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交通出行提质推动城市转型升级——中国城市交通发展论坛第34次研讨会 被引量:1
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作者 陈小鸿 崔扬 +9 位作者 王婷 景国胜 金伟 白雪洁 郭继孚 钱林波 罗斌 张耘华 董志国 丘银英 《城市交通》 2024年第1期107-123,共17页
城市交通发展重点由增量建设转入存量优化阶段,通过优化城市既有交通设施提升居民出行品质,是适应新时代城市交通需求、助力城市发展转型升级的必然要求。中国城市交通发展论坛于2023年12月11日在天津市举办了2023年第4次(总第34次)常... 城市交通发展重点由增量建设转入存量优化阶段,通过优化城市既有交通设施提升居民出行品质,是适应新时代城市交通需求、助力城市发展转型升级的必然要求。中国城市交通发展论坛于2023年12月11日在天津市举办了2023年第4次(总第34次)常规研讨会,主题为“交通出行提质推动城市转型升级”,聚焦高质量发展目标下城市交通面临的机遇与挑战、新趋势与战略思路、发展路径和关键举措。与会嘉宾围绕面向2035年中国城市交通发展战略、传统商业街区更新的经验与路径、建设国际消费中心城市、天津和广州高质量发展转型的实践案例等展开研讨,提出多项城市交通转型升级和城市高品质宜居发展策略。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,天津市城市规划设计研究总院有限公司承办。 展开更多
关键词 交通政策 城市转型升级 传统商业街区更新 国际消费中心城市
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“双碳”目标下的城市交通有机更新——中国城市交通发展论坛第32次研讨会 被引量:4
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作者 陈学武 田锋 +11 位作者 孙明正 崔扬 罗斌 张鑫 唐翀 褚冬竹 周涛 董志国 林涛 骆晓 金伟 汪光焘 《城市交通》 2023年第4期109-122,共14页
为使“双碳”战略能够有效引导城市交通发展,中国城市交通发展论坛于2023年5月26日在重庆市举办了2023年第2次(总第32次)常规研讨会。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,重庆市交通规划研究院承办,主题为“‘双碳’目标下的城... 为使“双碳”战略能够有效引导城市交通发展,中国城市交通发展论坛于2023年5月26日在重庆市举办了2023年第2次(总第32次)常规研讨会。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,重庆市交通规划研究院承办,主题为“‘双碳’目标下的城市交通有机更新”。会议围绕中国“3060”“双碳”目标,聚焦城市交通有机更新与绿色低碳高质量发展,深入探讨了新时期城市交通更新的理论方法、技术体系和实践经验。从不同视角探讨城市交通发展如何落实“双碳”战略,主要涉及城市空间结构和功能布局的优化、城市交通出行管理和交通结构的优化、能源结构调整和城市交通有机更新等方面。 展开更多
关键词 交通政策 双碳 城市交通更新 碳排放 能源结构调整 高质量发展
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我国智慧交通现状及存在问题 被引量:5
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作者 由冰玉 李佳钰 谢雨梅 《市政技术》 2022年第5期62-66,共5页
智慧交通作为提升交通系统运行效率、实现城市交通智能化管理的必要手段,其发展建设受到了越来越多的重视。在梳理智慧交通发展历程的基础上,结合我国在智慧交通方面技术应用的阶段性成果,分析了我国在智慧交通发展中存在的问题,并提出... 智慧交通作为提升交通系统运行效率、实现城市交通智能化管理的必要手段,其发展建设受到了越来越多的重视。在梳理智慧交通发展历程的基础上,结合我国在智慧交通方面技术应用的阶段性成果,分析了我国在智慧交通发展中存在的问题,并提出了推进智慧交通快速发展的几点建议,以期为加速智慧交通产业发展、智慧城市建设提供借鉴。 展开更多
关键词 智能交通系统 智慧交通 技术应用 发展建议
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桥梁防护墙在不同车型列车碰撞作用下的防护效果 被引量:1
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作者 吕思雨 敬亭婷 +1 位作者 高丹 许伊红 《中国铁路》 2022年第3期131-138,共8页
为探究桥梁防护墙的防护作用及列车头车脱轨碰撞防护墙后的运行状态,在Hypermesh软件中建立多种车型列车头车与桥梁防护墙碰撞的有限元模型,研究列车脱轨后与桥梁防护墙的碰撞过程。研究表明:A型动车组头车在无砟轨道上脱轨后,一侧车轮... 为探究桥梁防护墙的防护作用及列车头车脱轨碰撞防护墙后的运行状态,在Hypermesh软件中建立多种车型列车头车与桥梁防护墙碰撞的有限元模型,研究列车脱轨后与桥梁防护墙的碰撞过程。研究表明:A型动车组头车在无砟轨道上脱轨后,一侧车轮会掉入防护墙与底座板之间的空隙中,车体有明显的爬墙和倾覆趋势,防护墙承受的碰撞力达1 144 kN,防护墙严重破损,碰撞过程较为危险;B型动车组在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙过程中,主要碰撞部位集中于设备舱豁口处,该部位会破坏防护墙上层单元进而出现车体爬墙现象,防护墙承受的碰撞力达345 kN;C型机车在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙的过程中,碰撞部位集中在排障器边缘处,其切削作用于防护墙,没有出现爬墙现象,故较其他车型更安全,防护墙承受的碰撞力为292 kN。 展开更多
关键词 铁路桥梁 防护墙 碰撞过程 数值模拟 防护效果
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