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基于TMS320C54x的HPI接口技术应用的研究
被引量：
3
1
作者
张辛
魏金成
《现代电子技术》
2008年第16期48-50,共3页
主机接口(HPI)是德州仪器公司的定点DSP处理器TMS320C54x上配置的与主机进行通信的8位并行接口。它可以实现与主机之间并行、高速的数据交换,构成多机系统。首先介绍HPI的基本原理和基本功能,其次以TMS320C5410与ADuc848的多机系统为实...
主机接口(HPI)是德州仪器公司的定点DSP处理器TMS320C54x上配置的与主机进行通信的8位并行接口。它可以实现与主机之间并行、高速的数据交换,构成多机系统。首先介绍HPI的基本原理和基本功能,其次以TMS320C5410与ADuc848的多机系统为实例,介绍了HPI在多机系统中的应用,硬件、软件要求以及HPI在多机系统中的优越性。以单片机ADuc848和TMS320C5410多机系统为例,从多个方面论述了增强型HPI-8主机接口在多机系统的设计中所具有的优点:接口外围电路简单,几乎不需要附加任何逻辑电路,高速的数据传输,软件设计简单,通信可靠等。给出了硬件设计的原理图和软件设计框架,并且通过实际测试表明该系统设计方案运行可靠。
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关键词
DSP
多机系统
主机接口
ADuc848
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职称材料
SS4改型机车重联方案的改进探讨
2
作者
刘进辉
李超
张晋锋
《电力机车与城轨车辆》
2007年第3期58-60,共3页
分析了现有SS4改型机车重联控制功能的不足,提出通过增加B组重联控制和基于CAN总线的机车运行状态监控与显示等功能的改进方案。
关键词
SS4改型机车
电子柜
重联控制
CAN总线
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职称材料
列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究
3
作者
王旭如
丛成华
+2 位作者
刘峰
延九磊
许仲兵
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期95-101,共7页
为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采...
为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场,采用Roe算法求解对流项,采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间;根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明:流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关;保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻,分别为1.1和0.9 MPa,受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa;按3倍的安全系数考虑,保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。
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关键词
列车管空气流量计
流量感应器
静态机械强度
气流冲击
流场特性
流体力学
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职称材料
题名
基于TMS320C54x的HPI接口技术应用的研究
被引量：
3
1
作者
张辛
魏金成
机构
成都畅通机车车辆技术开发有限公司
西华大学
出处
《现代电子技术》
2008年第16期48-50,共3页
文摘
主机接口(HPI)是德州仪器公司的定点DSP处理器TMS320C54x上配置的与主机进行通信的8位并行接口。它可以实现与主机之间并行、高速的数据交换,构成多机系统。首先介绍HPI的基本原理和基本功能,其次以TMS320C5410与ADuc848的多机系统为实例,介绍了HPI在多机系统中的应用,硬件、软件要求以及HPI在多机系统中的优越性。以单片机ADuc848和TMS320C5410多机系统为例,从多个方面论述了增强型HPI-8主机接口在多机系统的设计中所具有的优点:接口外围电路简单,几乎不需要附加任何逻辑电路,高速的数据传输,软件设计简单,通信可靠等。给出了硬件设计的原理图和软件设计框架,并且通过实际测试表明该系统设计方案运行可靠。
关键词
DSP
多机系统
主机接口
ADuc848
Keywords
DSP
double-processor system
host port interface
ADuc848
分类号
TP368.1 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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职称材料
题名
SS4改型机车重联方案的改进探讨
2
作者
刘进辉
李超
张晋锋
机构
成都畅通机车车辆技术开发有限公司
中国北车集团太原
机车车辆
厂
畅通
电子
有限公司
出处
《电力机车与城轨车辆》
2007年第3期58-60,共3页
文摘
分析了现有SS4改型机车重联控制功能的不足,提出通过增加B组重联控制和基于CAN总线的机车运行状态监控与显示等功能的改进方案。
关键词
SS4改型机车
电子柜
重联控制
CAN总线
Keywords
type SS4 modified electric locomotive
electronic cabinet
reconnection control
CAN bus
分类号
U264.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究
3
作者
王旭如
丛成华
刘峰
延九磊
许仲兵
机构
中国铁道科学研究院
机车车辆
研究所
中国空气动力研究与发展中心设备设计及测试
技术
研究所
成都畅通机车车辆技术开发有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期95-101,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014J010-D)
文摘
为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场,采用Roe算法求解对流项,采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间;根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明:流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关;保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻,分别为1.1和0.9 MPa,受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa;按3倍的安全系数考虑,保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。
关键词
列车管空气流量计
流量感应器
静态机械强度
气流冲击
流场特性
流体力学
Keywords
Flow meter for train air brake pipe
Flow sensor
Static mechanical strength
Airflow impact
Flow field characteristics
Hydrodynamics
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于TMS320C54x的HPI接口技术应用的研究
张辛
魏金成
《现代电子技术》
2008
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
SS4改型机车重联方案的改进探讨
刘进辉
李超
张晋锋
《电力机车与城轨车辆》
2007
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究
王旭如
丛成华
刘峰
延九磊
许仲兵
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
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职称材料
已选择
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