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题名离心喷嘴内部流动与雾化特性数值模拟
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作者
何振鹏
袁茂强
黎子维
蔡猛
任金茹
甄旭东
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机构
中国民航大学航空工程学院
重庆航天职业技术学院
中国民航大学工程技术训练中心
成立航空股份有限公司天津研究院
天津职业技术师范大学汽车与交通学院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2025年第1期59-64,共6页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(3122022040)
中央高校基本科研业务费自然科学重点项目(3122023045)
+1 种基金
天津市科技局科技计划项目自然基金多元基金项目面上项目(23JCYBJC00110)
重庆市自然科学基金(2024NSCQ-MSX1756)资助。
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文摘
为探究不同供油压力对离心喷嘴燃油雾化场的影响,结合燃油喷嘴雾化试验研究结果与燃油雾化气液两相流数值模拟分析,研究了不同工况下离心喷嘴的雾化特性。结果表明:随着燃油压力的提高,液体的动量比增大,雾化锥角在低供油压力时受供油压力影响,后受喷嘴结构影响,整体趋势为先增大后减小。液体在填充过程中,在喷嘴中心气相与液相交界处形成1个中心负压区,大量空气挤入该区,致使在喷嘴内部形成1个尾部呈锥形的空气涡。在旋流室上腔与雾化锥角下游区内侧,由于空气与液体剪切力的作用,出现多个小型涡结构,这些涡的结构与供油压力大小有关。当供油压力为0.4 MPa时,韦伯数较低,在液膜表面产生一种沿液膜表面以正弦方式变化的表面波;当供油压力为2.7 MPa时,韦伯数较高,液体柱状破碎由瑞利-泰勒(R-T)不稳定性主导。
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关键词
离心喷嘴
燃油雾化
空气涡
柱状破碎
瑞利-泰勒不稳定性
航空发动机
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Keywords
centrifugal nozzle
fuel atomization
air vortex
columnar fragmentation
R-T instability
aeroengine
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分类号
V231.23
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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