汽车车架有限元分析模型的改进 被引量：10

1

作者 黄贵东 沈光烈 +1 位作者 黄昶春 韦志林 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第12期54-56,共3页

为改进传统车架结构有限元分析中梁模型的缺陷,提出了一种用梁单元和用壳单元离散的节点单元新模型。在一次计算中能得到节点细部应力分布特征和梁截面设计所需要的截面内力。计算结果证明了新有限元模型理论上的正确性和对工程的实际... 为改进传统车架结构有限元分析中梁模型的缺陷,提出了一种用梁单元和用壳单元离散的节点单元新模型。在一次计算中能得到节点细部应力分布特征和梁截面设计所需要的截面内力。计算结果证明了新有限元模型理论上的正确性和对工程的实际意义。 展开更多

关键词 车架结构 有限元法 薄壁杆系

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薄壁杆系考虑节点柔度特征的计算模型及其应用 被引量：1

2

作者 沈光烈 韦志林 +1 位作者 李江柳 闫剑涛 《现代制造工程》 CSCD 2005年第1期45-47,共3页

在有限元梁理论中节点完全刚性的假设和实际薄壁杆系节点局部变形的出现产生矛盾,不得不考虑薄壁杆系节 点刚度特征对结构分析结果的影响。该问题引起国内外研究者的重视。针对上述问题,提出一个能够考虑薄壁杆系节 点刚度特征的计... 在有限元梁理论中节点完全刚性的假设和实际薄壁杆系节点局部变形的出现产生矛盾,不得不考虑薄壁杆系节 点刚度特征对结构分析结果的影响。该问题引起国内外研究者的重视。针对上述问题,提出一个能够考虑薄壁杆系节 点刚度特征的计算模型。该模型的优点在于它包括了用壳单元离散的节点超单元和梁单元共同构成薄壁杆系计算模 型。在一次计算中能提供节点设计所需要的节点细部应力分布特征,同时也提供梁截面设计所需要的截面内力。 展开更多

关键词 薄壁杆系 节点柔度 有限元法

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重型车车架的动态特性分析 被引量：25

3

作者 尹辉俊 黄昶春 +2 位作者 韦志林 沈光烈 梁双翼 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期20-23,19,共5页

以某重型车车架为例,建立了以壳单元为基础的有限元模型,并进行模态分析和以路面谱为输入的随机振动分析,通过车辆行驶在特征路面的动态电测实验验证分析计算结果,了解了该车架动力特性。

关键词 车架 随机振动 有限元分析

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面向设计的微型车车架强度分析 被引量：13

4

作者 尹辉俊 韦志林 +2 位作者 黄昶春 黄贵东 沈光烈 《机械设计》 CSCD 北大核心 2008年第1期62-64,67,共4页

首先论述了目前车架强度分析的方法及其不足,以某型车架的强度设计为例,在理论分析和动静态应力测试的基础上,通过类比成熟车型,按照高应力出现的概率,提出了一种面向设计的车架强度分析方法。

关键词 微型车车架 疲劳强度 应力测试 强度分析

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重型载货车车架减重设计中的若干技术措施 被引量：6

5

作者 韦志林 黄昶春 +2 位作者 沈光烈 尹辉俊 黄贵东 《机械设计》 CSCD 北大核心 2008年第8期67-69,共3页

在某载重货车车架减重设计中,由于大梁截面尺寸改变后引起车架强度和刚度的下降,为此提出了相应的技术措施,并利用有限元方法对这些措施进行了仿真分析,随后的试验结果也表明这些措施是有效的,为同类问题的解决提供了有益的思路。

关键词 车架 减重设计 有限元分析

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壳式客车车身结构设计与有限元分析 被引量：8

6

作者 韦志林 黄昶春 +1 位作者 林圣存 沈光烈 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第3期29-32,共4页

采用薄板冲压焊接结构作为客车车身的设计方案,根据客车受力特点设计了骨架的拓扑结构,对骨架的接头进行精心的设计以提高整个骨架的刚度及强度。最后利用有限元仿真分析对设计方案进行了评估。

关键词 客车 壳式车身 有限元分析

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装药壳体对含铝炸药水下爆炸性能影响研究 被引量：6

7

作者 项大林 荣吉利 +1 位作者 李健 杨荣杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期81-85,95,共6页

针对某含铝炸药,分别在6 mm钢壳、硬铝壳、PVC壳及裸药柱形装药条件下进行水下爆炸实验,测量3m,5 m,7 m处冲击波压力时程曲线,获得不同装药条件下冲击波的峰值、冲量、能量及气泡脉动周期和气泡能等参数。利用AUTODYN-2D程序,对带壳装... 针对某含铝炸药,分别在6 mm钢壳、硬铝壳、PVC壳及裸药柱形装药条件下进行水下爆炸实验,测量3m,5 m,7 m处冲击波压力时程曲线,获得不同装药条件下冲击波的峰值、冲量、能量及气泡脉动周期和气泡能等参数。利用AUTODYN-2D程序,对带壳装药含铝炸药水下爆炸过程进行数值模拟,通过与实验测量结果对比,验证数值仿真方法和结果的准确性。在此基础上,结合量纲分析与数值模拟方法研究填装比对冲击波波形、压力峰值及气泡脉动周期的影响规律。研究表明:填装较小时,冲击波压力峰值与冲击波能均增大;填装较大时,压力峰值与冲击波能均减小;气泡脉动周期随填装比的增加而减小;在钢壳装药下,最优填装比为1.45。有限元模型与计算结论可为水中兵器设计提供一定参考。 展开更多

关键词 水下爆炸 带壳装药 冲击波 气泡 填装比

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客车骨架有限元计算模型的改进 被引量：7

8

作者 韦志林 沈光烈 黄昶春 《机械设计》 CSCD 北大核心 2008年第6期60-61,共2页

一些实例表明,客车骨架节点的结构对节点处应力分布是有影响的,但是传统的梁单元有限元模型中不能体现出节点部分的应力特征。为此,文中提出一种新的客车结构有限元计算模型,利用该模型,在一次计算中能提供节点设计所需要的节点细部应... 一些实例表明,客车骨架节点的结构对节点处应力分布是有影响的,但是传统的梁单元有限元模型中不能体现出节点部分的应力特征。为此,文中提出一种新的客车结构有限元计算模型,利用该模型,在一次计算中能提供节点设计所需要的节点细部应力分布特征,同时也提供梁截面设计所需要的截面内力。此外,还讨论了如何应用新模型对客车骨架节点部位结构进行合理设计的问题。 展开更多

关键词 有限元法 客车 节点刚度

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LX131型6×2载货车车架改型设计及电测试验 被引量：4

9

作者 黄昶春 韦志林 +1 位作者 沈光烈 宾凌 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期386-390,共5页

为对LX131型6×2载货车车架结构进行优化,需将部分车架横梁位置及数量进行调整.通过分析车架横梁的受力特点,利用有限元仿真分析,找到车架弯曲工况的低应力区,将需调整的横梁布置到该区域,同时将车架横梁数量减少1根.与原车架方案相... 为对LX131型6×2载货车车架结构进行优化,需将部分车架横梁位置及数量进行调整.通过分析车架横梁的受力特点,利用有限元仿真分析,找到车架弯曲工况的低应力区,将需调整的横梁布置到该区域,同时将车架横梁数量减少1根.与原车架方案相比,改型后的车架应力没有明显上升,静、动电测试验及实际使用情况表明改型后的车架是可靠的,达到了降低产品成本的目的. 展开更多

关键词 车架 横梁布置 有限元 电测试验

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微型货车结构故障原因分析及改进设计 被引量：2

10

作者 黄昶春 韦志林 +1 位作者 沈光烈 尹辉俊 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第10期33-35,共3页

对微型货车结构开裂故障原因进行了分析,认为连接结构设计不合理是造成问题的主要原因,另外局部应力集中和加工工艺的缺陷也是故障产生的原因。据此提出了结构的修改意见,电测实验结果表明修改措施是有效的。

关键词 结构断裂 结构设计 应力集中

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微型货车后悬架钢板弹簧断裂原因的分析与试验 被引量：1

11

作者 黄昶春 韦志林 +2 位作者 沈光烈 黄贵东 尹辉俊 《机械设计》 CSCD 北大核心 2008年第11期69-71,共3页

通过力学分析与电测试验对某微型货车后悬架钢板弹簧断裂的故障进行了研究,认为U形螺栓夹紧力不足,在使用过程中夹紧处产生变形,载荷传入夹紧区是导致断裂的原因。最后提出钢板弹簧在制造和装配过程中应注意的事项。

关键词 钢板弹簧 断裂问题 有限元 电测试验

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基于结构最大刚度的形状优化方法 被引量：2

12

作者 黄昶春 沈光烈 韦志林 《现代制造工程》 CSCD 2005年第1期97-99,共3页

提出一种使结构具有最大刚度的形状优化的算法,在保持材料总体积不变的情况下,通过对结构形状的优化设计 使材料的分布趋于合理从而使结构具有最大刚度。同时针对优化过程中设计变量的振荡、结果不能收敛的现象提出一 种求解非线性... 提出一种使结构具有最大刚度的形状优化的算法,在保持材料总体积不变的情况下,通过对结构形状的优化设计 使材料的分布趋于合理从而使结构具有最大刚度。同时针对优化过程中设计变量的振荡、结果不能收敛的现象提出一 种求解非线性方程组的方法,该方法不仅可以消除设计变量的振荡现象,同时使目标函数很好收敛。 展开更多

关键词 形状优化 最大刚度 有限元法

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微型货车车架开裂的原因分析及结构改进措施 被引量：1

13

作者 黄昶春 韦志林 +1 位作者 沈光烈 邹平 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2011年第7期127-130,共4页

对截面形状为U型,采用钣金冲压件并用点焊连接构成的车架纵梁开裂原因进行了分析,认为这种由点焊连接的形式构成的纵梁沿其长度方向在有无焊点的各截面存在抗扭模量不连续,且差异巨大,从而在点焊处出现较大的应力造成车架的开裂,进而提... 对截面形状为U型,采用钣金冲压件并用点焊连接构成的车架纵梁开裂原因进行了分析,认为这种由点焊连接的形式构成的纵梁沿其长度方向在有无焊点的各截面存在抗扭模量不连续,且差异巨大,从而在点焊处出现较大的应力造成车架的开裂,进而提出相应的结构修改措施。 展开更多

关键词 车架 开裂 抗扭模量

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横向稳定杆对客车车身静动态响应的影响 被引量：3

14

作者 沈光烈 《现代制造工程》 CSCD 2005年第2期123-125,共3页

在建立包括横向稳定杆的客车车身结构有限元模型的基础上,讨论稳定杆对车身静动态响应的影响。指出对于 地面凸起引起的扭转工况,由于有横向稳定杆的存在,使车身应力较无稳定杆的情况有明显的升高。包括横向稳定杆在 内的车身结构... 在建立包括横向稳定杆的客车车身结构有限元模型的基础上,讨论稳定杆对车身静动态响应的影响。指出对于 地面凸起引起的扭转工况,由于有横向稳定杆的存在,使车身应力较无稳定杆的情况有明显的升高。包括横向稳定杆在 内的车身结构分析模型的建立,以及在此基础上的发现,是客车车身结构分析技术的重大进步。 展开更多

关键词 横向稳定杆 客车 有限单元法

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载货车车架异常振动的试验分析与改进 被引量：4

15

作者 黄昶春 沈光烈 韦志林 《拖拉机与农用运输车》 2009年第1期93-94,97,共3页

针对某载货车车架在特定车速下的振动现象进行了有目的性的试验,频谱分析显示后桥及传动轴的周期性激励的共同作用是导致振动的主要影响因素,据此提出了解决问题的具体措施,使车架的异常振动现象得到了有效的控制。

关键词 车架 振动 频谱分析

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某微型消防车结构故障的实验分析与改进

16

作者 黄昶春 韦志林 沈光烈 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第3期94-96,共3页

对微型消防车座椅框处的开裂原因进行了分析,认为不合理的结构设计造成传力路线的错误是产生问题的主要原因,电测实验结果表明了判断的正确性。并据此提出了结构的修改意见,实践证明修改措施的有效性。文中分析方法及解决问题的思路对... 对微型消防车座椅框处的开裂原因进行了分析,认为不合理的结构设计造成传力路线的错误是产生问题的主要原因,电测实验结果表明了判断的正确性。并据此提出了结构的修改意见,实践证明修改措施的有效性。文中分析方法及解决问题的思路对专用车的设计提供了有益的帮助。 展开更多

关键词 结构断裂 传力路径 应力测试

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轿车后排鼓音的优化改进

17

作者 廖抒华 张伟 +1 位作者 苏海亮 刘利 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第4期210-213,共4页

首先介绍传递函数理论,提出一种基于振动传递函数的方法分析后扭力梁的振动传递特性,使其避开峰值频率来改善后排噪声问题。以某紧凑型轿车为例,通过实验测试发现其存在后排鼓音问题,利用CAE分析方法找到产生的原因,提出几种后扭力梁纵... 首先介绍传递函数理论,提出一种基于振动传递函数的方法分析后扭力梁的振动传递特性,使其避开峰值频率来改善后排噪声问题。以某紧凑型轿车为例,通过实验测试发现其存在后排鼓音问题,利用CAE分析方法找到产生的原因,提出几种后扭力梁纵臂加粗优化方案来解决该问题,通过分析后扭力梁的振动传递函数并加以实验验证,最终确实定优化方案,较好解决后排鼓音问题。 展开更多

关键词 声学 振动传递函数、后扭力梁、模态、振动传递特性

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某微型车车架开裂原因分析与改进措施 被引量：1

18

作者 黄昶春 沈光烈 《拖拉机与农用运输车》 2009年第5期122-123,共2页

针对微型车车架在路试过程中纵梁撕裂的问题,从结构受力特点出发并结合相关的有限元分析结果认为:结构受力不合理及局部的细节设计上的缺陷导致了纵梁的开裂。根据实际工艺要求,提出了改进措施,实践证明措施是有效的。

关键词 车架纵梁 开裂 结构受力

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高架桥影响高速列车气动特性的数值模拟分析

19

作者 罗建斌 胡爱军 《中国铁路》 2012年第1期50-54,共5页

高架桥结构在高速铁路建设中被大量采用。开展行驶在高架桥上的高速列车空气动力特性研究,对保证列车运行的安全、舒适、环保具有重要意义。采用计算流体力学方法,对双线高架桥因高度变化影响列车的气动特性进行数值研究,通过合理划分... 高架桥结构在高速铁路建设中被大量采用。开展行驶在高架桥上的高速列车空气动力特性研究,对保证列车运行的安全、舒适、环保具有重要意义。采用计算流体力学方法,对双线高架桥因高度变化影响列车的气动特性进行数值研究,通过合理划分网格、选取合适的湍流模型、设置正确的边界条件提高数值计算精度。 展开更多

关键词 双线高架桥 高速列车 横向风 气动特性 数值计算

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