基于加权联合提升包络谱的轴箱轴承故障诊断

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作者 程尧 陈丙炎 +1 位作者 张卫华 李夫忠 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期142-150,共9页

为解决列车轴箱轴承微弱故障特征在宽频带上难以提取的问题,基于轴承故障信号的二阶循环平稳特性,提出了一种利用加权联合提升包络谱进行故障诊断的方法.首先,利用谱相干算法将振动信号分解到由频谱频率和循环频率构成的双频域,实现振... 为解决列车轴箱轴承微弱故障特征在宽频带上难以提取的问题,基于轴承故障信号的二阶循环平稳特性,提出了一种利用加权联合提升包络谱进行故障诊断的方法.首先,利用谱相干算法将振动信号分解到由频谱频率和循环频率构成的双频域,实现振动信号在全频带内的精细化解调,并基于谱相干的局部特征识别轴承候选故障频率;接着,利用1/3二叉树滤波器将频谱频率分割为不同中心频率和带宽的窄带,在窄带内沿着频谱频率对谱相干的模进行积分,得到窄带提升包络谱;然后,以候选故障频率在窄带提升包络谱中的能量占比为诊断性指标,在每一分解层上构造联合提升包络谱;最后,对不同分解层的联合提升包络谱进行加权平均,得到轴承振动信号的加权联合提升包络谱.轨道车辆轴箱轴承台架试验信号的研究结果表明:所提方法的优势在于能充分整合分布于不同窄带内的轴承故障信息,且不依赖于名义故障周期信息;和现有方法相比,能更有效地揭示轴承故障特征频率及其谐波特征,在提取和识别轴箱轴承微弱故障方面具有一定优势. 展开更多

关键词 轴箱轴承 故障诊断 多频带故障特征提取 加权联合提升包络谱 谱相干

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城市轨道交通全自动运行线路车辆基地的安全防护关键技术及应用

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作者 陈春辉 赵廷龙 +1 位作者 王飞 黄万亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期215-218,共4页

[目的]现阶段城市轨道交通全自动运行线路车辆基地的安全防护能力与全自动驾驶技术匹配度不高,未能最大限度发挥全自动运行技术在智能运维中的优势,需结合运营场景来分析安全防护的关键技术。[方法]通过总结城市轨道交通全自动运行系统... [目的]现阶段城市轨道交通全自动运行线路车辆基地的安全防护能力与全自动驾驶技术匹配度不高,未能最大限度发挥全自动运行技术在智能运维中的优势,需结合运营场景来分析安全防护的关键技术。[方法]通过总结城市轨道交通全自动运行系统的运营场景分类,并基于车辆基地的安全防护需求,梳理出相应的安全防护关键技术。[结果及结论]车辆基地的安全防护需求为断送电防护、区域防护、入侵报警防护和综合调度显示。相应的安全防护关键技术为自动断送电技术、库区整体防护技术、作业区域防护技术、区域防入侵技术、列车接近报警技术和综合调度显示技术。结合成都、深圳和无锡等城市的全自动运行线路车辆基地应用实例,探讨安全防护方面存在的不足,并提出加快智能安全防护技术的深入研发和应用推广建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行 车辆基地 安全防护

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动力集中动车组走行部健康诊断技术研究

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作者 辛恩承 周永康 +2 位作者 丁瑞志 杜红梅 苗勇 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第6期150-157,共8页

随着我国动力集中动车组运营规模的不断扩大,动车组走行部日常检修与运维管理的压力日益突出。通过健康诊断技术实现动车组走行部的智能化运维,已成为各运营单位正在积极探索的重点方向。文中基于动车组走行部日常运维检修及健康管理方... 随着我国动力集中动车组运营规模的不断扩大,动车组走行部日常检修与运维管理的压力日益突出。通过健康诊断技术实现动车组走行部的智能化运维,已成为各运营单位正在积极探索的重点方向。文中基于动车组走行部日常运维检修及健康管理方面的问题,设计并提出了一种动车组走行部健康诊断系统。该系统基于健康状态综合评价模型和运维决策模型,通过与实时运行特征参数、历史特征参数以及走行部检修数据相结合,判断故障的损伤类型及程度,自动评估监测部件的退化评估指标,明确监测部件的健康状态,智能化生成最优维修决策。经实车验证表明,该系统可以实现对动力集中动车组走行部多种信息的融合分析与应用,为动车组走行部的健康管理提供行之有效的参考信息,为监测部件检修提供有效指导意见。 展开更多

关键词 动力集中动车组 转向架 健康诊断

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我国高速动车组模拟驾驶实作考试探析

4

作者 杨宝昆 孙博 +1 位作者 唐中军 黄成周 《交通世界》 2024年第21期14-16,共3页

在分析我国高速铁路建设发展、日常运营、动车组司机实作装备与考试内容及形式等基础上,结合我国高速动车组功能特性、运营与行车组织特点,研究探讨高速动车组模拟驾驶实作平台、软硬件技术方案、算法数学模型以及模拟实作案例场景考核... 在分析我国高速铁路建设发展、日常运营、动车组司机实作装备与考试内容及形式等基础上,结合我国高速动车组功能特性、运营与行车组织特点,研究探讨高速动车组模拟驾驶实作平台、软硬件技术方案、算法数学模型以及模拟实作案例场景考核。研究表明,该模拟驾驶实作平台软硬件具有较高的可靠性和稳定性,系统具有仿真度高、逻辑控制正确、功能全面、场景体系完善等优点,能实现高速动车组及车辆检修人员从入门到精通的全面系统体系化的实作考核,可为国铁集团、国能集团、市域铁路和各路局全面体系深入开展动车组司机与车辆检修人员实作与考核提供参考。 展开更多

关键词 高速动车组 牵引制动 列控系统 声音系统 三维场景

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列车在不同坡道的制动防溜技术研究

5

作者 何鹏 赵虎雄 +2 位作者 李喆 郗国军 黄成周 《交通世界》 2024年第19期19-22,共4页

为最大限度降低铁路事故故障发生的概率,保证铁路运营高效安全经济且持续稳定运行,在分析制动防溜措施的基础上,研究探讨我国铁路货运与客运列车以及重载列车在不同坡道停车的制动性能、防溜技术、防溜措施以及不同防溜方式所致的脱轨... 为最大限度降低铁路事故故障发生的概率,保证铁路运营高效安全经济且持续稳定运行,在分析制动防溜措施的基础上,研究探讨我国铁路货运与客运列车以及重载列车在不同坡道停车的制动性能、防溜技术、防溜措施以及不同防溜方式所致的脱轨、侧冲及相撞等的相关技术指标及防溜措施。现场试验结果表明,铁鞋、人力制动机紧固器、木质枕木、人力制动机、PR枕木等不同防溜器具在不同坡道制动防溜效果差异较大,列车在非平直道上停车时应施加紧急制动,还需结合防止机车车辆溜逸管理办法和不同列车的制动性能与方式及列车所处坡道采用不同的防溜设备并做好相应的防溜措施,为市域铁路安全高效运营与行车组织提供参考。 展开更多

关键词 坡道制动 列车溜逸 防溜设备 防溜措施

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基于DVD视频的铁路线路场景仿真技术研究

6

作者 杨耀宗 刘斌 +2 位作者 黄成周 黄鑫 林静 《交通世界》 2024年第24期39-42,共4页

在分析国内外铁路工作人员熟悉与快速定位线路的现状、形式等基础上,结合我国铁路运营组织形式、现状及铁路建设多为偏远山区且线路较复杂等特点,基于线路真实场景和线路工务与电务联锁基础数据与视频帧序列关联,运用数模联控算法研究... 在分析国内外铁路工作人员熟悉与快速定位线路的现状、形式等基础上,结合我国铁路运营组织形式、现状及铁路建设多为偏远山区且线路较复杂等特点,基于线路真实场景和线路工务与电务联锁基础数据与视频帧序列关联,运用数模联控算法研究探讨铁路线路DVD视频场景仿真平台,用于铁路机务、工务、电务、供电、通信、车辆等工种作业人员熟悉铁路线路线貌、地形、设备方位空间布局、周遭环境等。在故障与非正常等突发事件发生时,通过DVD视频场景仿真平台快速查询线路特点,并制定针对性的应急处置方案,同时也能够为应急组织指挥者决策提供辅助支持等。研究表明,该仿真平台具有视频失真率低、画质清晰、联锁逻辑关系正确、线路设备及周遭环境还原全面等优点,能快速、准确地查询与管理铁路线路场景,同时也能更好地为铁路相关职能部门提供支持与服务,具有经济高效、省时省力、使用方便、操作简单等优势。 展开更多

关键词 铁路线路 DVD视频 线路场景 数模联控

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地铁BAS系统智能实训平台的设计与实现方法

7

作者 姚明阳 陈欣 马汉林 《西部交通科技》 2024年第8期163-166,共4页

针对地铁机电设备存在成本高、体积大、分布广、点位多、难以开展实境培训等特点,文章设计了一个地铁BAS系统智能实训平台,包括BAS控制系统和故障考核系统两部分,并介绍了该实训平台的总体设计方案,以及BAS控制系统和故障考核系统的具... 针对地铁机电设备存在成本高、体积大、分布广、点位多、难以开展实境培训等特点,文章设计了一个地铁BAS系统智能实训平台,包括BAS控制系统和故障考核系统两部分,并介绍了该实训平台的总体设计方案,以及BAS控制系统和故障考核系统的具体设计与实现方法。经实践验证,该实训平台不仅能进行设备的安装接线实训,还能在不破坏原有控制电路的前提下,快速设置电路故障;学生可根据故障现象进行检测,分析故障原因,并在故障模拟工作站上作答并提交答卷,有效解决了BAS系统的故障检修训练和考核评分问题,能较好模拟BAS控制电路故障现场,大大提高了实训效率。 展开更多

关键词 BAS系统 实训平台 PLC 故障考核

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HX_(N)3型高原机车轮缘裂纹现象研究 被引量：1

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作者 杨忠良 罗世辉 +3 位作者 曲天威 阳光武 马卫华 聂云斌 《电力机车与城轨车辆》 2022年第6期45-52,共8页

HX_(N)3 型高原机车在青藏铁路格拉段投入运用后出现轮缘径向裂纹。文章从动力学角度结合格拉段线路特点,分析了机车在长大上坡道上低速通过曲线时各车轮的受力和磨耗指数等物理量,基于磨耗指数和曲线延展长度计算了曲线通过时车轮接触... HX_(N)3 型高原机车在青藏铁路格拉段投入运用后出现轮缘径向裂纹。文章从动力学角度结合格拉段线路特点,分析了机车在长大上坡道上低速通过曲线时各车轮的受力和磨耗指数等物理量,基于磨耗指数和曲线延展长度计算了曲线通过时车轮接触斑所处轮周的稳态温度,基于热机模型估算了轮缘接触斑瞬时温升。针对格拉段典型的大上坡道和长曲线及机车运行特点,计算了轮轨摩擦因数降低至0.276时车轮的瞬时温度,结果表明一位轴曲线外侧车轮接触斑瞬时温度达到428.2 ℃,二、四、五位轴曲线外侧车轮接触斑瞬时温度达到287.9 ℃,依据一位轴外侧车轮受力得到的接触斑应力已显著超过车轮材料高温特性下的屈服极限。研究认为,大坡道、长曲线、低速大牵引力、稳定的接触斑位置,以及较低的轮轨摩擦等运用条件综合在一起,对机车车轮危害极大,是HX_(N)3 型高原机车产生轮缘径向裂纹的主要原因。该分析方法可为其他形式的机车车轮损伤研究提供参考。 展开更多

关键词 HX_(N)3型高原机车 动力学 热机模型 轮缘裂纹

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基于N次陷波器和比例谐振控制的整流器谐波抑制算法研究 被引量：7

9

作者 王娜 慕元鹏 《机车电传动》 北大核心 2015年第2期61-66,共6页

为了抑制网侧电流低次谐波,首先对其产生机理及分布规律进行了推导,并在此基础上给出了基于N次陷波滤波器以及带谐波补偿的比例谐振控制器的电压电流双闭环谐波抑制算法。基于N次陷波滤波器的电压外环控制能有效滤除直流侧电压的纹波而... 为了抑制网侧电流低次谐波,首先对其产生机理及分布规律进行了推导,并在此基础上给出了基于N次陷波滤波器以及带谐波补偿的比例谐振控制器的电压电流双闭环谐波抑制算法。基于N次陷波滤波器的电压外环控制能有效滤除直流侧电压的纹波而不影响控制系统的动态性能;基于谐波补偿比例谐振控制的电流内环控制能实现对交流信号的无稳态误差控制,并能有效抑制网侧电流的3、5、7次等低次谐波。最后分别基于Matlab仿真软件和d SPACE+TMS320F2812半实物实验平台进行了仿真和试验验证,结果均验证了本控制算法的正确性和有效性。 展开更多

关键词 单相脉冲整流器 谐波抑制 N次陷波器 比例谐振控制器 低次谐波 谐波补偿

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高速铁路应急联合演练仿真培训系统 被引量：4

10

作者 陈志洲 徐建君 《铁路计算机应用》 2017年第10期40-44,共5页

高速铁路的运营中,针对各不同工种之间的联合应急演练是保障高速铁路行车安全的重要方式。然而,受制于设备和手段的匮乏,目前,高速铁路联合应急演练多采用桌面问答形式,未能完全达到演练效果。文章基于我国高速铁路应急联合演练现状,提... 高速铁路的运营中,针对各不同工种之间的联合应急演练是保障高速铁路行车安全的重要方式。然而,受制于设备和手段的匮乏,目前,高速铁路联合应急演练多采用桌面问答形式,未能完全达到演练效果。文章基于我国高速铁路应急联合演练现状,提出一种基于模拟仿真技术的高速铁路突发事件应急预案演练方法,将车辆、工务、电务、客运等专业纳入仿真培训实作流程中,构建一套完整的高速铁路应急演练仿真培训系统。为高速铁路应急演练提供近似于实际情境的仿真训练环境,可以在很大程度上改善实作组织难度大、效率低的缺点,改变高速铁路多工种应急演练手段不足的困难局面。 展开更多

关键词 高速铁路 联合演练 仿真

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分度圆裂纹齿轮副动态特性及故障诊断 被引量：4

11

作者 樊嘉峰 邓铁松 +1 位作者 苏钊颐 李夫忠 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期74-78,共5页

将有限元软件ANSYS建立的齿轮有限元模型和多体动力学软件SIMPACK建立的齿轮副啮合模型进行联合仿真,轮齿有限元模型计算其单齿刚度,生成齿轮副啮合综合刚度,并导入齿轮副SIMPACK模型;齿轮副啮合模型不采用Gear-pair力元,通过移动Marke... 将有限元软件ANSYS建立的齿轮有限元模型和多体动力学软件SIMPACK建立的齿轮副啮合模型进行联合仿真,轮齿有限元模型计算其单齿刚度,生成齿轮副啮合综合刚度,并导入齿轮副SIMPACK模型;齿轮副啮合模型不采用Gear-pair力元,通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等实现啮合作用;最终利用广义共振、共振解调技术进行故障诊断。仿真结果表明,ANSYS计算的啮合综合刚度与SIMPACK结果相差2.65%;啮合振动模型计算结果与Gear-pair力元结果误差控制在10%以内。可通过故障特征频率定位故障、采用幅值衡量严重程度,最终达到故障诊断的目的。 展开更多

关键词 齿轮有限元模型 齿轮副啮合模型 故障诊断 动态特性 特征频率

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滚齿机故障诊断终端软件系统设计

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作者 李文俐 刘骄 +1 位作者 胡林桥 李泽蓉 《科技创新与应用》 2017年第1期125-125,共1页

文章对滚齿机故障诊断的国内外现状进行了分析,针对滚齿机对故障诊断终端软件系统迫切需求。设计了滚齿机故障诊断终端软件系统,首先对其实现的具体功能进行了阐述,然后构建了滚齿机故障诊断终端软件系统体系架构,为滚齿机故障诊断终端... 文章对滚齿机故障诊断的国内外现状进行了分析,针对滚齿机对故障诊断终端软件系统迫切需求。设计了滚齿机故障诊断终端软件系统,首先对其实现的具体功能进行了阐述,然后构建了滚齿机故障诊断终端软件系统体系架构,为滚齿机故障诊断终端软件系统的开发奠定了基础。 展开更多

关键词 滚齿机 故障 端软件系统

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存在轮齿裂纹的机车轮对驱动单元动力学性能研究 被引量：3

13

作者 樊嘉峰 邓铁松 +1 位作者 李夫忠 苏钊颐 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期51-55,共5页

为仿真轮齿裂纹对轮对驱动单元动力学性能的影响,利用多体动力学软件SIMPACK,在不采用Gear-pair力元的前提下,通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等建立齿轮副啮合振动模型,并将其应用于机车轮对驱动单元动力学模型进行仿真分析。... 为仿真轮齿裂纹对轮对驱动单元动力学性能的影响,利用多体动力学软件SIMPACK,在不采用Gear-pair力元的前提下,通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等建立齿轮副啮合振动模型,并将其应用于机车轮对驱动单元动力学模型进行仿真分析。仿真结果表明,齿轮副啮合振动模型计算结果与Gear-pair计算结果相差在10%以内;齿轮副啮合振动表现出刚度的时变特性;小齿轮分度圆裂纹将引起轮对驱动单元在时域上表现出冲击特性;当裂纹达到一定深度(刚度减小到一定值)时,轮对驱动单元在频域上表现出小齿轮的转速基频,因此,可通过频域分析达到故障诊断的目的。 展开更多

关键词 齿轮副啮合模型 轮对驱动单元模型 轮齿裂纹 机车轮对 驱动单元

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城市轨道交通线网实训基地建设方案探索 被引量：1

14

作者 王坤 杨普 +2 位作者 黄鑫 陈娟 王健 《工程建设与设计》 2021年第2期160-162,共3页

计算机仿真技术是利用计算机科学与技术的成果建立仿真系统模型,并在特定实验条件下对模型进行动态实验的一门综合性技术,它具有高效、安全、受环境条件的约束较少、可改变时间比例尺等优点,是航空、军事和轨道交通等领域在科学研究与... 计算机仿真技术是利用计算机科学与技术的成果建立仿真系统模型,并在特定实验条件下对模型进行动态实验的一门综合性技术,它具有高效、安全、受环境条件的约束较少、可改变时间比例尺等优点,是航空、军事和轨道交通等领域在科学研究与培训系统中应用最广泛的技术之一。通过对城市轨道交通线路建设趋势和城轨线路运营管理单位组织结构的分析,调研了解国内外实训基地建设的现状,探索了城市轨道交通线网实训基地建设的意义与方案,提出了城市轨道交通线网实训基地在建设规模、培训能力、布局设计和功能设置的建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线网实训基地 两站一区间

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中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)地面综合应用子系统及实例分析 被引量：4

15

作者 杜志辉 林加根 《中国铁路》 2017年第4期27-33,共7页

介绍中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)地面综合应用子系统组成、数据来源及架构,重点讨论其实时性和时效性、大数据挖掘与应用、量身定制服务及综合应用平台的典型特点,并以地面综合应用子系统在实际生产中的应用实例证实其功能的... 介绍中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)地面综合应用子系统组成、数据来源及架构,重点讨论其实时性和时效性、大数据挖掘与应用、量身定制服务及综合应用平台的典型特点,并以地面综合应用子系统在实际生产中的应用实例证实其功能的实用性。 展开更多

关键词 机车 远程监测 诊断 CMD系统 综合应用平台 大数据 量身定制

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基于模式识别的地铁列车状态耦合分析系统设计与应用 被引量：1

16

作者 李兆新 胡林桥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期81-84,共4页

针对地铁列车部件因状态耦合作用而相互影响的问题,提出了一种基于模式识别的地铁列车状态耦合分析系统设计方法。该方法通过轮轨耦合分析、弓网耦合分析及部件状态特征识别技术,将异常特征进行模式抽取,获取导致异常特征的故障原因。... 针对地铁列车部件因状态耦合作用而相互影响的问题,提出了一种基于模式识别的地铁列车状态耦合分析系统设计方法。该方法通过轮轨耦合分析、弓网耦合分析及部件状态特征识别技术,将异常特征进行模式抽取,获取导致异常特征的故障原因。结合某地铁列车,将该方法应用于所开发的服役安全保障系统。应用情况表明,该方法通过工况模式识别和特征耦合分析,可有效地降低干扰并获取异常特征信息,从而能够准确分析故障原因,为快速定位和精准维修提供技术支持。 展开更多

关键词 地铁列车 状态耦合分析 模式识别 故障分析

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基于MEEMD包络谱的地铁列车车轮踏面擦伤诊断方法 被引量：1

17

作者 胡林桥 陈博 +1 位作者 陈晓亮 邹梦 《科技创新与应用》 2019年第33期95-96,100,共3页

针对地铁车轮踏面擦伤故障,提出一种基于MEEMD包络谱的地铁列车车轮踏面擦伤诊断方法。该方法使用MEEMD将车轮轴箱垂向振动信号分解成IMF分量,再提取各分量的包络谱峰值作为判断车轮踏面擦伤的特征值。对现场实验数据的分析结果表明,该... 针对地铁车轮踏面擦伤故障,提出一种基于MEEMD包络谱的地铁列车车轮踏面擦伤诊断方法。该方法使用MEEMD将车轮轴箱垂向振动信号分解成IMF分量,再提取各分量的包络谱峰值作为判断车轮踏面擦伤的特征值。对现场实验数据的分析结果表明,该方法能有效诊断出车轮踏面擦伤故障。 展开更多

关键词 地铁 车轮踏面擦伤 振动信号 包络谱 故障诊断

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A型地铁车辆轴重超标问题分析研究 被引量：1

18

作者 王晨 李春波 +5 位作者 李春胜 吴英帅 杜静远 樊慧 曲松 项盼 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第6期174-180,共7页

A型地铁车辆轴重达到17 t,超过标准的要求。标准对车辆轴重限制主要基于当时具体情况(速度、载重等),随着地铁技术的快速发展,轴重已经成为制约地铁车辆性能提升瓶颈。研究了相同结构下2种轴重对地铁车辆动力学性能的影响。同时对该型... A型地铁车辆轴重达到17 t,超过标准的要求。标准对车辆轴重限制主要基于当时具体情况(速度、载重等),随着地铁技术的快速发展,轴重已经成为制约地铁车辆性能提升瓶颈。研究了相同结构下2种轴重对地铁车辆动力学性能的影响。同时对该型地铁车辆型式试验数据进行分析。通过动力学仿真分析发现2种轴重车辆稳定性、平稳性、曲线通过性能等指标相差较小,且都能够满足标准要求。此外通过现场型式试验发现轴重17 t地铁车辆对应的动力学方面都具有较为优秀性能指标,完全满足标准要求。分析结果表明:2种轴重车辆动力学性能指标基本一致都达到设计要求。在兼顾车辆功能需求的前提下将轴重限制放宽到≤17 t是合理并有先例的。 展开更多

关键词 A型地铁 轴重 动力学 型式试验

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城轨列车三取二逻辑控制单元设计 被引量：7

19

作者 郑玄 何晔 +1 位作者 苏钊颐 邱照阳 《电力机车与城轨车辆》 2019年第6期21-23,30,共4页

针对列车复杂运行环境以及现有LCU的运用情况,提出一种更可靠的基于三取二控制技术的城轨列车LCU设计方法,重点研究了在软件算法和硬件设计上的三取二设计思想,并对其进行模块化设计。该三取二LCU系统已示范应用于广州市轨道交通二十一... 针对列车复杂运行环境以及现有LCU的运用情况,提出一种更可靠的基于三取二控制技术的城轨列车LCU设计方法,重点研究了在软件算法和硬件设计上的三取二设计思想,并对其进行模块化设计。该三取二LCU系统已示范应用于广州市轨道交通二十一号线两列车,应用情况良好。 展开更多

关键词 城轨列车 逻辑控制单元 三取二控制技术 设计

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基于XGBOOST的列车牵引能耗计算方法研究 被引量：1

20

作者 朱士友 蔡华闽 +2 位作者 胡林桥 杨颢 邹梦 《科技创新与应用》 2019年第33期18-20,共3页

列车的运行能耗是由多种因素共同作用的结果。随着城市轨道交通的高速发展,节能优化研究越发显得重要,因此,准确有效的列车牵引能耗计算方法对城轨行业的节能优化研究有着重要意义。文章提取了线路条件、驾驶模式和车辆重量等多种特征... 列车的运行能耗是由多种因素共同作用的结果。随着城市轨道交通的高速发展,节能优化研究越发显得重要,因此,准确有效的列车牵引能耗计算方法对城轨行业的节能优化研究有着重要意义。文章提取了线路条件、驾驶模式和车辆重量等多种特征作为能耗的计算条件,采用XGBOOST方法对选定的特征模型进行训练,有效的模拟出列车的牵引能耗过程曲线,模拟结果表明MAE仅为105.16,能耗总和误差不超过2.07%,具备良好的拟合效果。文章采用最新的数据科学技术,打破了部分传统力学方法难以解决的局限性,使得能耗计算方法更加高效准确,对铁路行业的节能优化研究具有一定的理论意义和应用价值。 展开更多

关键词 XGBOOST 牵引能耗 非线性拟合

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