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城市微循环交通网络中单行交通组织优化
被引量：
27
1
作者
史峰
黄恩厚
+1 位作者
陈群
王英姿
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第4期30-35,共6页
为了有效疏解城市干道交通压力,优化与实施单行交通组织是充分发挥微循环交通网络效率的重要手段.从降低干道及微循环道路饱和度的目标出发,考虑最大期望饱和度的限制要求,建立了单行交通组织优化的双层规划模型.上层规划的决策变量为...
为了有效疏解城市干道交通压力,优化与实施单行交通组织是充分发挥微循环交通网络效率的重要手段.从降低干道及微循环道路饱和度的目标出发,考虑最大期望饱和度的限制要求,建立了单行交通组织优化的双层规划模型.上层规划的决策变量为支线路段的单向行车组织方案,优化目标为最小化干道路段平均饱和度和最小化干道路段饱和度超限量;下层规划在干道路段能力、支路路段能力和饱和度的限制下进行平衡配流.提出了相应的遗传算法,并通过案例对比分析了单行交通组织优化前后干道及微循环道路上的交通状况,验证了微循环道路网单行交通组织优化的效果.该模型可应用于微循环交通网络中的单行交通组织,为单行交通组织提供优化方法.
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关键词
微循环交通
单行交通组织
双层规划优化模型
遗传算法
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职称材料
题名
城市微循环交通网络中单行交通组织优化
被引量：
27
1
作者
史峰
黄恩厚
陈群
王英姿
机构
中南大学交通运输工程学院
广西南宁市规划局
湖南大学土木工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第4期30-35,共6页
基金
国家基础研究计划项目(2006CB705507)
教育部高等学校博士学科点专向科研基金(20060533036)
文摘
为了有效疏解城市干道交通压力,优化与实施单行交通组织是充分发挥微循环交通网络效率的重要手段.从降低干道及微循环道路饱和度的目标出发,考虑最大期望饱和度的限制要求,建立了单行交通组织优化的双层规划模型.上层规划的决策变量为支线路段的单向行车组织方案,优化目标为最小化干道路段平均饱和度和最小化干道路段饱和度超限量;下层规划在干道路段能力、支路路段能力和饱和度的限制下进行平衡配流.提出了相应的遗传算法,并通过案例对比分析了单行交通组织优化前后干道及微循环道路上的交通状况,验证了微循环道路网单行交通组织优化的效果.该模型可应用于微循环交通网络中的单行交通组织,为单行交通组织提供优化方法.
关键词
微循环交通
单行交通组织
双层规划优化模型
遗传算法
Keywords
micro-circulation transportation
one-way traffic organization
bi-level programming model
genetic algorithm
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
城市微循环交通网络中单行交通组织优化
史峰
黄恩厚
陈群
王英姿
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009
27
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