城市轨道交通复杂环境下明挖区间控制爆破技术——以徐州轨道交通1号线一期振兴路站-徐州东站明挖区间为例 被引量：1

1

作者 朱明勇 《隧道建设》 北大核心 2015年第12期1315-1320,共6页

为了在自身地质条件复杂,且外部存在交叉作业、无法实施封闭爆破施工的条件下,控制露天爆破振动及飞石对周边构建筑物的影响,以徐州轨道交通1号线一期地下市政工程振兴路站-徐州东站明挖区间爆破控制为例,采取减震带措施降低振速35%;主... 为了在自身地质条件复杂,且外部存在交叉作业、无法实施封闭爆破施工的条件下,控制露天爆破振动及飞石对周边构建筑物的影响,以徐州轨道交通1号线一期地下市政工程振兴路站-徐州东站明挖区间爆破控制为例,采取减震带措施降低振速35%;主爆区通过严格控制同响最大装药量,合理布设炮孔和设计装药参数,使炮眼利用率超过90%;边坡采用预裂爆破技术成型较好,残眼率85%,超挖不超过15 cm;采取堵塞覆盖措施,有效控制了爆破飞石;通过联合警戒防护,避免了交叉施工、人群车辆繁多的风险;历时6个月开挖完成20万m3,取得了良好的进度、安全和成本效益。结果证明所采用的技术方法合理、安全,能够确保邻近高层建筑物的安全。 展开更多

关键词 轨道交通 明挖区间 复杂环境 控制爆破 建筑物安全

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基于Mixed Logit模型的城市轨道交通出行时间价值估计 被引量：10

2

作者 杨利强 黄亮 +1 位作者 张宁 石庄彬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期29-32,37,共5页

为了科学合理地制定城市轨道交通需求管理政策,从轨道交通出行行为的角度,考虑了出行者的出行目的、时间、费用以及家庭年收入等因素,针对"上班上学"、"娱乐休闲"两种出行目的,以RP(Revealed Preference)调查数据... 为了科学合理地制定城市轨道交通需求管理政策,从轨道交通出行行为的角度,考虑了出行者的出行目的、时间、费用以及家庭年收入等因素,针对"上班上学"、"娱乐休闲"两种出行目的,以RP(Revealed Preference)调查数据为依托,分别使用时间参数服从均匀分布、正态分布、对数正态分布的Mixed Logit模型估计城市轨道交通出行时间价值。检验结果表明,时间参数服从对数正态分布的模型优于均匀分布和正态分布。其中,"上班上学"出行者的出行时间价值为10.39元/h,"娱乐休闲"出行者的出行时间价值为8.3元/h。通过研究城市轨道交通出行时间价值,可以更加准确地预测城市轨道交通需求管理政策对出行行为的影响。 展开更多

关键词 城市轨道交通 出行行为 时间价值 MIXED LOGIT

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城市轨道交通综合监控系统权限管理与移交机制 被引量：3

3

作者 张余峰 高娟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第11期17-19,31,共4页

针对地铁综合监控系统中的权限管理和移交,提出了基于"数据分区"和"控制权限"的管理与移交模式,同时对于两级管理三地控制的问题提出了用户—用户类—权限,以及指挥权的权限管理与转移机制。此方案目前在上海轨道交... 针对地铁综合监控系统中的权限管理和移交,提出了基于"数据分区"和"控制权限"的管理与移交模式,同时对于两级管理三地控制的问题提出了用户—用户类—权限,以及指挥权的权限管理与转移机制。此方案目前在上海轨道交通10号线综合监控系统中实际应用,功能稳定可靠,操作简便,效果良好,对于轨道交通类似工程具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 综合监控 数据分区 权限 指挥权 移交

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城市轨道交通无线通信系统融合方案 被引量：13

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作者 杨利强 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第2期117-120,共4页

目前城市轨道交通无线通信传输系统主要采用独立建设的模式,不利于实现资源共享和降低建设成本。在分析城市轨道交通无线通信建设现状和宽带无线通信技术的基础上,研究乘客信息系统、信号系统、无线调度系统等车地无线通信的业务功能需... 目前城市轨道交通无线通信传输系统主要采用独立建设的模式,不利于实现资源共享和降低建设成本。在分析城市轨道交通无线通信建设现状和宽带无线通信技术的基础上,研究乘客信息系统、信号系统、无线调度系统等车地无线通信的业务功能需求。通过对无线宽带集群技术的分析,结合城市轨道交通行业的应用实例,探讨基于分时长期演进(TD-LTE)平台实现"多网合一"无线传输的可行性,提出基于TD-LTE技术的无线通信系统融合解决方案,该方案主要包含控制中心、车站/车辆段、车载等3个子系统。 展开更多

关键词 城市轨道交通 无线通信系统 分时长期演进 融合方案

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城市轨道交通网络化运营中的信号系统互联互通方案 被引量：13

5

作者 田静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第A01期28-30,共3页

依据CBTC(基于通信的列车控制)互联互通的背景和意义,提出了城市轨道交通网络化运营中的CBTC互联互通实施的必要性,并在此基础上从CBTC的整体架构、子系统布置位置和原则、接口技术等方面,针对信号系统网络化运营;互联互通方案做了整体... 依据CBTC(基于通信的列车控制)互联互通的背景和意义,提出了城市轨道交通网络化运营中的CBTC互联互通实施的必要性,并在此基础上从CBTC的整体架构、子系统布置位置和原则、接口技术等方面,针对信号系统网络化运营;互联互通方案做了整体介绍。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络化运营 基于通信的列车控制 互联互通

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城市轨道交通新型车载信号设备以太网网关的设计 被引量：3

6

作者 董继国 杨利强 李纯盛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第B08期22-26,共5页

目前轨道车辆常用的串行控制总线面临总线阻塞和控制时间延迟等问题,以太网通信总线是未来发展方向。对车载信号设备与不同车载网络总线间的通信进行了阐述,分析MVB(多功能车辆总线)和以太网的报文,完成了MVB-TCP/IP通信模块的设计,实... 目前轨道车辆常用的串行控制总线面临总线阻塞和控制时间延迟等问题,以太网通信总线是未来发展方向。对车载信号设备与不同车载网络总线间的通信进行了阐述,分析MVB(多功能车辆总线)和以太网的报文,完成了MVB-TCP/IP通信模块的设计,实现以太网通信协议与MVB间的数据传输。 展开更多

关键词 车载信号设备 列车通信网络 以太网 多功能车辆总线

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基于LTE的城市轨道交通综合业务承载应用研究 被引量：3

7

作者 李纯盛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第A01期51-54,共4页

通过对LTE(长期演进)应用原理的描述及LTE综合承载业务需求分析,介绍了采用基于LTE技术的1.8 GHz双网(15 MHz+1.4 MHz)城市轨道交通车地无线宽带网络,来综合承载CBTC(基于通信的列车控制)、乘客信息系统、闭路电视业务和列车状态监视业... 通过对LTE(长期演进)应用原理的描述及LTE综合承载业务需求分析,介绍了采用基于LTE技术的1.8 GHz双网(15 MHz+1.4 MHz)城市轨道交通车地无线宽带网络,来综合承载CBTC(基于通信的列车控制)、乘客信息系统、闭路电视业务和列车状态监视业务的方案。针对方案中可能存在问题提出了一套测试方案,通过测试验证了方案的可行性。测试方案验证了主备TAU(车载接入单元)能够通过车载乘客信息系统二层网络实现主备切换,且列车头尾TAU的VRRP(虚拟路由冗余协议)心跳数据不影响车载二层网络业务,通信TAU头尾切换时的业务数据对信号TAU的CBTC业务没有影响;验证了LTE综合承载网方案的可行性,为后续项目实施提供了可靠依据。 展开更多

关键词 车地通信 长期演进 综合承载 热备切换

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关于城市轨道交通无人驾驶系统的几点思考 被引量：3

8

作者 田静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期67-68,共2页

介绍了城市轨道交通无人驾驶系统的特点,分析了无人驾驶系统在设计、应用中需重点关注的关键问题。无人驾驶系统全面提升了城市轨道交通控制系统的自动化、集成化水平,是未来现代城市轨道交通的发展趋势。

关键词 城市轨道交通 无人驾驶系统

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徐州轨道交通1号线杏山子车辆段上盖开发方案研究 被引量：6

9

作者 朱明勇 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第2期153-158,共6页

随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的地铁车辆基地进行上盖物业开发,但在物业开发的设计与施工的过程中存在着一些问题。通过分析杏山子车辆段周边规划、地理位置和人口需求等因素,确定以特色商业街作为杏山子车辆段的上盖开发业态... 随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的地铁车辆基地进行上盖物业开发,但在物业开发的设计与施工的过程中存在着一些问题。通过分析杏山子车辆段周边规划、地理位置和人口需求等因素,确定以特色商业街作为杏山子车辆段的上盖开发业态。结合车辆段总图、建筑、消防、站段关系和道路5个方面,介绍杏山子车辆段上盖物业开发方案。并结合设计与运营,归纳总结物业开发对车辆段自身的影响和相应的应对措施,为后续地铁车辆基地上盖物业开发设计提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 上盖物业开发 车辆段 地铁 总平面布置

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基于FDS的徐州地铁盖下建筑火灾烟气模拟 被引量：16

10

作者 李志明 周然 +1 位作者 周祥 朱国庆 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2020年第8期1104-1106,1110,共4页

以徐州市轨道交通1号线杏山子车辆段项目E地块盖下建筑为背景,在考虑建筑自身已有被动和主动消防设施的前提下,采用数值模拟的方法对改造后项目方案在发生火灾时的火灾蔓延、温度场及烟气流动等现象变化规律进行分析,评估运用库、检修... 以徐州市轨道交通1号线杏山子车辆段项目E地块盖下建筑为背景,在考虑建筑自身已有被动和主动消防设施的前提下,采用数值模拟的方法对改造后项目方案在发生火灾时的火灾蔓延、温度场及烟气流动等现象变化规律进行分析,评估运用库、检修库等盖下建筑的消防安全性。根据模拟结果为该地下建筑提出相关的消防管理建议。 展开更多

关键词 轨道交通 数值模拟 地下建筑 火灾烟气 消防管理

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栓钉剪力连接件传力机理与有效受力长度研究 被引量：5

11

作者 戚家南 程杭 +2 位作者 程钊 王景全 李明 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1894-1904,共11页

为研究栓钉剪力连接件受力机理及其在不同强度混凝土中的有效受力长度,进行不同长度栓钉剪力连接件推出试验和精细化有限元参数分析。基于精细化数值模型,分析栓钉及其周围混凝土受力机理,得到栓钉周围混凝土主应力迹线,揭示混凝土力流... 为研究栓钉剪力连接件受力机理及其在不同强度混凝土中的有效受力长度,进行不同长度栓钉剪力连接件推出试验和精细化有限元参数分析。基于精细化数值模型,分析栓钉及其周围混凝土受力机理,得到栓钉周围混凝土主应力迹线,揭示混凝土力流传递路径。研究结果表明:栓钉受力分为弹性和塑性两个阶段,混凝土强度不变时,栓钉长度变化对栓钉抗剪性能影响较小。基于应力分布规律,栓钉周围混凝土分为三个受力区域,即栓帽上方受压拔区、栓帽下方受拔区和栓钉根部下方受压区。栓钉有效受力长度随混凝土抗压强度增加而减小。以直径19 mm栓钉为例,当混凝土抗压强度为20、30、40和50 MPa时,栓钉有效受力长度为4.42d(d为栓钉直径)、4.00d、3.68d和3.42d。 展开更多

关键词 组合结构 栓钉 剪力连接件 有效受力长度 推出试验

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基于TM30自动监测系统在盾构下穿铁路信息化施工中的应用 被引量：3

12

作者 周夫见 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期130-133,共4页

为了减小盾构施工对周边建构筑物的影响,实时反馈竖向、水平等位移变形,更好地指导施工,形成建设、施工、监理、监测、铁路运营等多部门信息联动与信息共享机制,确保施工安全及铁路运营安全。提出了基于TM30自动监测系统的监测方法,对... 为了减小盾构施工对周边建构筑物的影响,实时反馈竖向、水平等位移变形,更好地指导施工,形成建设、施工、监理、监测、铁路运营等多部门信息联动与信息共享机制,确保施工安全及铁路运营安全。提出了基于TM30自动监测系统的监测方法,对监测模块、监测方法、数据传输、控制标准等进行研究;通过前期理论分析及后期实践检验,此方法安全性、稳定性、实时性等均有保障,取得了自动化监测可完全取代人工监测的初步实践成果,通过监测数据实时传输、实时分析,确保了施工安全及铁路运营安全。 展开更多

关键词 铁路 自动化监测 安全

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LTE技术在信号系统中的应用可行性分析 被引量：2

13

作者 贾萍 徐淑鹏 +1 位作者 陶宇龙 杨利强 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第6期13-15,共3页

对城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制系统)数据通信子系统的车地无线网络需求进行梳理,分析采用WLAN(无线局域网)技术组建车地无线网络存在的问题,讨论LTE(长期演进)技术的特点,对比LTE与WLAN技术,阐述LTE技术应用于CBTC的可行性并... 对城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制系统)数据通信子系统的车地无线网络需求进行梳理,分析采用WLAN(无线局域网)技术组建车地无线网络存在的问题,讨论LTE(长期演进)技术的特点,对比LTE与WLAN技术,阐述LTE技术应用于CBTC的可行性并提出组网建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 长期演进技术 信号系统 车地无线 可行性分析

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地铁换乘站接地网电阻值计算与优化方案 被引量：2

14

作者 李鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第11期103-106,共4页

以无锡地铁2号线与3号线的换乘节点靖海公园站工程为例,研究地铁换乘站点之间综合接地网的布置形式及电阻值检测和计算等,并提出接地网优化方案。研究表明,水平接地极与垂直接地极的互电阻对整个接地电阻值影响较为明显,推荐采用复合接... 以无锡地铁2号线与3号线的换乘节点靖海公园站工程为例,研究地铁换乘站点之间综合接地网的布置形式及电阻值检测和计算等,并提出接地网优化方案。研究表明,水平接地极与垂直接地极的互电阻对整个接地电阻值影响较为明显,推荐采用复合接地网计算公式,可使计算结果更为精确。实践证明,靖海公园站3号线接地网优化方案合理。 展开更多

关键词 地铁 换乘站点 复合接地网 电阻值 优化方案

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地铁TD-LTE网络多业务承载技术研究 被引量：2

15

作者 田静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B07期21-24,共4页

目前地铁的CBTC(基于通信的列车控制)系统、TETRA(泛欧集群无线电)和PIS(旅客信息系统)等分别承载在WLAN(无线局域网)和集群无线电等物理网络上,基于已经在民用领域得到广泛应用的TD-LTE(时分-长期演进)技术,结合地铁多业务承载的实际需... 目前地铁的CBTC(基于通信的列车控制)系统、TETRA(泛欧集群无线电)和PIS(旅客信息系统)等分别承载在WLAN(无线局域网)和集群无线电等物理网络上,基于已经在民用领域得到广泛应用的TD-LTE(时分-长期演进)技术,结合地铁多业务承载的实际需求,提出了基于TDLTE技术的地铁多业务承载方案,并对其中的部分问题进行了研究,提出了相应的解决思路,为地铁多业务承载通信网络设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁 多业务承载 时分-长期演进技术

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地铁数据通信系统三种主要无线通信制式的比较 被引量：1

16

作者 杨勇 贾社军 黄攀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B07期25-28,共4页

介绍了目前国内城市轨道交通基于通信的列车控制系统中数据通信所采用的无线子系统的三种制式,对这三种制式的特点分别作了描述,着重介绍了TD-LTE(时分-长期演进)制式的一些特点。对这三种主要的无线通信制式,从频率资源、抗干扰性、产... 介绍了目前国内城市轨道交通基于通信的列车控制系统中数据通信所采用的无线子系统的三种制式,对这三种制式的特点分别作了描述,着重介绍了TD-LTE(时分-长期演进)制式的一些特点。对这三种主要的无线通信制式,从频率资源、抗干扰性、产品成熟度、自主化程度、成本、数据速率和设备安装等方面进行了对比。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 数据通信系统 无线通信制式

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