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题名方向脉冲及竖向效应对高铁桥梁地震响应影响
被引量：11
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作者
陈令坤
张楠
夏禾
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机构
西南交通大学桥梁工程系
扬州大学交通工程系
北京交通大学桥梁工程系
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期704-713,共10页
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基金
江苏省第十批"六大人才高峰"高层次人才选拔培养项目(2013-JZ-005)
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036305)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20161337)
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文摘
近断层地震会给桥梁带来严重损害,其方向脉冲及竖向地震动效应日益引起研究者注意。以高速铁路多跨简支梁桥为研究对象,建立高烈度区地震作用下的非线性全桥模型,计算了水平及竖向地震作用下桥梁的弹塑性响应。结果表明:近断层地震下桥墩进入弹塑性阶段,刚度的改变其自振周期随之改变。相比远断层地震而言,近断层地震以其较大的脉冲周期与进入弹塑性的桥梁相耦合,将加剧桥梁的非线性响应。考察了竖向地震动对桥梁地震性能的影响,通过轴力变化改变影响桥墩滞回性能,增加塑性区变形,但不会导致墩顶横向位移的增加。建议设计时采用近断层地震因子及合适的竖向地震动参数考虑近断层效应的影响。
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关键词
高速铁路桥梁
竖向地震
速度脉冲
非线性地震反应
近断层地震因子
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Keywords
high-speed railway bridge
vertical earthquakes
velocity pulse
nonlinear seismic response
near fault earthquake factor
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速铁路桥梁巨震响应分析
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作者
陈令坤
时红琦
康欣
胡晓伦
蒋丽忠
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机构
扬州大学交通工程系
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出处
《振动工程学报》
2025年第1期191-203,共13页
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基金
扬州市重点研发计划(社会发展)项目(YZ2023077),国家重点研发计划“交通基础设施”重点专项资助项目(2021YFB2600600,2021YFB2600602)。
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文摘
为保障高速列车的运行安全,高铁桥梁应具有足够的刚度,这势必会增大结构的地震反应。同时铁路组网,如川藏铁路,已经延伸到西部大震风险区。在高铁桥梁中建立第四级设防的分析方法。在振动台上测试了3个1/5和6个1/8缩尺的圆端矩形截面钢筋混凝土实体桥墩,并进行数值分析。试验结果表明,桥墩在峰值加速度为0.96g(原型0.32g,七度罕遇)以内的地震作用下,墩身仍保持较好的完整性和稳定性,桥墩的地震损伤程度不明显,混凝土桥墩试件没有出现明显的开裂和剥落现象,这表明按规范设计的桥梁具备较好抗震安全性。当地震强度增加到1.71g(原型0.57g,八度罕遇)时,桥墩顺桥向出现中等到严重损伤,而横桥向大多还处于中等损伤。但所有桥墩试件在强度为1.86g的巨震作用下不会发生倒塌破坏。研究表明,在相同地震动作用下,随着纵筋率提高,结构耗能总体呈增加趋势;随着地震设防水平增加,耗能随纵筋率的变化更加显著,试验桥墩可以承担更大的地震荷载。纵筋率对桥墩滞回曲线形状影响较大,增加纵筋率,耗能能力随之增大。需要强调的是,由于高铁桥墩不是按照延性设计,桥墩的体积配箍率均较低,研究表明其对桥墩的滞回性能的影响不明显。
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关键词
抗震性能
高速铁路桥梁
圆端矩形实体墩
巨震
振动台试验
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Keywords
seismic performance
high⁃speed rail bridge
round⁃end rectangular solid pier
giant earthquake
shaking table test
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分类号
U442.55
[建筑科学]
U443.22
[交通运输工程]
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