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基于SWMM模型的海绵型高速公路服务区年径流总量控制率研究 被引量:4
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作者 张浩月 陈芳 +1 位作者 胡晓红 刘煌 《公路交通技术》 2018年第5期139-144,共6页
为合理确定高速公路服务区年径流总量控制率,提出了海绵型高速公路服务区的概念,并以重庆围龙服务区为案例,通过SWMM模型对不同年径流总量控制率下服务区的雨洪控制效果进行模拟研究。结果表明:1)在年径流总量控制率为70%~80%时,LID模... 为合理确定高速公路服务区年径流总量控制率,提出了海绵型高速公路服务区的概念,并以重庆围龙服务区为案例,通过SWMM模型对不同年径流总量控制率下服务区的雨洪控制效果进行模拟研究。结果表明:1)在年径流总量控制率为70%~80%时,LID模式开发的服务区径流系数较大且仍存在溢流的情况;2)在年径流总量控制率为50%~60%时,能有效控制服务区雨水径流情况,基本满足海绵城市控制要求。建议将海绵型高速公路服务区的年径流总量控制率定位为50%~60%较为合理。 展开更多
关键词 高速公路服务区 SWMM模型 年径流总量控制率
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基于暴雨洪水管理模型的海绵型高速公路服务区低影响开发研究 被引量:8
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作者 陈芳 张浩月 +1 位作者 胡晓红 刘煌 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期54-59,共6页
为解决高速公路服务区雨洪控制问题,基于海绵型服务区的总体理念,从低影响开发(LID)理论出发介绍各类LID设施的具体内容和适用情况,提出LID设施选择原则,将LID设施运用至重庆围龙服务区,并在年径流总量控制率为80%的降雨情景下,运用暴... 为解决高速公路服务区雨洪控制问题,基于海绵型服务区的总体理念,从低影响开发(LID)理论出发介绍各类LID设施的具体内容和适用情况,提出LID设施选择原则,将LID设施运用至重庆围龙服务区,并在年径流总量控制率为80%的降雨情景下,运用暴雨洪水管理模型(SWMM)对其进行模拟。研究表明:通过设置透水铺装、绿色屋顶、植草沟和下凹式绿地等LID设施,可缓解服务区内涝,使水文环境与场地开发前更接近。可根据LID理念提出针对服务区雨洪控制的设计要求,保障服务区正常运营。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路服务区 低影响开发 暴雨洪水管理模型
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关于电子信息工程发展现状及保障措施探讨 被引量:5
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作者 王振华 《科技创新与应用》 2017年第25期189-190,共2页
电子信息工程在现代社会中发挥着重要的作用,推动电子信息工程的发展可以更好地方便社会发展,满足经济社会建设的需要。但是,我国电子信息工程起步比较晚,电子信息工程容易出现各种问题,难以发挥应有的功效,不能满足经济社会发展的需要... 电子信息工程在现代社会中发挥着重要的作用,推动电子信息工程的发展可以更好地方便社会发展,满足经济社会建设的需要。但是,我国电子信息工程起步比较晚,电子信息工程容易出现各种问题,难以发挥应有的功效,不能满足经济社会发展的需要。因此,要想推动电子信息工程的发展,使其更好地服务经济社会建设,就必须根据我国当前电子信息工程现象,采取有效的保障措施,促使电子信息工程技术水平不断提高。文章就电子信息工程发展现状及保障措施作了相关探讨。 展开更多
关键词 电子信息工程 现状 保障措施
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当前民航运输业发展的制约原因探索 被引量:1
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作者 徐驰 《新经济》 2014年第32期12-12,共1页
在人们社会交往以及国民经济发展中,民航运输业的重要性在不断的增加,但是在其发展过程中,由于运输成本以及管制体系存在一定的问题,对民航运输业造成了非常严重的制约,这导致了民航运输业在参与市场竞争的过程中,竞争力以及活力比较的... 在人们社会交往以及国民经济发展中,民航运输业的重要性在不断的增加,但是在其发展过程中,由于运输成本以及管制体系存在一定的问题,对民航运输业造成了非常严重的制约,这导致了民航运输业在参与市场竞争的过程中,竞争力以及活力比较的缺乏,所以,必须根据需要对其制约因素进行一定的分析,找到问题解决的措施,从而帮助我国的民航运输业更好的发展。 展开更多
关键词 民航运输业 制约因素
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