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飞机燃油箱冲洗惰化过程的理论研究
被引量：
26
1
作者
高秀峰
刘卫华
+3 位作者
熊斌
张洪
李云
冯诗愚
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第9期16-20,114,共6页
采用微分计算方法,在考虑、不考虑燃油中溶解氧逸出这2种极限情况下,建立了燃油箱气相空间冲洗惰化的数学模型,并用实验数据验证了模型的正确性.以无氧逸出模型为基础,定义了物理意义明确的惰化率、气相体积换气次数和总体积换气次数3...
采用微分计算方法,在考虑、不考虑燃油中溶解氧逸出这2种极限情况下,建立了燃油箱气相空间冲洗惰化的数学模型,并用实验数据验证了模型的正确性.以无氧逸出模型为基础,定义了物理意义明确的惰化率、气相体积换气次数和总体积换气次数3个参数,用于简捷描述惰化效果及所需要的冲洗气量.研究结果显示:在无氧逸出模型中,气相体积换气次数及惰化终了时气相空间的含氧量与载油量无关,而总体积换气次数随载油量的增加线性减少;在有氧逸出模型中,由于受从燃油中逸出氧气的影响,气相体积换气次数随载油量增加而急剧上升,而总体积换气次数仍与载油量成反比关系;当载油率相同时,有氧逸出模型的换气次数大于无氧逸出模型的换气次数.在进行实际冲洗惰化设计时,可在这2种模型的计算结果之间选择合适的值来估算富氮气体的流量.
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关键词
燃油惰化
冲洗
换气次数
燃油箱
气体逸出
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职称材料
题名
飞机燃油箱冲洗惰化过程的理论研究
被引量：
26
1
作者
高秀峰
刘卫华
熊斌
张洪
李云
冯诗愚
机构
西安交通大学能源与
动力
工程学院
南京航空航天大学航空宇航学院
成都飞机设计研究所燃油动力系统设计研究室
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第9期16-20,114,共6页
基金
航空科学基金资助项目(50306017)
文摘
采用微分计算方法,在考虑、不考虑燃油中溶解氧逸出这2种极限情况下,建立了燃油箱气相空间冲洗惰化的数学模型,并用实验数据验证了模型的正确性.以无氧逸出模型为基础,定义了物理意义明确的惰化率、气相体积换气次数和总体积换气次数3个参数,用于简捷描述惰化效果及所需要的冲洗气量.研究结果显示:在无氧逸出模型中,气相体积换气次数及惰化终了时气相空间的含氧量与载油量无关,而总体积换气次数随载油量的增加线性减少;在有氧逸出模型中,由于受从燃油中逸出氧气的影响,气相体积换气次数随载油量增加而急剧上升,而总体积换气次数仍与载油量成反比关系;当载油率相同时,有氧逸出模型的换气次数大于无氧逸出模型的换气次数.在进行实际冲洗惰化设计时,可在这2种模型的计算结果之间选择合适的值来估算富氮气体的流量.
关键词
燃油惰化
冲洗
换气次数
燃油箱
气体逸出
Keywords
fuel inerting
washing
volumetric tank exchange
fuel tank
gas evolution
分类号
V228 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TQ021.4 [化学工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
飞机燃油箱冲洗惰化过程的理论研究
高秀峰
刘卫华
熊斌
张洪
李云
冯诗愚
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
26
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