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汽车气动噪声数值计算分析 被引量:17
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作者 汪怡平 谷正气 +2 位作者 李伟平 向宇 张洪涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期385-388,共4页
文中阐述了气动噪声数值分析的两个步骤,即采用大涡模拟(LES)计算汽车外部瞬态流场和采用FW-H声学模型预测其噪声特性。最后介绍了该数值仿真方法在汽车设计中的应用以及降低气动噪声的措施。
关键词 汽车设计 气动噪声 大涡模拟 FW—H声学模型
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Adams/Car与Insight在汽车前悬架仿真与优化中的联合应用 被引量:23
2
作者 廖抒华 段守焱 王金波 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第10期137-139,共3页
应用Adams/Car建立了某微型车的麦弗逊前悬架模型,分析了其轮跳对前轮定位参数的影响,找出了其不合理性,并采用Adams/Insight对该悬架的部分硬点位置进行了优化,优化结果表明,所做的优化设计正确有效,改善了悬架系统的运动学特性。
关键词 ADAMS/CAR Adams/Insight 前轮定位参数 硬点
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汽车气动造型在侧风稳定性中的应用研究 被引量:9
3
作者 谷正气 赵荣远 +4 位作者 杨易 龚旭 吕征 吴彤峰 张洪涛 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期44-47,共4页
对比不同气动造型汽车的侧风稳定性,分析了影响侧风稳定性的因素.采用MATLAB软件建立多自由度汽车动力学数学模型,并进行侧风稳定性仿真,通过对比风压中心与质心3种相对位置情况下的侧倾角速度和横摆角速度,得出风压中心位于质心后的汽... 对比不同气动造型汽车的侧风稳定性,分析了影响侧风稳定性的因素.采用MATLAB软件建立多自由度汽车动力学数学模型,并进行侧风稳定性仿真,通过对比风压中心与质心3种相对位置情况下的侧倾角速度和横摆角速度,得出风压中心位于质心后的汽车气动造型可以改善汽车侧风稳定性的结论.采用实车侧风稳定性试验进一步验证了侧风稳定性虚拟试验结论的有效性.最后从汽车的车身尾翼、车身横断面、阻风板等方面提出汽车侧风稳定性改善措施. 展开更多
关键词 空气动力学 侧风稳定性 气动造型 仿真
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提升我国汽车零部件产业自主创新能力的对策 被引量:14
4
作者 王秀杰 赵小羽 司徒德蓉 《企业经济》 CSSCI 北大核心 2011年第8期100-104,共5页
汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和... 汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题。在此基础上,提出了加强宏观协调与指导、整合资源,构建"政产学研"合作研发体系、积极推进科学理性的兼并重组、建立多元化、多渠道的投入体系等对策建议。 展开更多
关键词 汽车零部件产业 自主创新 思考 对策研究
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基于主动转向的爆胎汽车操纵稳定性模糊控制研究 被引量:6
5
作者 张彦会 李晓萍 伍松 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第3期182-184,共3页
汽车在高速行驶时发生爆胎后引起的交通事故危害较大,为了能够更好地控制爆胎后的方向稳定性,主要是通过分析爆胎后的主要影响因素,建立爆胎汽车方向失稳动力学模型,并建立基于主动转向的模糊控制器。重点研究了汽车爆胎后车轮的滚动半... 汽车在高速行驶时发生爆胎后引起的交通事故危害较大,为了能够更好地控制爆胎后的方向稳定性,主要是通过分析爆胎后的主要影响因素,建立爆胎汽车方向失稳动力学模型,并建立基于主动转向的模糊控制器。重点研究了汽车爆胎后车轮的滚动半径变小以后对汽车行驶方向失稳的影响,进而分析由于爆胎汽车姿态变化而引起的载荷转移,以及由于载荷转移所导致的各个车轮上的侧偏力大小对汽车行驶方向失稳的影响。最后通过仿真验证模糊控制系统能够较好的纠正由于爆胎引起的汽车跑偏。 展开更多
关键词 爆胎 方向失稳 汽车模型 模糊控制器
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重型汽车双层车架结构传力特征分析 被引量:4
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作者 黄昶春 沈光烈 韦志林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第10期926-928,955,共4页
在研究铆钉连接传力特征的基础上,对双层槽钢的车架铆钉连接的不同方式进行分析,研究表明其内层槽钢的受力与铆钉的分布有关。据此理论设计的车架结构经试验和用户使用证明是成功的。
关键词 车架 铆钉连接 有限元法 双层槽钢
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西部地区工科院校大学生创业教育调查——以云、桂、川、黔12所地方工科院校为样本调查 被引量:7
7
作者 胡杰 谭璐 《职业技术教育》 北大核心 2015年第33期51-57,共7页
通过问卷调查、访谈等形式,对西部12所地方工科院校大学生的创业教育现状开展实地调研。结果表明,当前大学生对创业兴趣浓厚,但面临着创业能力和创业执行力双重不足的问题;大学生对创业教育需求强烈,但对高校创业课程的参与度较低;高校... 通过问卷调查、访谈等形式,对西部12所地方工科院校大学生的创业教育现状开展实地调研。结果表明,当前大学生对创业兴趣浓厚,但面临着创业能力和创业执行力双重不足的问题;大学生对创业教育需求强烈,但对高校创业课程的参与度较低;高校对大学生创业教育的支持不足,创业教育专任师资短缺、创业教育课程过于理论化以及创业教育形式单一化等问题突出。对此,西部地方工科院校必须加快创业教育专任教师队伍建设,形成一支结构合理、专兼职匹配的师资团队,积极推进多元化的创业教育课程体系建设,形成阶段化的创业教育体系,构建"政府、学校、社会、家庭"等多元主体联动的创业教育服务体系。 展开更多
关键词 地方工科院校 大学生创业 创业教育 西部地区
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基于总线技术和数据融合的嵌入式汽车仪表系统 被引量:2
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作者 罗文广 杨叙 +2 位作者 吴彤峰 毛汉颖 陈文辉 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2008年第8期94-96,共3页
研制一种新型的汽车仪表系统。该系统以CAN总线为车载网络,连接显示节点和测量节点,并采用液晶显示方式。显示节点以嵌入式控制器为核心,测量节点则以PIC单片机为核心。采用两级数据融合技术,包括初始数据融合和决策级数据融合,前者可... 研制一种新型的汽车仪表系统。该系统以CAN总线为车载网络,连接显示节点和测量节点,并采用液晶显示方式。显示节点以嵌入式控制器为核心,测量节点则以PIC单片机为核心。采用两级数据融合技术,包括初始数据融合和决策级数据融合,前者可提高数据的测量精度,后者则提供安全决策辅助,即增加了汽车仪表系统的功能。测量实例表明了这些技术和方法运用的有效性和准确性。 展开更多
关键词 汽车仪表 总线技术 嵌入式控制器 单片机 数据融合
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吸振器在汽车振动噪声控制中的应用和实验测试研究 被引量:7
9
作者 王小龙 陆静 年猛 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第8期233-237,共5页
吸振器是振动控制的重要手段,在汽车NVH设计中得到广泛应用。在某车型开发过程中,发现在特定频率下,由于频率耦合产生了较大的轰鸣声。为解决这一问题,通过对整车的车内噪声测试,确定了安装吸振器的位置。然后,基于振动理论建立吸振器... 吸振器是振动控制的重要手段,在汽车NVH设计中得到广泛应用。在某车型开发过程中,发现在特定频率下,由于频率耦合产生了较大的轰鸣声。为解决这一问题,通过对整车的车内噪声测试,确定了安装吸振器的位置。然后,基于振动理论建立吸振器数学模型,推导出单自由度动力吸振器的解析解,并采用Lms.Test.lab和MATLAB软件对吸振器质量参数进行设计。并通过有限元进行初步验证和优化,根据计算结果,制作动力吸振器并应用于某车型的研发中。整车实验测试结果显示,安装吸振器后,汽车振动噪声皆有了显著改善,整车的NVH特性得到提高。 展开更多
关键词 MATLAB 汽车吸振器 振动理论 参数设计
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汽车尾随情况下外流场计算仿真分析与研究 被引量:2
10
作者 谷正气 黄泰明 +1 位作者 何忆斌 向宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期696-699,共4页
利用计算流体力学(CFD)软件CFX对轿车尾随集装箱车的过程进行了数值模拟,得到在尾随过程中轿车的气动阻力系数相对变化曲线图,并对尾随时轿车外流场进行分析与研究,仿真分析表明:轿车的气动阻力系数随两车距离减小而减小,当车间距为2倍... 利用计算流体力学(CFD)软件CFX对轿车尾随集装箱车的过程进行了数值模拟,得到在尾随过程中轿车的气动阻力系数相对变化曲线图,并对尾随时轿车外流场进行分析与研究,仿真分析表明:轿车的气动阻力系数随两车距离减小而减小,当车间距为2倍的轿车车长时达到最小,车间距再减小时气动阻力系数又增大。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 外流场 尾随 气动阻力系数
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关于通过悬架改进设计优化汽车转向特性的研究 被引量:2
11
作者 海贵春 谷正气 +2 位作者 骆军 吴彤峰 向宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期48-52,共5页
对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型,进行了稳态转向特性仿真分析,发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小。通过对悬架刚度、稳定杆刚度的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有... 对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型,进行了稳态转向特性仿真分析,发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小。通过对悬架刚度、稳定杆刚度的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有了适度的不足转向特性,并且使an达到了设计要求。最后对改进前后的方案进行了对比分析及试验验证,说明优化的效果是非常明显的。 展开更多
关键词 转向特性 不足转向 过多转向 优化
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基于混合逻辑的汽车自动转向控制系统 被引量:2
12
作者 张彦会 崔传真 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第1期77-80,共4页
为解决汽车自动转向控制系统的死区问题,采用混合逻辑建立含死区特性的混合逻辑动态汽车操纵模型,并通过预测控制方法进行优化控制.混合逻辑动态建模引入的逻辑变量考虑了各个区间,从而确定了系统的动态方程.模型预测控制通过预测输出... 为解决汽车自动转向控制系统的死区问题,采用混合逻辑建立含死区特性的混合逻辑动态汽车操纵模型,并通过预测控制方法进行优化控制.混合逻辑动态建模引入的逻辑变量考虑了各个区间,从而确定了系统的动态方程.模型预测控制通过预测输出、滚动优化、反馈校正环节,能够获得较好的控制效果和鲁棒性.研究结果表明:混合逻辑动态汽车操纵模型能够获得较好的控制效果,基本不存在稳态误差.该研究成果对提高汽车行驶安全性和平稳性有一定的理论指导作用. 展开更多
关键词 汽车自动转向控制系统 死区特性 混合逻辑 预测控制 逻辑变量 优化控制 鲁棒性 稳态误差
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汽车仪表系统中的数据融合技术研究 被引量:1
13
作者 蓝红莉 杨叙 +1 位作者 吴彤峰 罗文广 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第19期238-240,共3页
探讨汽车仪表系统中适用的数据融合技术。运用算术平均值算法与分批估计相结合的融合算法,提高单传感器数据的测量精度;提出的汽车仪表系统中基于最大隶属度的多传感器数据融合方法,则提供了安全决策辅助,增加了仪表系统的新功能。测量... 探讨汽车仪表系统中适用的数据融合技术。运用算术平均值算法与分批估计相结合的融合算法,提高单传感器数据的测量精度;提出的汽车仪表系统中基于最大隶属度的多传感器数据融合方法,则提供了安全决策辅助,增加了仪表系统的新功能。测量实例证明了这些方法在汽车仪表系统中应用的有效性和准确性。 展开更多
关键词 数据融合 汽车仪表系统 算术平均值算法 分批估计 最大隶属度原则
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基于区域经济发展的广西职业教育人才培养模式研究 被引量:9
14
作者 谭璐 《教育与职业》 北大核心 2015年第32期18-22,共5页
区域经济发展离不开职业教育的支持,而职业教育以服务区域经济为战略导向,二者是一对高度相关的共同体。广西作为西部多民族落后地区,经济社会发展较为滞后,随着广西"两区一带"经济区的发展,对技能应用型人才培养提出了新的... 区域经济发展离不开职业教育的支持,而职业教育以服务区域经济为战略导向,二者是一对高度相关的共同体。广西作为西部多民族落后地区,经济社会发展较为滞后,随着广西"两区一带"经济区的发展,对技能应用型人才培养提出了新的要求。然而,当前广西职业教育人才培养模式在一定程度上偏离区域经济发展的需要,已经严重制约了职业教育在区域经济发展中的作用发挥。对此,职业院校必须根据广西区域产业的特点和优势,创新人才培养模式,调整办学方向,重塑办学观念,突出区域办学特色,以实现与区域经济的联动协调发展。 展开更多
关键词 区域经济 广西 职业教育 产业结构 人才培养模式
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复合能源电动汽车直流变换器电磁屏蔽优化 被引量:1
15
作者 张彦会 史维玮 何维 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第11期1539-1544,共6页
为了改善复合能源电动汽车电气设备工作时的电磁环境,降低直流变换器高频率开关管产生的强电磁干扰,提高整车电磁兼容特性,采用理论分析和仿真运算的方法,分析了直流变换器箱体模型特点、孔洞天线效应及表面屏蔽效能,优化了屏蔽箱体孔... 为了改善复合能源电动汽车电气设备工作时的电磁环境,降低直流变换器高频率开关管产生的强电磁干扰,提高整车电磁兼容特性,采用理论分析和仿真运算的方法,分析了直流变换器箱体模型特点、孔洞天线效应及表面屏蔽效能,优化了屏蔽箱体孔缝接口连接器及其布局方法,仿真验证了改进后的箱体屏蔽效果。结果表明:弯折的接口连接器引脚阵和交错布置方法降低了箱体对外的电磁干扰.研究结论为改善直流变换器箱体电磁兼容性提供了一种有效的实施方法,并提供了理论支持. 展开更多
关键词 直流变换器 电磁干扰 电磁兼容 电磁屏蔽 接口连接器 引脚天线 孔阵布局
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混合动力汽车再生制动系统的控制 被引量:4
16
作者 吴彤峰 谢冰 邓文娟 《重庆工学院学报(自然科学版)》 2008年第5期1-5,共5页
从车辆的动力学结构出发,在考虑制动稳定性要求及再生制动的约束条件下,提出了一种并行制动力分配策略.在仿真软件ADVISOR中建立了控制策略仿真模型,并嵌入到整车模型中.对制动力分配策略进行仿真,结果验证了所提出控制策略的有效性及... 从车辆的动力学结构出发,在考虑制动稳定性要求及再生制动的约束条件下,提出了一种并行制动力分配策略.在仿真软件ADVISOR中建立了控制策略仿真模型,并嵌入到整车模型中.对制动力分配策略进行仿真,结果验证了所提出控制策略的有效性及实用性. 展开更多
关键词 混合动力 再生制动 仿真
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基于Taguchi方法的汽车后视镜壳体的翘曲分析 被引量:2
17
作者 王镇江 《现代塑料加工应用》 CAS 北大核心 2012年第4期32-35,共4页
以汽车后视镜壳体[材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)]为研究对象,以减少成型过程的翘曲变形量为目标,采用Taguchi试验设计方法,在模具温度、熔体温度、注射时间、保压压力、保压时间和冷却时间等不同注射工艺条件下,对ABS后视镜... 以汽车后视镜壳体[材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)]为研究对象,以减少成型过程的翘曲变形量为目标,采用Taguchi试验设计方法,在模具温度、熔体温度、注射时间、保压压力、保压时间和冷却时间等不同注射工艺条件下,对ABS后视镜壳体翘曲变形的影响程度进行了分析,并对注射成型工艺参数进行优化,使翘曲变形量达到最小。 展开更多
关键词 注射成型 工艺优化 翘曲变形 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 后视镜壳体
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某微型汽车的麦弗逊前悬架K&C特性仿真分析 被引量:2
18
作者 廖抒华 郭传静 段守焱 《农业装备与车辆工程》 2011年第3期31-33,共3页
利用多体动力学分析软件adams/car,建立了麦弗逊前悬架虚拟样机仿真模型。采用轮跳和静载侧向力加载的方法,对汽车在弯道行驶过程中的K&C特性及其对整车稳态转向特性的影响展开分析研究。仿真结果表明,该模型具有较好的不足转向特性... 利用多体动力学分析软件adams/car,建立了麦弗逊前悬架虚拟样机仿真模型。采用轮跳和静载侧向力加载的方法,对汽车在弯道行驶过程中的K&C特性及其对整车稳态转向特性的影响展开分析研究。仿真结果表明,该模型具有较好的不足转向特性,为预测整车稳态转向特性提供了仿真与理论依据。 展开更多
关键词 ADAMS 麦弗逊前悬架 K&C特性 仿真
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爆胎汽车方向失稳及侧倾稳定性建模仿真
19
作者 张彦会 曹强荣 +1 位作者 崔传真 张群 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第4期36-39,44,共5页
为了更好的控制汽车爆胎后方向稳定性,降低高速下侧翻的危险性,通过分析爆胎后车轮的滚动半径变小导致汽车运动方向发生偏离;爆胎汽车重心发生转移导致每个车轮的垂向载荷发生变化而引起侧偏力的改变;及爆胎车轮与地面的附着系数增大而... 为了更好的控制汽车爆胎后方向稳定性,降低高速下侧翻的危险性,通过分析爆胎后车轮的滚动半径变小导致汽车运动方向发生偏离;爆胎汽车重心发生转移导致每个车轮的垂向载荷发生变化而引起侧偏力的改变;及爆胎车轮与地面的附着系数增大而产生的附加横摆力矩,建立爆胎汽车方向失稳及侧倾稳定性模型。相关仿真结果表明:建立的非线性模型能较准确地描述爆胎汽车的方向失稳及侧倾稳定性特性。 展开更多
关键词 汽车爆胎 方向失稳 操纵动力学 载荷转移 主动侧倾
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基于边缘屈服准则法的汽车车架横梁的布局优化设计
20
作者 刘齐茂 燕柳斌 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第3期31-33,共3页
提出一种基于边缘屈服准则法的汽车车架横梁的布局优化设计方法,假定纵梁截面形式和横梁截面宽度给定,基结构为纵梁间布满了横梁,根据梁的边缘纤维屈服准则给出横梁单元截面高度的修改公式,通过结构重分析不断修改横梁单元的尺寸,使每... 提出一种基于边缘屈服准则法的汽车车架横梁的布局优化设计方法,假定纵梁截面形式和横梁截面宽度给定,基结构为纵梁间布满了横梁,根据梁的边缘纤维屈服准则给出横梁单元截面高度的修改公式,通过结构重分析不断修改横梁单元的尺寸,使每个横梁单元的边缘纤维达到屈服,满足迭代收敛准则后删除截面高度小于阈值的横梁单元,获得横梁新的布局并提高阈值。在横梁新的布局基础上进行下一轮优化设计。当阈值达到阈值上限时优化设计结束,从而获得最终的横梁准确分布位置和数量。算例表明该方法简单高效,特别适合对大型车架进行横梁布局优化设计。 展开更多
关键词 车架 拓扑优化 横梁布局优化 有限元
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