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面向到达间隔时间压缩的高速铁路车站到发线运用优化研究
被引量：
7
1
作者
潘明轩
宁佳
+2 位作者
鲁工圆
王超宇
敬亭婷
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第7期8-15,共8页
为确保列车在车站顺利排列进路,合理优化到发线运用方案,压缩列车到达间隔时间,通过仿真实验分析到发线运用对到达间隔时间的影响,针对同时段不同方向到发列车情况,构建以到发线占用唯一性、到发线接车时间间隔、进路占用相容性等为约...
为确保列车在车站顺利排列进路,合理优化到发线运用方案,压缩列车到达间隔时间,通过仿真实验分析到发线运用对到达间隔时间的影响,针对同时段不同方向到发列车情况,构建以到发线占用唯一性、到发线接车时间间隔、进路占用相容性等为约束条件,最小总运营时间为目标的优化模型,最后以某高速铁路车站为例,比较到发线运用优化前后的列车到发线组合、进路组合和最小总运营时间。实验表明,在繁忙时段下通过优化到发线运用方案能够有效利用分段解锁缩短列车间的到达间隔时间,进而有效提高车站接发车作业效率及通过能力。
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关键词
铁路运输
到达间隔时间
到发线运用
运营时间
整数线性规划
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职称材料
题名
面向到达间隔时间压缩的高速铁路车站到发线运用优化研究
被引量：
7
1
作者
潘明轩
宁佳
鲁工圆
王超宇
敬亭婷
机构
成都设计咨询集团成都市交通发展研究院
西南
交通
大学
交通
运输与物流学院
西南
交通
大学综合
交通
运输智能化国家地方联合工程实验室
广州地铁
设计
研究院
股份有限公司
交通
规划所
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第7期8-15,共8页
基金
国家重点研发计划(2017YFB1200705)。
文摘
为确保列车在车站顺利排列进路,合理优化到发线运用方案,压缩列车到达间隔时间,通过仿真实验分析到发线运用对到达间隔时间的影响,针对同时段不同方向到发列车情况,构建以到发线占用唯一性、到发线接车时间间隔、进路占用相容性等为约束条件,最小总运营时间为目标的优化模型,最后以某高速铁路车站为例,比较到发线运用优化前后的列车到发线组合、进路组合和最小总运营时间。实验表明,在繁忙时段下通过优化到发线运用方案能够有效利用分段解锁缩短列车间的到达间隔时间,进而有效提高车站接发车作业效率及通过能力。
关键词
铁路运输
到达间隔时间
到发线运用
运营时间
整数线性规划
Keywords
Railway Transportation
Arrival Interval
Arrival–Departure Track
Operating Time
Integer Linear Programming
分类号
U292.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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被引量
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1
面向到达间隔时间压缩的高速铁路车站到发线运用优化研究
潘明轩
宁佳
鲁工圆
王超宇
敬亭婷
《铁道运输与经济》
北大核心
2021
7
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