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多源数据驱动的城市运渣车污染排放监管——以成都市为例
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作者 韩科 杨卓倩 +5 位作者 牟华侨 陈彩云 刘晓波 赵彬 李伟 汪永东 《交通运输工程与信息学报》 2025年第1期160-173,共14页
【背景】我国重型柴油货车的尾气排放在各类车型中占比达70.4%(氮氧化物)和51.9%(颗粒物),是城市交通污染的重要来源。建筑垃圾运输车(又称“运渣车”)是我国大中型城市中最常见的一类重型柴油货车,这类车辆不仅在行驶过程中产生大量尾... 【背景】我国重型柴油货车的尾气排放在各类车型中占比达70.4%(氮氧化物)和51.9%(颗粒物),是城市交通污染的重要来源。建筑垃圾运输车(又称“运渣车”)是我国大中型城市中最常见的一类重型柴油货车,这类车辆不仅在行驶过程中产生大量尾气排放,且常伴有扬尘污染,对其的管控被广泛纳入全国各地生态环境部门大气污染防治行动方案。【目标】本文围绕运渣车活动全周期监管,系统提出基于数智化技术的一体化监管体系,旨在进一步提升监管的时效性、靶向性、经济性。【方法】首先基于人工智能算法形成“车辆-运企-点位”一体化的数智化管控体系;其次开展该数智化体系在运渣车管控政策下的效果评估,重点分析车辆时空分布、行驶里程和排放的演化趋势,探讨政策发挥作用的机理。【数据】运渣车GPS轨迹数据、车载诊断系统(OBD)数据、尾气遥感监测系统数据。【应用】以环保为切入点,从数据、算法、政策、市场等维度对运渣车排放管控措施进行实践层面的探讨,并结合在成都市的实践案例,展现了该体系在推动我国城市大气环境治理和实现双碳目标中的重要参考价值。 展开更多
关键词 信息技术 机动车排污监控 数智化监管 运渣车 大气环境 城市治理
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建筑工程土方阶段碳排放与减碳量化研究
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作者 韩都 卓俊好 +5 位作者 刘璐 伍林莉 汪永东 张桐 邓也 马平 《中国建材科技》 2025年第1期38-42,46,共6页
建筑行业碳排放占全国总碳排放近50%,进行碳排放量化是制定减碳策略的重要依据。针对建筑工程施工阶段碳排放强度大、缺乏可实施监测方式和精细化计算的问题,依托成都地区实际案例,选取最具代表性且碳排放较大的土方阶段进行碳排放与减... 建筑行业碳排放占全国总碳排放近50%,进行碳排放量化是制定减碳策略的重要依据。针对建筑工程施工阶段碳排放强度大、缺乏可实施监测方式和精细化计算的问题,依托成都地区实际案例,选取最具代表性且碳排放较大的土方阶段进行碳排放与减碳量化研究,找出土方施工碳排放影响因素,分析减碳潜力较大的项目,并形成具有地域代表性的建筑工程施工阶段碳排放因子库。结果表明,“将燃油机具替换成电动机具”和“缩短运距”的方式具有较大的减碳潜力,且相同工作条件和工作任务下电动机具相较燃油机具减碳约80%。结果可为成都地区建筑工程土方阶段减碳策略制定提供参考。 展开更多
关键词 建筑工程 土方阶段 低碳建造 机具 碳排放量化 减碳
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一种活塞式发动机气门正时及可变升程驱动系统
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作者 许金岳 范洪雷 +1 位作者 李艳侠 范永建 《内燃机与配件》 2024年第24期110-112,共3页
本系统是一种活塞式发动机气门正时及可变升程驱动系统,它利用剪切增稠液临界速率相变特性和凸轮变速曲线驱动规律,根据凸轮转速(或发动机转速)变化,自适应获得与凸轮转速变化同向变化的剪切增稠挺柱的有效长度,自动调整气门开启提前角... 本系统是一种活塞式发动机气门正时及可变升程驱动系统,它利用剪切增稠液临界速率相变特性和凸轮变速曲线驱动规律,根据凸轮转速(或发动机转速)变化,自适应获得与凸轮转速变化同向变化的剪切增稠挺柱的有效长度,自动调整气门开启提前角、升程和关闭延迟角,从而提高发动机的动力性、强化程度、低温起动性、低速稳定性、经济性和排气清洁性。该技术方案无需电子控、机械结构简单、工作可靠、布置方便、成本较低、维修容易、发动机动力输出流畅,能广泛应用于各类活塞式发动机的气门驱动。 展开更多
关键词 活塞式发动机气门 正时及可变升程驱动 剪切增稠液
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常温下发动机冷热启动工况排放特性实验研究 被引量:5
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作者 孟忠伟 邓盟 +5 位作者 范咏玲 汪永东 周子航 李跃平 闫妍 吴怡 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2022年第5期1-9,27,共10页
燃油汽车冷、热启动时污染物排放量大,研究启动排放特性对进一步控制污染物排放具有重要意义。本文基于发动机台架和汽车车载排放测试系统(portable emissions measurement system,PEMS),测量4台柴油和2台汽油发动机的冷、热启动排放,... 燃油汽车冷、热启动时污染物排放量大,研究启动排放特性对进一步控制污染物排放具有重要意义。本文基于发动机台架和汽车车载排放测试系统(portable emissions measurement system,PEMS),测量4台柴油和2台汽油发动机的冷、热启动排放,分析和对比颗粒物数量浓度(particulate number,PN)及气体污染物的排放特性。研究发现:柴油机冷、热启动的PN排放特性相似,但冷启动时PN出现明显浓度峰,且浓度大于热启动浓度;柴油机冷启动排放的CO和THC明显大于热启动排放量,但冷启动的NO_(x)排放量却低于热启动排放量;汽油机冷、热启动时也形成PN排放峰,但与柴油机不同,汽油机的PN排放形成峰值后渐渐下降,而柴油机则逐渐趋于稳定;汽油机的CO和THC排放在冷、热启动工况排放规律相似,且排放浓度相当,但冷启动排放的NO_(x)却明显高于热启动的排放量。 展开更多
关键词 柴油机 汽油机 冷热启动工况 气体排放 颗粒排放
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