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历史文化街区防火间距实体试验研究
1
作者 赵家明 张唯 +1 位作者 李彦龙 卫文彬 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第7期936-940,976,共6页
为了给历史文化街区的修缮、活化利用工程中消防安全设计提供参考,通过火灾实体试验研究了历史文化街区的防火间距,分析了温度和热辐射的试验数据。试验结果表明:对于砖木结构的历史建筑,历史文化街区中窗口火溢流和热颗粒成为可能诱发... 为了给历史文化街区的修缮、活化利用工程中消防安全设计提供参考,通过火灾实体试验研究了历史文化街区的防火间距,分析了温度和热辐射的试验数据。试验结果表明:对于砖木结构的历史建筑,历史文化街区中窗口火溢流和热颗粒成为可能诱发历史建筑之间火灾蔓延的因素。火灾发生到人工干预灭火过程中,火灾发生位置对应窗口1.0 m位置处温度最高,温度值为285.78℃,随着距离增加温度下降,火灾发生位置对应窗区域温度在4.0 m距离处均低于35℃。火灾发生位置对应窗口1.0 m位置处热辐射最大值为25.67 kW/m^(2),火灾发生位置对应窗口2.0 m位置处热辐射最大值为8.58 kW/m^(2)。在本次徽派建筑的历史文化街区火灾实体试验中,对于该类外墙为不燃结构的建筑,设置4.0 m的防火隔离带可有效起到防火隔热的作用。综合考虑一定的安全余量,历史文化街区防火组团或防火控制分区间推荐采用宽度为6.0 m的防火隔离带。 展开更多
关键词 历史文化街区 历史建筑 防火间距 火灾实体试验
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地铁车站防排烟系统精细化控制模式研究
2
作者 侯春源 朱国庆 +1 位作者 端木祥玲 周鹏 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第7期917-922,共6页
以北京市某标准地下三层换乘车站为研究对象,针对地下三层站台层发生不同类型火灾,利用PyroSim软件开展不同火源位置、热释放速率和排烟模式下火灾烟气数值模拟,研究不同烟控模式对站台层火灾烟气的控制效果,实现地铁站台层火灾防排烟... 以北京市某标准地下三层换乘车站为研究对象,针对地下三层站台层发生不同类型火灾,利用PyroSim软件开展不同火源位置、热释放速率和排烟模式下火灾烟气数值模拟,研究不同烟控模式对站台层火灾烟气的控制效果,实现地铁站台层火灾防排烟系统精细化控制。结果表明:无论发生站台层行李火灾还是列车火灾,在标准地铁车站站台层划分防烟分区有利于火灾烟气控制和人员安全疏散。对于站台层行李火灾,通过站台层防烟分区内排烟风机和站厅层空调系统机械补风能够有效防止烟气通过楼扶梯口由站台层向站厅层蔓延,且烟气控制效果最好;对于列车火灾,控制烟气蔓延主要依靠轨顶排热风机和隧道风机,同时开启站台层列车火灾相邻防烟分区排烟风机,对烟气控制效果最好。同时,通过对楼扶梯洞口风速统计可知,对于站台层行李火灾,由于火源功率较小,楼扶梯洞口局部下行风速低于1.5 m/s也能有效控制烟气不向站厅层蔓延;对于列车火灾,上述烟控模式能够保证每个楼梯洞口下行风速满足规范的同时最接近1.5 m/s,更有利于人员安全疏散。 展开更多
关键词 地铁车站 防排烟系统 烟控模式 数值模拟 下行风速
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隧道纵向风及列车侧门开启方式对车厢内火灾温度场影响研究
3
作者 徐志胜 程昕菲 +3 位作者 陈俊伟 赵家明 刘邱林 谢宝超 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3672-3683,共12页
为了探究隧道纵向通风、列车侧门开启方式对车厢内部火灾烟气温度分布的影响规律,建立1∶15缩尺寸“车-隧”耦合试验模型,以及着火车厢侧门双侧开启时“车-隧”耦合区间车厢内部考虑无量纲纵向风速、无量纲侧门开口因子、无量纲火源热... 为了探究隧道纵向通风、列车侧门开启方式对车厢内部火灾烟气温度分布的影响规律,建立1∶15缩尺寸“车-隧”耦合试验模型,以及着火车厢侧门双侧开启时“车-隧”耦合区间车厢内部考虑无量纲纵向风速、无量纲侧门开口因子、无量纲火源热释放速率的无量纲烟气回流长度分段函数关系式。定性分析车厢顶部烟气温度分布规律,定量分析车厢内烟气回流长度数据,从而揭示烟气回流长度随纵向风速、侧门开启方式和火源热释放速率变化的规律。研究结果表明:不同纵向风速下,火源上游烟气温度分布在贯通门位置处发生明显降低。不同侧门开启方式下,着火车厢侧门双侧开启工况的火源上游温度衰减速率大于侧门单侧开启的工况;随着车厢每侧侧门开启数量增加,着火车厢侧门单侧开启工况与双侧开启工况的火源上游温度衰减速率差距随之增大。着火车厢、非着火车厢侧门均单侧开启时,烟气回流长度变化规律受贯通门停滞影响较大,当火源热释放速率增大至5.7 kW,纵向风速大于0.8 m/s后,烟气回流长度不再随纵向风速的增大而变化。着火车厢侧门双侧开启、非着火车厢侧门单侧开启时,烟气回流长度符合加速衰减区、停滞区、缓慢衰减区变化规律。研究结果可为提升列车火灾烟气防治效果,加强区间隧道烟气控制及运营安全提供经验和理论参考。 展开更多
关键词 “车-隧”耦合区间 车厢火灾 侧门开启方式 纵向通风 温度分布 烟气回流长度
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城市中长距离沉管隧道风机开启策略及污染物分布规律研究
4
作者 唐宏辉 魏立新 +4 位作者 徐志胜 赵家明 于子涵 王娟 谢艺强 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第S01期71-81,共11页
城市内中长距离沉管隧道工程由于受到地质地貌条件的限制,可能存在W型复合坡度且中间不设置风塔的结构特点。针对城市内不设风塔的沉管隧道,其运营风机开启策略及污染物分布规律有待进一步研究。采用数值模拟,主要考虑隧道不同区段的阻... 城市内中长距离沉管隧道工程由于受到地质地貌条件的限制,可能存在W型复合坡度且中间不设置风塔的结构特点。针对城市内不设风塔的沉管隧道,其运营风机开启策略及污染物分布规律有待进一步研究。采用数值模拟,主要考虑隧道不同区段的阻滞(入口段、中间段、出口段及全线阻滞)和不同风机的开启数量(3、5、6、7组),来研究隧道内污染物分布规律。研究结果显示:1)随着风机开启台数的增多,隧道内顶部流速增大;2)在阻滞时,阻滞段对风机射流发展段的流场分布影响较为显著,增加隧道风机开启台数对阻滞段污染物体积分数的影响较小,主要影响非阻滞段的污染物体积分数;3)在隧道中心变坡点放置风机对隧道内流场分布以及稀释CO污染物的作用有限,原因是射流在坡度变化的影响下提早撞击隧道壁面,从而影响了射流的发展;4)隧道污染物容易在隧道后半段积累,因此在设计时应考虑在隧道后半段增设射流风机;5)通过综合分析类似工程出口CO体积分数后发现,目前国内规范所采用的CO体积分数设计标准较保守,容易造成资源的浪费。 展开更多
关键词 隧道通风 沉管隧道 射流风机 风机开启策略
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高铁候车厅行李火灾燃烧蔓延特性全尺寸试验研究
5
作者 欧宸 肖倪琪 +1 位作者 张宁 赵家明 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第7期971-975,共5页
为了给高铁候车厅火灾安全设计(考虑行李火灾)提供参考,在某候车厅局部区域采用5 MW量热仪开展全尺寸行李火灾燃烧试验。采用50 cm×34 cm×20 cm行李箱(承装外套、裤子、短袖、内裤、袜子)、编织袋(承装被子、枕头、被褥)、双... 为了给高铁候车厅火灾安全设计(考虑行李火灾)提供参考,在某候车厅局部区域采用5 MW量热仪开展全尺寸行李火灾燃烧试验。采用50 cm×34 cm×20 cm行李箱(承装外套、裤子、短袖、内裤、袜子)、编织袋(承装被子、枕头、被褥)、双肩包(承装书本、笔记本、笔盒、笔、充电宝)等典型可燃物组成行李堆,监测记录了热释放速率、温度、辐射热流等特征参数的变化规律。结果表明:全尺度行李火灾燃烧呈现出明显的阶段性特征,其中发展阶段的温升和热释放速率增长最快,且在行李火灾的增长阶段,热释放速率的变化与t2快速火(增长系数为0.0469)模型吻合较好。在当前场景中,行李箱、编织袋、双肩包等行李可燃物最大火灾热释放速率达到1004 kW,最高温度接近640℃。在当前全尺寸行李火灾中,距离燃烧行李堆1 m处的可燃物均未被引燃,但出现了软化、熔融现象。在一定程度上,1 m的间隔距离可有效避免行李明火的连续蔓延。设置9 m的隔离带可以有效起到防火隔热的作用,距离燃烧行李堆9 m位置的温升和辐射热流变化并不明显。 展开更多
关键词 高铁站厅 行李火灾 燃烧特性 火蔓延 全尺寸试验
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列车阻塞下类矩形隧道烟流特性研究
6
作者 刘剑春 肖倪琪 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第4期522-525,共4页
为研究类矩形隧道中地铁列车阻塞情况下的烟气运动特性,利用FDS软件,分析有、无列车两种工况下类矩形隧道中烟气蔓延、温度分布以及临界风速的变化规律。结果表明,无列车堵塞时,火源与隧道顶棚间距较大,空间高度对火焰燃烧的抑制效果不... 为研究类矩形隧道中地铁列车阻塞情况下的烟气运动特性,利用FDS软件,分析有、无列车两种工况下类矩形隧道中烟气蔓延、温度分布以及临界风速的变化规律。结果表明,无列车堵塞时,火源与隧道顶棚间距较大,空间高度对火焰燃烧的抑制效果不明显,出现受浮力影响的羽流;有列车堵塞时,受车厢顶棚阻挡会出现双侧线性羽流。无列车堵塞时,烟气温度最大值位于火源上方,火源两侧依次降低;有列车堵塞时,高温区始终位于隧道顶棚两侧,且隧道顶棚左侧由于存在弧形结构,温度稍高于右侧。当热释放速率不大于7.5 MW时,临界风速与其呈正相关;当热释放速率大于7.5 MW时,临界风速受热释放速率的影响逐渐变小;临界风速会随着阻塞比增大而减小。因此,精准探测列车停靠位置,优化通风排烟方式,可达到最佳的效果。 展开更多
关键词 类矩形隧道 列车堵塞 烟流特性 数值模拟
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基于商铺火灾试验的重庆东站候车厅自然排烟研究 被引量：1
7
作者 丁丹 宋扬 +1 位作者 耿伟超 杨龙龙 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第10期1374-1380,共7页
为研究实体火灾试验条件下候车厅烟控系统设计的合理性,本文首先进行了商铺火灾试验,814 s时商铺发生轰燃,993 s时最大热释放速率为12.9 MW,然后将试验数据输入FDS,模拟了4种不同开窗模式下的候车厅排烟,对比分析了候车厅烟气蔓延规律... 为研究实体火灾试验条件下候车厅烟控系统设计的合理性,本文首先进行了商铺火灾试验,814 s时商铺发生轰燃,993 s时最大热释放速率为12.9 MW,然后将试验数据输入FDS,模拟了4种不同开窗模式下的候车厅排烟,对比分析了候车厅烟气蔓延规律、温度、能见度和补风风速变化情况。结果表明:排烟窗开启后,烟气层和能见度界面分别提高了10 m和8 m,自然排烟效果显著。4种开窗模式下,1800 s内距夹层地面上方2 m高度处温度均小于60 oC,能见度均大于10 m,且各方向自然补风口风速均小于3 m/s,能保证人员安全疏散。顶窗排烟效率远高于高侧窗,开窗占比4%的高侧窗和开窗占比0.64%的顶窗其烟气层和能见度界面仅相差1 m。本烟控系统设计能够满足不同开窗模式下的人员安全疏散需求,但应优先考虑顶窗排烟,加大顶窗排烟面积。 展开更多
关键词 商铺火灾 火灾试验 候车厅 自然排烟 数值模拟
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排烟(气)道耐火性能试验研究
8
作者 孟天畅 仝玉 +3 位作者 刘庆 史毅 王礼 张唯 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第1期54-56,共3页
排烟(气)道是重要的建筑构配件,可减少火灾损失、确保人民生命、财产安全。采用标准实验方法对排烟(气)道耐火极限进行了测试,研究了不同管道厚度、不同水泥砂浆厚度下排烟(气)道的耐火完整性与耐火隔热性,实验结果对于JG/T 194-2018《... 排烟(气)道是重要的建筑构配件,可减少火灾损失、确保人民生命、财产安全。采用标准实验方法对排烟(气)道耐火极限进行了测试,研究了不同管道厚度、不同水泥砂浆厚度下排烟(气)道的耐火完整性与耐火隔热性,实验结果对于JG/T 194-2018《住宅厨房和卫生间排烟(气)道制品》标准的实施有重要的参考价值,就此提出了相应的改进措施和建议,以优化排烟(气)道制品。 展开更多
关键词 排烟(气)道 耐火试验 隔热性
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基于卡方检验和秩和检验的智慧消防行业分析
9
作者 王大鹏 闫肃 +1 位作者 王楠 李政 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第11期1594-1598,共5页
以智慧消防建设需求分析为主要研究目标,基于相关调研问卷数据,引入IBM SPSS Statistics 25作为分析工具,通过对需求项进行卡方检验、对现状项进行秩和检验,比较不同行业智慧消防建设需求和现状的共性及差异性,分析了智慧消防建设的总... 以智慧消防建设需求分析为主要研究目标,基于相关调研问卷数据,引入IBM SPSS Statistics 25作为分析工具,通过对需求项进行卡方检验、对现状项进行秩和检验,比较不同行业智慧消防建设需求和现状的共性及差异性,分析了智慧消防建设的总体情况。研究有利于深入研究智慧消防建设的普遍需求和差异性发展,优化资源配置,辅助智慧消防的建设和发展。 展开更多
关键词 智慧消防 行业分析 卡方检验 秩和检验
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常用有机保温材料在SBI试验中的燃烧行为分析 被引量：3
10
作者 张屹东 刘庆 +1 位作者 孟天畅 许升 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第11期1512-1515,共4页
以工程常用有机保温材料的单体燃烧试验为基础,根据不同种类材料的热释放速率曲线讨论其燃烧行为。对比发现:不同种类的保温材料燃烧行为差别较大,热塑性保温材料(EPS、XPS)的火灾危险性高于热固性保温材料(聚氨酯板);不同厚度的有机保... 以工程常用有机保温材料的单体燃烧试验为基础,根据不同种类材料的热释放速率曲线讨论其燃烧行为。对比发现:不同种类的保温材料燃烧行为差别较大,热塑性保温材料(EPS、XPS)的火灾危险性高于热固性保温材料(聚氨酯板);不同厚度的有机保温材料在燃烧过程中有较大差异,尤其是XPS;彩钢板对保温芯材有一定的保护作用,但也会因时间的延长、温度的升高而减弱;具有一定厚度的板材,其安装方式对试验结果有影响,建议根据试样在实际工程中的安装方式进行确认。 展开更多
关键词 有机保温材料 单体燃烧 热释放速率 挤塑板
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