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方形钢管混凝土框架二阶效应下极限承载力的高效线弹性迭代分析
被引量：
5
1
作者
杨绿峰
赵玉峰
解威威
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期1-10,共10页
传统的弹性模量调整法难以考虑结构二阶效应的影响。为此,该文研究建立了考虑二阶效应影响的方形钢管混凝土(CFST)的齐次广义屈服函数,据此建立了二阶效应下框架结构极限承载力分析的弹性模量缩减法(EMRM)。首先利用二次多项式分别建立...
传统的弹性模量调整法难以考虑结构二阶效应的影响。为此,该文研究建立了考虑二阶效应影响的方形钢管混凝土(CFST)的齐次广义屈服函数,据此建立了二阶效应下框架结构极限承载力分析的弹性模量缩减法(EMRM)。首先利用二次多项式分别建立了关于套箍系数和稳定系数的影响函数,在此基础上,利用具有分数指数幂的一阶多项式,通过回归分析研究建立了方形CFST压弯构件在二阶效应下的齐次广义屈服函数。其次,通过有策略的缩减高承载单元的弹性模量模拟结构刚度的衰减,进而通过线弹性迭代分析确定方形CFST框架结构的极限承载力,据此分析了二阶效应对不同荷载工况、不同几何参数下的CFST框架极限承载力的影响。最后通过与试验数据和现行增量非线性有限元法对比分析,验证了文章方法具有较强的适用性、较好的计算精度和计算效率。研究结果表明,二阶效应对于CFST中长柱和CFST框架都具有不可忽略的影响。
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关键词
方形钢管混凝土
二阶效应
承载力
弹性模量缩减法
分数指数幂
齐次广义屈服函数
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职称材料
地铁车站深基坑开挖变形及数值模拟分析
被引量：
32
2
作者
蒙国往
农忠建
+2 位作者
吴波
黄劲松
韦汉
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第7期145-151,共7页
为研究土岩复合地层地铁车站深基坑变形时空效应特征与规律,以南宁地铁某车站基坑为研究背景,在不同施工工况下对车站基坑进行有限元数值模拟,并结合实测数据进行对比。结果表明:数值计算值与现场实测值差距较小,2种变形规律接近一致,...
为研究土岩复合地层地铁车站深基坑变形时空效应特征与规律,以南宁地铁某车站基坑为研究背景,在不同施工工况下对车站基坑进行有限元数值模拟,并结合实测数据进行对比。结果表明:数值计算值与现场实测值差距较小,2种变形规律接近一致,有限元计算结果合理。围护结构水平位移随施工进行逐渐增大,呈现鼓肚形状,水平位移由桩顶移动到桩身,最大位移稳定在桩身0.5~0.75H处;围护结构受力集中在第2道和第3道内支撑位置;基坑地表沉降中,长边方向的沉降比短边方向沉降明显,空间效应显著;在地铁车站深基坑中,基于时空效应机理,考虑施工影响,在施工过程中调整施工工序和参数,对基坑稳定和控制变形具有重要指导意义。
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关键词
地铁车站
深基坑
时空效应
变形
数值模拟
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职称材料
钢管混凝土拱桥稳定极限承载力的线弹性迭代方法
被引量：
3
3
作者
解威威
叶志权
杨绿峰
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期39-48,共10页
利用单一组合材料线弹性梁单元建立钢管混凝土拱桥稳定极限承载力计算的有限元分析模型,并以压弯稳定承载力相关方程为基础,通过全面试验法和回归分析方法建立具有广泛适用性的钢管混凝土构件压弯稳定分析的齐次广义屈服函数。结合弹性...
利用单一组合材料线弹性梁单元建立钢管混凝土拱桥稳定极限承载力计算的有限元分析模型,并以压弯稳定承载力相关方程为基础,通过全面试验法和回归分析方法建立具有广泛适用性的钢管混凝土构件压弯稳定分析的齐次广义屈服函数。结合弹性模量缩减法,研究用于钢管混凝土拱桥稳定极限承载力计算的线弹性迭代方法。通过与试验结果及不同数值方法计算结果的对比分析表明:建立的齐次广义屈服函数能够克服传统广义屈服函数容易受荷载初始值影响的缺陷;通过弹性模量缩减法调整弹性模量实现结构内力重分布,利用线弹性迭代方法计算结构的极限承载力,克服了增量非线性有限元法的局限性,能够取得更高的计算精度和效率;钢管混凝土拱桥规范建议的稳定系数表达式具有良好的稳定性与适用性。
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关键词
钢管混凝土拱桥
极限承载力
稳定系数
齐次广义屈服函数
弹性模量缩减法
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职称材料
题名
方形钢管混凝土框架二阶效应下极限承载力的高效线弹性迭代分析
被引量：
5
1
作者
杨绿峰
赵玉峰
解威威
机构
广西大学
土木建筑
工程
学院
广西大学教育部工程防灾与结构安全重点实验室
广西
路桥
工程
集团有限公司
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期1-10,共10页
基金
国家自然科学基金(51738004)。
文摘
传统的弹性模量调整法难以考虑结构二阶效应的影响。为此,该文研究建立了考虑二阶效应影响的方形钢管混凝土(CFST)的齐次广义屈服函数,据此建立了二阶效应下框架结构极限承载力分析的弹性模量缩减法(EMRM)。首先利用二次多项式分别建立了关于套箍系数和稳定系数的影响函数,在此基础上,利用具有分数指数幂的一阶多项式,通过回归分析研究建立了方形CFST压弯构件在二阶效应下的齐次广义屈服函数。其次,通过有策略的缩减高承载单元的弹性模量模拟结构刚度的衰减,进而通过线弹性迭代分析确定方形CFST框架结构的极限承载力,据此分析了二阶效应对不同荷载工况、不同几何参数下的CFST框架极限承载力的影响。最后通过与试验数据和现行增量非线性有限元法对比分析,验证了文章方法具有较强的适用性、较好的计算精度和计算效率。研究结果表明,二阶效应对于CFST中长柱和CFST框架都具有不可忽略的影响。
关键词
方形钢管混凝土
二阶效应
承载力
弹性模量缩减法
分数指数幂
齐次广义屈服函数
Keywords
square-profile concrete filled steel tube
second order effect
bearing capacity
elastic modulus reduction method
fractional-exponential power
homogeneous generalized yield function
分类号
TU398 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
地铁车站深基坑开挖变形及数值模拟分析
被引量：
32
2
作者
蒙国往
农忠建
吴波
黄劲松
韦汉
机构
广西大学
土木建筑
工程
学院
广西大学
广西
防灾
减灾与
工程
安全
重点
实验室
广西大学教育部工程防灾与结构安全重点实验室
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第7期145-151,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51678164,51478118)
广西自然科学基金项目(2018GXNSFDA138009)
+2 种基金
广西科技计划项目(AD18126011)
广西大学科研基金项目(XTZ160590)
广西特聘专家专项资金项目(20161103)。
文摘
为研究土岩复合地层地铁车站深基坑变形时空效应特征与规律,以南宁地铁某车站基坑为研究背景,在不同施工工况下对车站基坑进行有限元数值模拟,并结合实测数据进行对比。结果表明:数值计算值与现场实测值差距较小,2种变形规律接近一致,有限元计算结果合理。围护结构水平位移随施工进行逐渐增大,呈现鼓肚形状,水平位移由桩顶移动到桩身,最大位移稳定在桩身0.5~0.75H处;围护结构受力集中在第2道和第3道内支撑位置;基坑地表沉降中,长边方向的沉降比短边方向沉降明显,空间效应显著;在地铁车站深基坑中,基于时空效应机理,考虑施工影响,在施工过程中调整施工工序和参数,对基坑稳定和控制变形具有重要指导意义。
关键词
地铁车站
深基坑
时空效应
变形
数值模拟
Keywords
subway station
deep foundation pit
time-space effect
deformation
numerical simulation
分类号
X947 [环境科学与工程—安全科学]
TU473 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
钢管混凝土拱桥稳定极限承载力的线弹性迭代方法
被引量：
3
3
作者
解威威
叶志权
杨绿峰
机构
广西大学
土木建筑
工程
学院
广西大学教育部工程防灾与结构安全重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期39-48,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478125)
广西研究生教育创新计划资助项目(YCBZ2017024)
文摘
利用单一组合材料线弹性梁单元建立钢管混凝土拱桥稳定极限承载力计算的有限元分析模型,并以压弯稳定承载力相关方程为基础,通过全面试验法和回归分析方法建立具有广泛适用性的钢管混凝土构件压弯稳定分析的齐次广义屈服函数。结合弹性模量缩减法,研究用于钢管混凝土拱桥稳定极限承载力计算的线弹性迭代方法。通过与试验结果及不同数值方法计算结果的对比分析表明:建立的齐次广义屈服函数能够克服传统广义屈服函数容易受荷载初始值影响的缺陷;通过弹性模量缩减法调整弹性模量实现结构内力重分布,利用线弹性迭代方法计算结构的极限承载力,克服了增量非线性有限元法的局限性,能够取得更高的计算精度和效率;钢管混凝土拱桥规范建议的稳定系数表达式具有良好的稳定性与适用性。
关键词
钢管混凝土拱桥
极限承载力
稳定系数
齐次广义屈服函数
弹性模量缩减法
Keywords
Concrete filled steel tubular arch bridge
Ultimate bearing capacity
Stability coefficient
Homogeneous generalized yield functiom Elastic modulus reduction method
分类号
U448.34 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
方形钢管混凝土框架二阶效应下极限承载力的高效线弹性迭代分析
杨绿峰
赵玉峰
解威威
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
地铁车站深基坑开挖变形及数值模拟分析
蒙国往
农忠建
吴波
黄劲松
韦汉
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020
32
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
钢管混凝土拱桥稳定极限承载力的线弹性迭代方法
解威威
叶志权
杨绿峰
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
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