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题名客运专线路基压实标准试验研究
被引量：6
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作者
汤晓光
李明领
胡一峰
宋德果
聂志宏
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机构
武广铁路客运专线有限责任公司
中铁十四局集团铁正工程试验检测中心
德国欧博迈亚设计咨询有限公司
中铁十四局集团武广客运专线项目经理部
中南大学土木建筑学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2009年第S1期19-23,共5页
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文摘
通过对武广客运专线不同种类填料的路基压实控制指标室内、外对比试验成果进行分析和相关性探讨,提出改进无砟轨道客运专线路基填筑质量控制标准。在选择合适填料的前提下,应将密实度(即压实系数)作为保证路基耐久性的关键指标,用中国压实系数k=0.95和k=0.92来控制基床底层和基床以下本体的压实质量与德国高铁建设标准是等价的;用统一的孔隙率(n)来控制中、粗颗粒土的压实质量存在其不合理性;增加EV2/EV1比值指标用于间接验证其填料达到的密实度和均匀性;通过不同填料的EV2与K30检测数据样本,经分析拟合,EV1与K30具有很好的相关性。
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关键词
客运专线
无砟轨道
路基
压实标准
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路无砟轨道路基质量控制指标研究
被引量：14
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作者
许国平
周全能
胡一峰
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机构
武广铁路客运专线有限责任公司
铁道第四勘察设计院
德国欧博迈亚设计咨询有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2007年第11期14-19,共6页
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文摘
研究目的:高速铁路无砟轨道对路基的耐久性和刚度提出了更高的要求,为确保质量控制,中德都建立了一套相应的质量控制标准,这两种标准之间既有联系也有区别,开展中德路基质量控制指标对应关系的研究,可以借鉴国外比较成熟的经验,尽快完善适合中国国情的路基质量控制标准。研究方法:首先从理论上对中德高速铁路无砟轨道路基填筑质量控制标准的指标进行了对比和分析,指出了2种标准之间的联系以及不同之处;再结合路基填筑实例,分别采用中德两种规范进行相关试验,建立了该试验条件下的中德规范指标之间的对应关系。研究结果:中国标准中用统一的孔隙率值来控制中、粗粒土的压实质量有待进一步研究。研究结论:对具体的填料,应通过相应的击实试验确定与密实度控制指标对应的孔隙率值;采用Ev2/Ev1比值可用于间接验证填料达到的密实度;K30和Ev1之间存在良好的相关关系。
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关键词
无砟轨道
路基
质量控制指标
对比
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Keywords
slab track
subgrade
quality control indices
comparison
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名砾石土作为客运专线路基填料的适用性分析
被引量：5
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作者
许国平
周全能
胡一峰
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机构
武广铁路客运专线有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司工程承包公司
德国欧博迈亚设计咨询有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第3期5-9,共5页
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文摘
研究目的:分析论证全风化的褐红色砾石土在不同情形下,能否作为路基基床底层及基床底层以下路堤的天然填料。研究结果:通过对各种条件下的参数试验研究可知:天然填料不具有膨胀性和松弛性、对粒径小于0.25 mm的土壤机械试验显示低塑性;论证了试验的天然填料在施工和运营阶段对机械和动力作用有足够的稳定性;粗颗粒和砾岩对渗水有足够的稳定性;在饱和状态和逐渐加载到最大荷载的条件下,一维抗压试验显示无明显二次变形;在满足夯实系数和空气孔隙率na后,长期内将不会有另外明显的沉降。
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关键词
客运专线
天然填料
路基基床底层
基床底层路堤
适用性
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Keywords
passenger dedicated railway
natural filling materials
roadbed bottom
embankment of roadbed bottom
adaptability
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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