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双碳场景下机动车管控单元识别及碳减排模型——以苏州古城为例
被引量：
2
1
作者
顾天奇
包渊秋
+1 位作者
庄楚天
周敏
《城市规划》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022年第S01期104-112,共9页
研究以苏州古城为例,基于现状街坊的管控单元的识别,以街坊交通供需比为指标,以区域平衡和全区域最小交通供需比为约束条件,基于贪心算法,提出了低碳场景下的机动车管控单元识别和碳减排模型。管控单元的识别改变了出行机动车交通量和...
研究以苏州古城为例,基于现状街坊的管控单元的识别,以街坊交通供需比为指标,以区域平衡和全区域最小交通供需比为约束条件,基于贪心算法,提出了低碳场景下的机动车管控单元识别和碳减排模型。管控单元的识别改变了出行机动车交通量和速度的分布,影响交通碳排放。而碳减排模型则采用速度、车公里和车型作为传导因子,融合交通模型和碳排模型,实现各管控方案下的碳减排计算。将古城现状54个街坊聚类合并为22个机动车管控单元,在采用特定的机动车管控措施后,碳排放降低了17.76%。
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关键词
管控单元
街坊
贪心算法
碳排放
传导因子
苏州古城
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职称材料
题名
双碳场景下机动车管控单元识别及碳减排模型——以苏州古城为例
被引量：
2
1
作者
顾天奇
包渊秋
庄楚天
周敏
机构
悉地
(
苏州
)
勘察
设计
顾问
有限公司
悉地
(
苏州
)
勘察
设计
顾问
有限公司
交通研究中心
悉地
(
苏州
)
勘察
设计
顾问
有限公司
城乡规划
院
出处
《城市规划》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022年第S01期104-112,共9页
文摘
研究以苏州古城为例,基于现状街坊的管控单元的识别,以街坊交通供需比为指标,以区域平衡和全区域最小交通供需比为约束条件,基于贪心算法,提出了低碳场景下的机动车管控单元识别和碳减排模型。管控单元的识别改变了出行机动车交通量和速度的分布,影响交通碳排放。而碳减排模型则采用速度、车公里和车型作为传导因子,融合交通模型和碳排模型,实现各管控方案下的碳减排计算。将古城现状54个街坊聚类合并为22个机动车管控单元,在采用特定的机动车管控措施后,碳排放降低了17.76%。
关键词
管控单元
街坊
贪心算法
碳排放
传导因子
苏州古城
Keywords
control unit
neighborhood
greedy algorithm
carbon emission
conduction factor
Suzhou Old Town
分类号
TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]
X51 [环境科学与工程—环境工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
双碳场景下机动车管控单元识别及碳减排模型——以苏州古城为例
顾天奇
包渊秋
庄楚天
周敏
《城市规划》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022
2
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