统在船舶工程上的设计与应用

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作者 赵东升 齐鹏军 +1 位作者 陈旭东 周爱民 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期24-27,31,共5页

以友联船厂“华天龙”打捞起重船项目为背景，介绍该项目在选择性催化还原（SCR）系统的组成和设计与布置要求，制造和安装过程中应注意的问题，以及目前SCR系统应用在船舶市场上的技术难点等，以尽可能地减少SCR系统安装和运行对船舶... 以友联船厂“华天龙”打捞起重船项目为背景，介绍该项目在选择性催化还原（SCR）系统的组成和设计与布置要求，制造和安装过程中应注意的问题，以及目前SCR系统应用在船舶市场上的技术难点等，以尽可能地减少SCR系统安装和运行对船舶、船员和环境产生的危害。 展开更多

关键词 NOx SCR 系统组成 布置与设计

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如何进行投标技术支持

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作者 梁家日 《船海工程》 北大核心 2017年第A01期176-178,共3页

船舶行业各类型船舶和平台，及特种海洋工程项目，技术含量高，资金密集，因此投标时，各投标项目普遍复杂、多样、技术难点多、设备昂贵、有些特种设备不熟悉，做好投标技术支持是一项重要的1二作，从物量估算和工作思路两方面浅谈如... 船舶行业各类型船舶和平台，及特种海洋工程项目，技术含量高，资金密集，因此投标时，各投标项目普遍复杂、多样、技术难点多、设备昂贵、有些特种设备不熟悉，做好投标技术支持是一项重要的1二作，从物量估算和工作思路两方面浅谈如何进行投标技术支持。 展开更多

关键词 投标技术支持 物量 建造方案 厂商表

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