带缆水下机器人系统水动力混编算法设计 被引量：1

1

作者 陈东军 吴家鸣 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第3期101-110,共10页

为深入探究带缆水下机器人系统水动力与控制力的关系,设计一种水动力混编计算方法。首先引入脐带缆和水下机器人控制方程组,将机器人运动过程中合外力与脐带缆张力、螺旋桨推进力以及机器人主体水动力关联起来;其次设计收放脐带缆和调... 为深入探究带缆水下机器人系统水动力与控制力的关系,设计一种水动力混编计算方法。首先引入脐带缆和水下机器人控制方程组,将机器人运动过程中合外力与脐带缆张力、螺旋桨推进力以及机器人主体水动力关联起来;其次设计收放脐带缆和调节螺旋桨转速的控制程序,最后将系统方程组求解程序、控制程序和水动力计算模块三者混编,形成水动力与控制力交互耦合计算方法。仿真计算结果表明,纵摇角、横摇角以及淹没深度仿真值与实验值误差分别为1°、0.5°和-50 mm;PID算法延迟对前馈调节机制产生影响,收放缆最大相对误差为15%,轨迹跟踪最大误差0.3 m。 展开更多

关键词 水下机器人 水动力仿真 轨迹跟踪 算法设计 运动控制

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碳化重组竹在竹结构建筑中的应用 被引量：4

2

作者 肖忠平 张苏俊 束必清 《林产工业》 北大核心 2013年第6期44-45,53,共3页

近年来，人们对建筑与装饰环保建材的认可和推崇，使得水材、竹子等生态环境材料重新进入人们的视野；竹结构、木结构建筑在保温、节能、环保、舒适、抗震、材料再生及循环利用等方面与传统钢筋混凝土结构、砖混结构相比所具有的无可比... 近年来，人们对建筑与装饰环保建材的认可和推崇，使得水材、竹子等生态环境材料重新进入人们的视野；竹结构、木结构建筑在保温、节能、环保、舒适、抗震、材料再生及循环利用等方面与传统钢筋混凝土结构、砖混结构相比所具有的无可比拟的优越性，引起了许多专家学者、建筑师、建造商和广大民众的积极关注。 展开更多

关键词 木结构建筑 竹结构 重组竹 钢筋混凝土结构 应用 碳化 生态环境材料 环保建材

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热处理工艺对微合金建筑用钢力学性能的影响 被引量：3

3

作者 郑娟 葛文杰 束必清 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第16期186-189,共4页

设计了微合金建筑用钢的成分,研究了热处理工艺对微合金建筑用钢力学性能和组织的影响。结果表明:1035℃开轧、805℃终轧且在800℃进行正火处理,此时力学性能最佳,其抗拉强度为562 MPa、屈服强度为470 MPa、伸长率为22.6%,屈强比为0.84... 设计了微合金建筑用钢的成分,研究了热处理工艺对微合金建筑用钢力学性能和组织的影响。结果表明:1035℃开轧、805℃终轧且在800℃进行正火处理,此时力学性能最佳,其抗拉强度为562 MPa、屈服强度为470 MPa、伸长率为22.6%,屈强比为0.84。600℃回火前后的显微硬度分别为175 HV0.1和189 HV0.1。 展开更多

关键词 热处理工艺 合金 建筑钢 力学性能 显微结构

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钢渣-矿渣复合对装配式建筑用灌浆料性能的影响研究 被引量：2

4

作者 赵乃志 陈桂凤 《混凝土》 CAS 北大核心 2018年第12期119-121,共3页

研究了不同掺量的钢渣-矿渣复合微粉取代硅酸盐水泥,对水泥基灌浆料流动度和力学性能的影响。研究结果表明:当采用复合微粉取代硅酸盐水泥时,随钢渣掺量的增加,水泥基灌浆料的流动性呈现下降的趋势,早期强度下降显著,后期强度变化不大;... 研究了不同掺量的钢渣-矿渣复合微粉取代硅酸盐水泥,对水泥基灌浆料流动度和力学性能的影响。研究结果表明:当采用复合微粉取代硅酸盐水泥时,随钢渣掺量的增加,水泥基灌浆料的流动性呈现下降的趋势,早期强度下降显著,后期强度变化不大;当钢渣-矿渣复合微粉掺量为胶凝材料总量的30%,钢渣微粉与矿渣微粉比为1∶2时,灌浆料的初始流动度达到300 mm,30 min流动度达到285 mm,1、3、28 d抗压强度分别达到24.4、46.0、72.8 MPa,满足GB/T 50448《水泥基灌浆料应用技术规范》的要求。 展开更多

关键词 灌浆料 钢渣 矿渣 复合微粉 抗压强度

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不同钉连接层板钉合木抗弯性能研究

5

作者 李勇 邓诺 +3 位作者 王柏铭 束必清 顾维扬 王志强 《林产工业》 北大核心 2025年第3期30-35,共6页

为探究自攻螺钉(Self-Tapping Screw,STS)作为层板钉合木(Nail Laminated Timber,NLT)连接件的可行性,本文分别采用STS和普通地板钉连接云杉-松木-冷杉(Spruce-Pine-Fir, SPF)层板形成NLT,并对不同钉间距NLT试件动态、静态面内、面外抗... 为探究自攻螺钉(Self-Tapping Screw,STS)作为层板钉合木(Nail Laminated Timber,NLT)连接件的可行性,本文分别采用STS和普通地板钉连接云杉-松木-冷杉(Spruce-Pine-Fir, SPF)层板形成NLT,并对不同钉间距NLT试件动态、静态面内、面外抗弯性能进行了探究。结果表明:相比于相同顺纹钉间距的普通地板钉连接试件,STS连接试件的面外抗弯表观弹性模量高12%左右,而面内抗弯表观弹性模量则低8%左右,两种试件的抗弯强度差异小。此外,STS连接试件面外抗弯表观弹性模量随着顺纹钉间距增大而逐渐减小,面内抗弯性能在顺纹钉间距为225 mm时达到最大值,高于顺纹钉间距150 mm和300 mm的试件。基于欧拉梁理论计算,两种试件的大部分动态弹性模量值与静态测试值有较好的吻合性。 展开更多

关键词 层板钉合木 自攻螺钉 横向振动法 面内外弯曲 弯曲性能

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高职院校建筑装饰专业装饰材料课教学创新思路研究 被引量：5

6

作者 左春丽 《教育与职业》 北大核心 2015年第34期98-100,共3页

随着我国高职院校的不断扩招,高职院校的办校规模也越来越大。高职教育中,建筑装饰专业也在较短的时间内取得了较大的发展。建筑装饰材料是建筑装饰专业十分重要的课程,在建筑装饰专业的发展中占有至关重要的地位。然而,随着建筑装饰行... 随着我国高职院校的不断扩招,高职院校的办校规模也越来越大。高职教育中,建筑装饰专业也在较短的时间内取得了较大的发展。建筑装饰材料是建筑装饰专业十分重要的课程,在建筑装饰专业的发展中占有至关重要的地位。然而,随着建筑装饰行业快速发展,高职院校的装饰材料课程逐渐暴露出了一系列问题,装饰材料课的课程教学创新已势在必行。 展开更多

关键词 高职院校 建筑装饰 材料课 问题 创新措施

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建筑梁用7071铝合金板材力学性能研究 被引量：1

7

作者 李永生 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期47-50,共4页

为研究建筑梁用7071铝合金板材力学性能,利用电子万能拉伸试验机进行板材试件静力学性能测试;利用ABAQUS有限元软件分析7071铝合金板材建筑中的标准节点承载力。结果表明:荷载、抗拉强度、屈服强度、拉伸位移与伸长率分别为17.75 kN、45... 为研究建筑梁用7071铝合金板材力学性能,利用电子万能拉伸试验机进行板材试件静力学性能测试;利用ABAQUS有限元软件分析7071铝合金板材建筑中的标准节点承载力。结果表明:荷载、抗拉强度、屈服强度、拉伸位移与伸长率分别为17.75 kN、450 MPa、322 MPa、12.7 mm、约26.5%;承载力性能显示两倍标准荷载下7071铝合金板材梁标准节点的上、下板中心分别有50%以上区域和少数区域处于塑性受力状态,节点板与梁相连处少数翼缘区域处于塑性发展较弱状态,节点保留部分承载能力。 展开更多

关键词 建筑梁 大跨空间 7071铝合金板材 力学性能 静态拉伸 承载力 ABAQUS有限元

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含硫石灰土工程特性的改良措施 被引量：1

8

作者 卢佩霞 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期617-620,共4页

针对石灰土具有明显的干缩及温缩特性,易导致道路基层开裂的问题,基于扬州文昌路西延工程施工1标的黏性填土,利用SANS万能试验机,研究了改善石灰土的无侧限抗压强度,分析了炉渣和粉煤灰对石灰土强度的影响.结果表明:随炉渣质量分数增加... 针对石灰土具有明显的干缩及温缩特性,易导致道路基层开裂的问题,基于扬州文昌路西延工程施工1标的黏性填土,利用SANS万能试验机,研究了改善石灰土的无侧限抗压强度,分析了炉渣和粉煤灰对石灰土强度的影响.结果表明:随炉渣质量分数增加,含硫石灰土的无侧限抗压强度增加,龄期小于180 d的含硫石灰土的无侧限抗压强度增加幅度大,龄期大于180 d的含硫石灰土增加幅度小;随粉煤灰质量分数增加,含硫石灰土的无侧限抗压强度增加,龄期小于30 d的含硫石灰土的无侧限抗压强度基本呈线性增加,龄期大于30 d的含硫石灰土增加幅度则不断减小. 展开更多

关键词 含硫石灰土 炉渣 粉煤灰 无侧限抗压强度 改良措施

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正火温度对低合金建筑用钢性能的影响 被引量：5

9

作者 王会芳 唐伟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第16期172-174,178,共4页

通过在低碳钢中添加Mo、Nb以及V元素,设计了三种不同成分的低合金建筑用钢,分析了正火工艺对钢材力学性能和组织的影响,研究了其高温力学性能。结果表明:同时添加Mo、Nb以及V元素的低合金建筑用钢能获得最佳的性能;当正火温度为825℃时... 通过在低碳钢中添加Mo、Nb以及V元素,设计了三种不同成分的低合金建筑用钢,分析了正火工艺对钢材力学性能和组织的影响,研究了其高温力学性能。结果表明:同时添加Mo、Nb以及V元素的低合金建筑用钢能获得最佳的性能;当正火温度为825℃时,其抗拉强度为545 MPa,屈服强度为452 MPa,伸长率为43.5%;650℃的高温力学性能为抗拉强度285 MPa,屈服强度196 MPa,伸长率62.7%。 展开更多

关键词 合金 建筑钢 热处理工艺 力学性能 显微结构

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不同构造尺寸下山毛榉木榫旋转焊接SPF基材连接节点的抗剪性能 被引量：1

10

作者 马瑞煜 王宁 +3 位作者 高颖 孟鑫淼 朱旭东 杨娟 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期143-153,共11页

【目的】为明确构造尺寸对木榫旋转焊接节点抗剪性能的影响,并初步探究节点的群栓组合效应。【方法】采用山毛榉木榫旋转焊接SPF(spruce-pine-fir)基材,通过单剪试验,首先研究了端距、间距和行距对节点抗剪承载性能的影响规律,其次研究... 【目的】为明确构造尺寸对木榫旋转焊接节点抗剪性能的影响,并初步探究节点的群栓组合效应。【方法】采用山毛榉木榫旋转焊接SPF(spruce-pine-fir)基材,通过单剪试验,首先研究了端距、间距和行距对节点抗剪承载性能的影响规律,其次研究了不同直径下的单木榫和双木榫连接节点的抗剪承载性能。【结果】节点的抗剪承载性能主要取决于端距和间距,行距的影响较小。木榫剪切是最主要的节点破坏模式,但当端距≤4d(d为焊接后木榫直径)、间距≤3d时,基材发生了块剪和开裂,承载力大幅降低。随着端距、间距和行距尺寸的增大,节点的峰值荷载先增大后减小。当端距6d、间距5d、行距3d时,木榫旋转焊接节点的抗剪承载性能最优,其峰值荷载分别为3.36、6.68、6.97 kN。木榫旋转焊接连接节点中会存在明显的群栓组合效应,随着木榫直径的增加,节点的群栓组合系数呈现先减小后增大的趋势,当木榫直径≤10 mm时,群栓组合系数大于1.00。【结论】当选用山毛榉木榫旋转焊接SPF基材时,为保证节点的抗剪性能,节点的端距应不小于5d,间距应不小于4d,行距应不小于2d。推荐节点设计时参考端距6d、间距5d、行距3d。木榫旋转焊接节点的群栓组合系数受直径的影响明显,直径范围8~10 mm节点的群栓组合系数更大。 展开更多

关键词 木榫 旋转焊接 抗剪性能 构造尺寸 群组效应

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双控制方式下带缆水下机器人轨迹跟踪与水动力响应分析 被引量：1

11

作者 陈东军 吴家鸣 拜永征 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期967-980,共14页

本文首先根据已有的脐带缆运动控制方程,通过引入与工作船和水下机器人连接点处边界条件和速度耦合关系,与水下机器人运动方程一同构成完整的水动力数学模型;其次提出收放脐带缆的前馈-反馈控制方法和调节螺旋桨转速的增量式PID(Proport... 本文首先根据已有的脐带缆运动控制方程,通过引入与工作船和水下机器人连接点处边界条件和速度耦合关系,与水下机器人运动方程一同构成完整的水动力数学模型;其次提出收放脐带缆的前馈-反馈控制方法和调节螺旋桨转速的增量式PID(Proportion Integration Differentiation)算法,建立完整的带缆水下机器人系统水动力与控制模型;最后对所提出的模型进行数值模拟实验验证与运动控制操纵下的水动力分析。数值计算结果表明:本文所提出的带缆水下机器人系统水动力与控制模型是有效可靠的,垂向运动控制过程中,水下机器人纵摇角、横摇角和沉深的模拟值与实验值最大误差分别为2°、1°和-50 mm;对于PID算法,调节螺旋桨转速控制水下机器人对给定位置信息的跟踪响应效果,模拟值与实验值相差均不大;轨迹跟踪模拟计算沿水平(X轴)方向和竖直(Z轴)方向最大相对误差分别为10%和15%;水下机器人竖向(沿Z轴)运动主要由调节脐带缆长度的前馈-反馈策略决定,沿水平(X轴)方向的运动主要由调节螺旋桨转速的PID算法控制;机器人水动力载荷受其周围流场变化的影响,而流场的变化主要由机器人运动速度的改变和螺旋桨转速变化二者共同决定。 展开更多

关键词 运动方程 水动力与控制模型 带缆水下机器人 前馈-反馈控制 PID算法

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文化仿生在汽车造型设计中的应用研究 被引量：22

12

作者 方方 关惠元 +2 位作者 邵斐 黄黎清 李明珠 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第11期114-117,共4页

文化仿生有助于从物质和精神两方面探讨传统文化在汽车造型设计中的延续问题。通过对文化仿生理念的背景、内容和研究现状的论述,分析了基于文化仿生的汽车造型设计模式,提出了文化仿生应用于汽车造型设计的3种设计方法。最后,以概念车... 文化仿生有助于从物质和精神两方面探讨传统文化在汽车造型设计中的延续问题。通过对文化仿生理念的背景、内容和研究现状的论述,分析了基于文化仿生的汽车造型设计模式,提出了文化仿生应用于汽车造型设计的3种设计方法。最后,以概念车设计为例进行了文化仿生的应用分析。 展开更多

关键词 汽车造型设计 仿生设计 文化仿生 概念车

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玄武岩纤维沥青混合料动态蠕变试验 被引量：17

13

作者 卢佩霞 肖鹏 吕阳 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期480-484,共5页

为研究玄武岩纤维对沥青混合料高温抗车辙的改善效果,采用UTM-25伺服式材料动态测试系统,对掺加与不掺加玄武岩纤维的AC-13,SMA-13不同级配沥青混合料,在40,50和60℃温度环境下进行动态蠕变试验,对比分析6种不同级配沥青混合料的动态蠕... 为研究玄武岩纤维对沥青混合料高温抗车辙的改善效果,采用UTM-25伺服式材料动态测试系统,对掺加与不掺加玄武岩纤维的AC-13,SMA-13不同级配沥青混合料,在40,50和60℃温度环境下进行动态蠕变试验,对比分析6种不同级配沥青混合料的动态蠕变曲线、流变次数等.试验结果表明:掺加玄武岩纤维后,混合料在相同作用次数下的永久应变减小,且沥青混合料达到蠕变破坏阶段的累计作用次数大于不掺加玄武岩纤维的沥青混合料;沥青混合料的流变次数随温度升高而降低,掺加玄武岩纤维后降低趋势变缓,且温度越高效果越明显.可见,掺加玄武岩纤维能有效提高沥青混合料的抗车辙性能. 展开更多

关键词 沥青混合料 玄武岩纤维 道路工程 动态蠕变试验 车辙

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重组竹高温处理后的性能研究 被引量：14

14

作者 肖忠平 俞君宝 +1 位作者 束必清 张苏俊 《西北林学院学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期240-243,287,共5页

为了研究重组竹在高温后的性能特点,将重组竹试样置于100~300℃下处理2h,自然降温至室温后,对其质量损失率、裂纹宽度、顺纹抗压强度及破坏形式进行测试和分析。结果表明,随着温度的增加,重组竹的质量损失率逐渐增大,当温度达到250℃,... 为了研究重组竹在高温后的性能特点,将重组竹试样置于100~300℃下处理2h,自然降温至室温后,对其质量损失率、裂纹宽度、顺纹抗压强度及破坏形式进行测试和分析。结果表明,随着温度的增加,重组竹的质量损失率逐渐增大,当温度达到250℃,试样出现部分炭化,在300℃质量损失率快速递增到18.6%。在200℃以下裂缝出现较少,最大裂缝宽度只有0.18mm,从250℃开始裂缝增多,在300℃时最大裂缝宽度达到0.52mm。随着处理温度的增加,重组竹的抗压强度有所下降,在300℃时,其顺纹抗压强度仍有62.58 MPa,但极限承载力下降较多,最低的只有508.46kN,说明重组竹在高温后还具有较大的抗压强度,不会大幅降低建筑物的安全性能。 展开更多

关键词 重组竹 高温处理 性能

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硅藻土透水混凝土水质净化效果研究 被引量：11

15

作者 吴正光 王修焱 +2 位作者 卢佩霞 王二飞 许珊珊 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期3586-3591,3595,共7页

通过相关试验,研究了掺加硅藻土对多孔混凝土强度以及水质净化效果的影响。试验结果表明,随着硅藻土掺量的增加,多孔混凝土强度降低,通过复配增强剂,能够满足植生型生态混凝土的强度要求。在掺加硅藻土后,多孔混凝土对重金属的去除率有... 通过相关试验,研究了掺加硅藻土对多孔混凝土强度以及水质净化效果的影响。试验结果表明,随着硅藻土掺量的增加,多孔混凝土强度降低,通过复配增强剂,能够满足植生型生态混凝土的强度要求。在掺加硅藻土后,多孔混凝土对重金属的去除率有明显的提升。 展开更多

关键词 硅藻土掺合料 水泥胶砂试验 微观分析 净化试验

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重组竹工字梁抗弯特性研究及模拟分析 被引量：11

16

作者 张苏俊 李晨 +1 位作者 肖忠平 朱南峰 《林业工程学报》 北大核心 2017年第1期125-129,共5页

开展了6根腹板与翼缘板之间采用异氰酸酯胶黏剂胶接和螺栓连接的重组竹工字梁抗弯试验研究,考察重组竹工字梁抗弯承载力特性和破坏模式。试验表明:重组竹工字梁的破坏模式为腹板受拉区撕裂破坏;随着荷载的增加,截面各部位应变发展迅速,... 开展了6根腹板与翼缘板之间采用异氰酸酯胶黏剂胶接和螺栓连接的重组竹工字梁抗弯试验研究,考察重组竹工字梁抗弯承载力特性和破坏模式。试验表明:重组竹工字梁的破坏模式为腹板受拉区撕裂破坏;随着荷载的增加,截面各部位应变发展迅速,尤其是腹板边缘处应变发展最快,首先进入塑性变形并发生撕裂破坏;继续加载,该裂纹发生纵向延伸,逐渐形成通缝,并且螺栓连接处出现撕裂。此时,试件两端上、下翼缘变形明显小于腹板边缘处,翼缘和腹板之间变形极其不协调,上翼板下端与腹板上边缘发生脱胶现象,说明腹板和翼缘连接处的剪应力传递效果不佳,影响了构件的刚度和承载力。重组竹工字梁破坏时挠度较大,工字梁的受力变形明显,6根试验工字梁的延性系数为6.0~9.0,说明重组竹工字梁的延性较好,并且工字梁的设计控制因素是变形而不是承载力。进行重组竹工字梁抗弯特性的非线性有限元模拟,分析得到的工字梁荷载-位移曲线与试验结果吻合较好,工字梁的变形及应力分布特征均与试验相一致。 展开更多

关键词 重组竹 工字梁 抗弯特性 有限元分析

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地铁混凝土管片裂缝修补后抗侵蚀性能研究 被引量：4

17

作者 徐少云 高培伟 +4 位作者 潘金敢 张丽芳 孙亚飞 刘宏伟 陈卫峰 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2596-2599,共4页

通过模拟地铁隧道管片裂缝,研究了采用四种修补材料修复C50地铁混凝土管片裂缝后的抗侵蚀性能,研究结果表明:丙烯酸酯共聚乳液(ACE)修复后混凝土抗Cl-渗透性有所减小,其余三种修补材料修补后混凝土抗Cl-渗透性均有所提高,其中聚氨酯(LW... 通过模拟地铁隧道管片裂缝,研究了采用四种修补材料修复C50地铁混凝土管片裂缝后的抗侵蚀性能,研究结果表明:丙烯酸酯共聚乳液(ACE)修复后混凝土抗Cl-渗透性有所减小,其余三种修补材料修补后混凝土抗Cl-渗透性均有所提高,其中聚氨酯(LW)修补后提高幅度最大;四种修补材料修补后的混凝土抗硫酸盐侵蚀能力均有不同程度的减小,采用环氧树脂(ER)修补后混凝土抗压和抗折强度降幅最大,聚氨酯(LW)修补后抗折强度降幅最小,丙烯酸酯共聚乳液(ACE)修补后抗压强度降幅最小。 展开更多

关键词 地铁管片 裂缝修补 抗氯离子渗透 抗硫酸盐侵蚀

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基于WSR系统方法论的产品设计研究 被引量：5

18

作者 方方 段齐骏 +1 位作者 李明珠 冯忠盼 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第8期113-116,共4页

WSR系统方法论是具备东方传统的系统方法论,其独特性在于注重人理,与产品人性化设计思想不谋而合。通过对WSR系统方法论的背景、内容和研究现状的论述,指出该方法论应用于产品设计的意义,构建了产品设计的WSR三维分析模型,提出了基于物... WSR系统方法论是具备东方传统的系统方法论,其独特性在于注重人理,与产品人性化设计思想不谋而合。通过对WSR系统方法论的背景、内容和研究现状的论述,指出该方法论应用于产品设计的意义,构建了产品设计的WSR三维分析模型,提出了基于物理、事理、人理有机协调下的产品设计过程模型。最后,以单柱式液压机的改良设计为例进行了WSR系统方法论的应用分析。 展开更多

关键词 产品设计 WSR系统方法论 系统工程

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不同截面形式重组竹柱轴心受压试验研究 被引量：6

19

作者 肖忠平 李晨 苏相宇 《西北林学院学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期231-235,共5页

为在重组竹结构中选择合适的柱形式,对结构胶连接的空心箱型柱以及实心柱进行轴心受压试验,考察柱抗压承载力特性、破坏模式等。结果表明,重组竹实心柱破坏模式为失稳破坏,柱中出现轻微开裂;重组竹空心柱破坏模式同样为失稳破坏,并且上... 为在重组竹结构中选择合适的柱形式,对结构胶连接的空心箱型柱以及实心柱进行轴心受压试验,考察柱抗压承载力特性、破坏模式等。结果表明,重组竹实心柱破坏模式为失稳破坏,柱中出现轻微开裂;重组竹空心柱破坏模式同样为失稳破坏,并且上下两端端部出现明显裂缝,构件两端压溃破坏,指接处也发生锯齿状断裂。重组竹实心柱极限荷载平均值为465kN,空心柱荷载平均值为418kN,实心柱极限荷载为空心柱的1.11倍,实心柱的延性系数为1.66,空心柱的延性系数为1.53,说明重组竹实心柱的承载力和延性更优。重组竹实心柱和空心柱试验值与依据《木结构设计规范》理论计算值吻合较好,说明《木结构设计规范》对重组竹柱的设计具有一定参考作用。空心柱的承载力相比于实心柱相差并不是很大,且材料用量减少,说明重组竹空心柱可在实际工程中进行应用,重量轻、施工方便。 展开更多

关键词 重组竹 空心箱型柱 实心柱 轴心受压

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考虑土-结构相互作用时地铁高架车站结构横向地震反应分析 被引量：6

20

作者 陈礼飞 朱明轩 张敏敏 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期1332-1338,共7页

基于ABAQUS软件平台,建立了土桩高架车站结构非线性动力相互作用的整体有限元分析模型,考虑输入地震动的频谱特性,系统分析了地铁某上部高架车站结构的横向地震反应规律,给出了不同地震条件下车站结构地震横向变形、结构加速度反应和柱... 基于ABAQUS软件平台,建立了土桩高架车站结构非线性动力相互作用的整体有限元分析模型,考虑输入地震动的频谱特性,系统分析了地铁某上部高架车站结构的横向地震反应规律,给出了不同地震条件下车站结构地震横向变形、结构加速度反应和柱底动内力反应程度及其规律。结果表明:由于高架车站结构顶层质量集中较为严重,使得上层结构的动力反应明显大于下层结构,尤其是上层柱底的最大剪力和弯矩都大于下层柱底的对应值。同时,具有明显近场地震动脉冲特征的地震波更易增强结构的地震反应。分析结果能为类似轨道交通高架车站结构的地震反应分析和抗震设计提供有效的参考和指导。 展开更多

关键词 轨道交通 高架车站结构 地震反应 土结构相互作用 有限元分析

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