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并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究
被引量：
19
1
作者
浦金欢
严隽琪
+2 位作者
殷承良
张建武
朱正礼
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第7期1543-1547,共5页
以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出了基于负荷平衡和逻辑门限方法的并联式混合动力汽车(PHEV)实时控制策略,用以控制混合动力系统的转矩分配,实现混合动力系统的不同工作模式以及模式间的动态切换。在MATLAB/Simulin...
以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出了基于负荷平衡和逻辑门限方法的并联式混合动力汽车(PHEV)实时控制策略,用以控制混合动力系统的转矩分配,实现混合动力系统的不同工作模式以及模式间的动态切换。在MATLAB/Simulink环境下建立了前向式并联混合动力汽车系统模型,通过仿真进行控制策略的辅助设计并验证了控制策略。当前开发的控制策略已经应用于实车,监测情况表明是实用的。
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关键词
并联混合动力汽车
负荷平衡
实时控制策略
转矩分配
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职称材料
题名
并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究
被引量：
19
1
作者
浦金欢
严隽琪
殷承良
张建武
朱正礼
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
德尔福
汽车
系统
(
中国
)
投资
有限公司
e&s
出处
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第7期1543-1547,共5页
基金
国家863计划电动汽车重大专项(2001AA501200
2003AA501200)
文摘
以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出了基于负荷平衡和逻辑门限方法的并联式混合动力汽车(PHEV)实时控制策略,用以控制混合动力系统的转矩分配,实现混合动力系统的不同工作模式以及模式间的动态切换。在MATLAB/Simulink环境下建立了前向式并联混合动力汽车系统模型,通过仿真进行控制策略的辅助设计并验证了控制策略。当前开发的控制策略已经应用于实车,监测情况表明是实用的。
关键词
并联混合动力汽车
负荷平衡
实时控制策略
转矩分配
Keywords
parallel hybrid electric vehicle
load leveling
real-time control strategy
torque distribution
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究
浦金欢
严隽琪
殷承良
张建武
朱正礼
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
19
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