重载铁路路基面动应力峰值随机分布特征研究 被引量：19

1

作者 梅慧浩 冷伍明 +2 位作者 聂如松 刘文劼 伍晓伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1603-1613,共11页

掌握列车移动荷载作用下路基的动应力响应特性可为路基沉降预测、状态评估提供依据。建立重载铁路车辆-轨道-路基三维动力有限元模型,并在钢轨轨面引入中国三大干线不平顺轨道谱以实现轨道不平顺的模拟。通过数值计算,分析了轨道高低不... 掌握列车移动荷载作用下路基的动应力响应特性可为路基沉降预测、状态评估提供依据。建立重载铁路车辆-轨道-路基三维动力有限元模型,并在钢轨轨面引入中国三大干线不平顺轨道谱以实现轨道不平顺的模拟。通过数值计算,分析了轨道高低不平顺对路基面动应力分布的影响,统计了4种列车轴重下路基面3个位置(钢轨下方,线路中心)处的动应力峰值沿线路纵向的分布,对路基面动应力峰值的随机分布形式进行了正态性检验,对动应力峰值的最大值进行了预测。结果表明:轨道不平顺导致路基面动应力沿路基面中心不对称,路基面动应力峰值沿线路纵向服从正态分布。随着轴重的增大,动应力峰值离散程度增大,动应力峰值分布曲线变陡。动应力峰值的预测值和现场实测值相吻合,证明了有限元模型及统计分析方法的正确性。研究结果对路基动变形及累积沉降的可靠性分析提供依据。 展开更多

关键词 动应力峰值 重载铁路 三维动力有限元模型 轨道不平顺 随机分布

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斜向旋喷桩加固重载铁路路基效果研究 被引量：5

2

作者 谢小山 陈彦恒 +2 位作者 赵春彦 梅慧浩 伍晓伟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期911-918,共8页

以斜向旋喷桩加固朔黄重载铁路路基为工程背景,运用ABAQUS软件建立三维有限元模型,对比分析均布荷载作用下斜向旋喷桩加固路基前后路基内附加应力分布、路基面沉降的变化规律。研究结果表明:斜向旋喷桩加固路基后,在桩-土交界区域存在... 以斜向旋喷桩加固朔黄重载铁路路基为工程背景,运用ABAQUS软件建立三维有限元模型,对比分析均布荷载作用下斜向旋喷桩加固路基前后路基内附加应力分布、路基面沉降的变化规律。研究结果表明:斜向旋喷桩加固路基后,在桩-土交界区域存在应力集中现象,尤其在桩底区域应力集中现象最明显。斜向旋喷桩加固后沿横截面方向不同位置处的附加应力值均较加固前降低,应力分布更加均匀,斜向旋喷桩具有明显的支撑加筋作用。斜向旋喷桩加固后,路基面各位置沉降值明显降低,斜向旋喷桩对降低静荷载作用下路基面的沉降具有积极作用。研究结果为进一步揭示斜向旋喷桩加固效果和朔黄重载铁路扩能改造工程提供参考。 展开更多

关键词 重载铁路 加固效果 数值计算 斜向旋喷桩 路基 附加应力

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风化泥岩路基填料水稳定性室内试验研究 被引量：6

3

作者 陈涛 张文慧 +2 位作者 蓝日彦 叶琼瑶 王亚坤 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第35期9580-9584,9590,共6页

针对广西已建高速公路部分路段由于使用风化泥岩开挖料作为路基填料而出现的路面开裂等路基病害,对风化泥岩的基本物理性质和水稳定性进行了室内试验研究。在有压及无压条件下探讨其在干湿循环过程中的变形及强度变化规律。试验结果表明... 针对广西已建高速公路部分路段由于使用风化泥岩开挖料作为路基填料而出现的路面开裂等路基病害,对风化泥岩的基本物理性质和水稳定性进行了室内试验研究。在有压及无压条件下探讨其在干湿循环过程中的变形及强度变化规律。试验结果表明:风化泥岩水稳定性较差,在有压条件下,上覆荷载对试样的变形具有一定的抑制作用,试样的CBR值及不排水抗剪强度较无压状态下有显著的提高,但经过一定的干湿循环次数后,其CBR值不能满足规范要求。综合试验结果可得风化泥岩是一种不良的路基填料,不能直接用于路基填筑,试验成果可为实际工程中风化泥岩等软岩作为路基填料的相关研究提供参考。 展开更多

关键词 风化泥岩 路基填料 干湿循环 水稳定性 泥化

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南宁市竹溪大道立交匝道桥设计 被引量：5

4

作者 聂建国 樊健生 +1 位作者 何志芬 黄德耕 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期35-37,47,共4页

南宁市竹溪大道立交匝道桥上部结构采用预应力钢-混凝土连续组合梁结构,匝道半径分别为80 m和50 m。介绍该桥的设计及施工特点,包括结构方案的选择、混凝土顶板裂缝的控制、支座和支承体系的布置等。

关键词 匝道 钢-混凝土组合梁 裂缝 预应力

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碾压混凝土拱坝施工仿真分析相似性研究 被引量：1

5

作者 夏雨 朱卫国 +1 位作者 张仲卿 赵小莲 《人民黄河》 CAS 北大核心 2011年第9期111-113,共3页

通过拱坝施工仿真分析数值计算结果和实测值的反馈分析,研究施工仿真数值计算结果和实测值的相似性。结果表明:利用估测气温进行仿真计算得到的结果可以近似反映坝体温度场的分布,影响温度场和应力场分布的主要因素是工期进度安排,在仿... 通过拱坝施工仿真分析数值计算结果和实测值的反馈分析,研究施工仿真数值计算结果和实测值的相似性。结果表明:利用估测气温进行仿真计算得到的结果可以近似反映坝体温度场的分布,影响温度场和应力场分布的主要因素是工期进度安排,在仿真分析时进度安排要尽量和实际进度安排一致,这样才能保证计算结果与实际情况更相似。 展开更多

关键词 大坝施工 仿真分析 相似性 温度场 应力场 碾压混凝土拱坝

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格栅反包生态袋挡土面层界面特性试验研究

6

作者 魏军扬 王保田 +1 位作者 张海霞 蓝日彦 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期68-71,共4页

通过袋装黏土的袋-袋直剪试验和对两种相同网格尺寸不同强度经编涤纶土工格栅材料反包生态袋(袋装黏土)挡土结构面层进行拉拔试验,研究了不同格栅反包生态袋挡土面层的界面特性。试验结果表明:袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度和... 通过袋装黏土的袋-袋直剪试验和对两种相同网格尺寸不同强度经编涤纶土工格栅材料反包生态袋(袋装黏土)挡土结构面层进行拉拔试验,研究了不同格栅反包生态袋挡土面层的界面特性。试验结果表明:袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度和加筋格栅反包生态袋的拉拔试验强度均随法向应力的增加而增加,强度包线均是一条直线;加筋格栅反包生态袋的试验强度比袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度要高,反包拉拔试验的平均摩擦系数和黏聚力比袋装黏土生态袋直剪试验大,但是摩擦角大小却相反,而拉拔强度-位移曲线并不一定出现峰值;强格栅反包拉拔试验强度比弱格栅的拉拔试验强度高,无论是黏聚力、摩擦角还是摩擦系数指标均是强格栅试验组比弱格栅试验组大。在工程中,尽量选择强度大的格栅有利于加筋挡土结构面层的稳定。 展开更多

关键词 岩土工程 经编土工格栅 反包拉拔试验 平均摩擦系数

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生态挡土面层与格栅连接特性分离式试验研究

7

作者 魏军扬 王保田 +1 位作者 张海霞 蓝日彦 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第31期9441-9444,9449,共5页

生态袋与加筋格栅柔性挡土结构充分利用并改良土体材料的变形和强度特性,对地基承载力要求低,对环境适应性高,在许多挡土结构工程和边坡防护工程中被广泛应用.该种工艺下生态袋与加筋的连接强度强弱成为控制生态挡土结构面层乃至整个挡... 生态袋与加筋格栅柔性挡土结构充分利用并改良土体材料的变形和强度特性,对地基承载力要求低,对环境适应性高,在许多挡土结构工程和边坡防护工程中被广泛应用.该种工艺下生态袋与加筋的连接强度强弱成为控制生态挡土结构面层乃至整个挡土结构稳定性的关键.通过室内拉拔试验和格栅拉伸试验对它们的连接强度作分离式试验研究.研究显示：生态袋装黏土被格栅反包拉拔试验分离式研究中拉拔总强度,直剪强度,格栅拉伸强度,拉拔试验有效袋-袋界面强度,复合效应力强度均随法向应力的增大而增大;其中格栅拉伸强度,拉拔试验有效袋-袋界面强度,复合效应力强度所占总强度比重范围分别是23.2％～ 47.4％,19.2％ ～ 29.2％,22.7％～57.6％.拉拔试验越来越表现为加筋格栅的拉伸,甚至纵筋被拉出. 展开更多

关键词 柔性挡土 生态袋 土工格栅 分离式试验研究

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不同类型耐盐植物对盐碱土生物改良研究 被引量：94

8

作者 肖克飚 吴普特 +1 位作者 雷金银 班乃荣 《农业环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期2433-2440,共8页

为探求不同类型耐盐植物对盐碱土生物改良效果及其机理,促进盐碱土作为后备耕地资源开发利用和盐碱地产业的发展,在宁夏银北地区以盐碱荒地为对照,选取3种有代表性的不同类型耐盐植物(柽柳、苇状羊茅、油葵)进行试验研究。经过3年(2008... 为探求不同类型耐盐植物对盐碱土生物改良效果及其机理,促进盐碱土作为后备耕地资源开发利用和盐碱地产业的发展,在宁夏银北地区以盐碱荒地为对照,选取3种有代表性的不同类型耐盐植物(柽柳、苇状羊茅、油葵)进行试验研究。经过3年(2008—2010)的试验,观测分析了不同类型耐盐植物对盐碱土理化性质、盐分含量及其微生物特性的影响。结果表明:种植柽柳、苇状羊茅、油葵对盐碱土(0～20cm)土壤容重的降低最为显著,分别较对照降低了24.16%、27.53%和24.72%;不同类型耐盐植物对地表的覆盖度不同,表现出"抑制春季土壤返盐,增强秋季洗盐"效应,导致土壤含水率及其垂直剖面分布不同;与对照相比,柽柳、苇状羊茅、油葵土壤的初始入渗率分别提高至9.96、3.74倍和1.49倍,稳定入渗率分别提高至5.33、3.49倍和1.65倍;3种耐盐植物种植有效降低土壤全盐含量,改善土壤肥力水平,种植柽柳、苇状羊茅、油葵分别降低土壤表层盐分86.4%、71.5%、46.1%,分别增加表层有机质73.7%、38.2%、21.3%。同时,种植柽柳、苇状羊茅、油葵改善了盐碱地微生物特征,分别增加表层0～20cm土壤微生物含量6.4、5.5倍和4.1倍,20～40cm土壤微生物含量分别增加了7.0、6.6倍和5.5倍。由此可知,耐盐植物通过盐分吸收、运移对盐碱地具有一定生物改良作用,依据耐盐植物的耐盐特性及其作用效果构建盐碱地生物改良模式,是盐碱地产业发展的新方向、新理念和新思路。 展开更多

关键词 耐盐植物 盐碱土 生物改良 宁夏北部地区

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生态挡土结构面层与加筋连接强度的试验研究 被引量：6

9

作者 蓝日彦 王保田 +1 位作者 魏军扬 赵波 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期62-66,共5页

生态袋加筋柔性挡土结构对地基承载力要求低,具有良好的地基条件适应性,并可以形成绿色挡土墙或边坡,是工程措施与自然和谐共存的一种挡土结构形式。生态袋面层和面层后填土与加筋格栅的连接强度大小,是控制生态挡土结构稳定性的关键。... 生态袋加筋柔性挡土结构对地基承载力要求低,具有良好的地基条件适应性,并可以形成绿色挡土墙或边坡,是工程措施与自然和谐共存的一种挡土结构形式。生态袋面层和面层后填土与加筋格栅的连接强度大小,是控制生态挡土结构稳定性的关键。采用室内试验的方法,研究生态袋和填土与加筋格栅的连接强度,结果表明:生态袋与加筋格栅界面摩擦角仅在9°～15°,远小于生态袋间的界面摩擦角(20°以上)。为解决生态袋与加筋格栅界面摩擦强度低的问题,提出了反包加筋连接的新连接形式,反包加筋连接的界面摩擦强度高于生态袋间的界面摩擦强度,解决了生态袋墙面可能在生态袋与加筋格栅界面发生滑动破坏的问题。试验结果还表明,生态袋装不同填土时其抗剪强度(摩擦强度)有明显差别,袋装红粘土时,生态袋界面摩擦角为20.4°,袋装碎石时,生态袋界面摩擦角为25.5°。 展开更多

关键词 柔性挡土结构 生态袋 连接强度 加筋材料

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耐久性再生集料半刚性基层沥青路面三阶段结构设计 被引量：3

10

作者 陈强 吴文亮 +1 位作者 王端宜 徐驰 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第2期247-251,共5页

再生集料半刚性基层沥青路面在重复荷载及环境因素影响作用下,经历整体、板体、块体和散体的复杂状态。提出了基于三阶段设计方法的耐久性再生集料半刚性基层沥青路面结构设计,并进行了相关的计算分析。结果表明,三阶段结构设计更能体... 再生集料半刚性基层沥青路面在重复荷载及环境因素影响作用下,经历整体、板体、块体和散体的复杂状态。提出了基于三阶段设计方法的耐久性再生集料半刚性基层沥青路面结构设计,并进行了相关的计算分析。结果表明,三阶段结构设计更能体现再生集料半刚性基层沥青路面结构层在不同阶段对应的路面寿命。分阶段选用的材料参数与实际路面结构层材料的工作状态基本吻合,设计的路面结构使用状况比现行采用弯沉值作为唯一设计参数设计的路面结构更符合现实,更能准确地反映了路面结构状态的发展过程。 展开更多

关键词 沥青路面 再生集料 半刚性基层 三阶段设计 路面结构

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膨胀土地基承载力确定方法研究 被引量：3

11

作者 蓝日彦 刘宝东 +2 位作者 魏金 梁毅 黄承德 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2008年第1期24-26,共3页

对静力载荷试验和旁压试验的曲线形态和测试结果的对比分析表明,旁压试验可作为公路膨胀土路基承载力原位测试的一种手段.由于膨胀土的胀缩特性,在测定和评价膨胀土地基承载力时,不仅要考虑当前状态下膨胀土的承载能力,更要考虑其运营... 对静力载荷试验和旁压试验的曲线形态和测试结果的对比分析表明,旁压试验可作为公路膨胀土路基承载力原位测试的一种手段.由于膨胀土的胀缩特性,在测定和评价膨胀土地基承载力时,不仅要考虑当前状态下膨胀土的承载能力,更要考虑其运营期间的承载力衰减特性,并初步给出南宁地区膨胀土地基承载力的衰减规律. 展开更多

关键词 膨胀土地基 承载力 静载试验(PLT) 旁压试验(PMT)

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基于SWMM和InfoWorks的低影响开发技术研究 被引量：8

12

作者 寇殿良 覃芹 刘非 《中国农村水利水电》 北大核心 2018年第2期31-36,共6页

选取易受水灾影响的武汉市沙湖及周边区域,建立了Infoworks ICM的雨水径流模型。通过对隧道的一场真实渍水事件的模拟分析,验证了模型的可靠性。此外,通过多个降雨重现期下目标地块雨水径流模型的模拟,对地块的积水情况、出水管的峰值... 选取易受水灾影响的武汉市沙湖及周边区域,建立了Infoworks ICM的雨水径流模型。通过对隧道的一场真实渍水事件的模拟分析,验证了模型的可靠性。此外,通过多个降雨重现期下目标地块雨水径流模型的模拟,对地块的积水情况、出水管的峰值流量等进行了总结分析,并对开发前该地块的水文特征进行了模拟,与开发后的情形进行了对比。其次,利用SWMM模型对绿色屋顶、渗透路面以及下凹式绿地这3种典型低影响开发措施在径流系数和径流峰值的削减以及延缓径流峰值的出现时间效果上分别进行了模拟,总结出了不同降雨强度下3种措施的径流系数,并对这3种低影响开发措施的水文效果进行了对比。 展开更多

关键词 InfoWorks ICM SWMM 低影响开发 绿色屋顶 渗透路面 下凹式绿地

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山区高速公路边坡设计探讨 被引量：7

13

作者 蓝日彦 周铮 +1 位作者 孙义刚 叶琼瑶 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2007年第2期194-199,共6页

针对山区高速公路边坡设计的特殊性,提出其设计应遵循的原则,边坡稳定分析方法及主要设计内容,并通过一工程实例说明,山区公路边坡设计具有预测性、风险性和动态性等特点,应在综合运用各种定性定量分析方法对场地工程地质条件进行分析... 针对山区高速公路边坡设计的特殊性,提出其设计应遵循的原则,边坡稳定分析方法及主要设计内容,并通过一工程实例说明,山区公路边坡设计具有预测性、风险性和动态性等特点,应在综合运用各种定性定量分析方法对场地工程地质条件进行分析评价的基础上,选择合理的边坡形态、坡率和适用的加固防护措施. 展开更多

关键词 山区 高速公路 边坡 设计

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西江航运干线桂平二线船闸设计关键技术 被引量：8

14

作者 吴信 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期108-114,共7页

桂平二线船闸是西江航运干线上首座3 000 t级船闸,建设规模大,技术复杂,其成功建设将为促进西江航运干线扩建为Ⅰ级航道,提升通过能力起到积极推动作用.建成投入营运以来,船舶进出闸顺畅,输水系统消能效果好,一次过闸船舶数基本为一线... 桂平二线船闸是西江航运干线上首座3 000 t级船闸,建设规模大,技术复杂,其成功建设将为促进西江航运干线扩建为Ⅰ级航道,提升通过能力起到积极推动作用.建成投入营运以来,船舶进出闸顺畅,输水系统消能效果好,一次过闸船舶数基本为一线船闸的2.5倍,过闸效率显著提高.对桂平二线船闸总体布置、改建公路选线、引航道布置、改善口门区水流条件的措施、输水系统、闸室墙结构、降低反向水头对一线船闸影响、保证基坑干地施工等设计关键技术进行了总结,成果可为其他船闸工程建设提供借鉴. 展开更多

关键词 船闸总体布置 引航道 口门区 输水系统 闸墙结构

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基于Midas模型下考虑构造应力场深埋隧道围岩稳定性研究 被引量：6

15

作者 骆俊晖 米德才 +4 位作者 叶琼瑶 温庆珍 邓胜强 曾富权 陈德强 《灾害学》 CSCD 北大核心 2018年第A01期81-86,共6页

地应力是存在于地壳中的应力,由岩石形变而引起的介质内部单位面积上的作用力。地应力作为地下构筑物的主要影响因素,在构造应力强烈的地区开挖建设,由于洞壁成为自由表面容易变形,使洞体逐渐缩小或造成坍塌,特别在深埋隧道工程中要考... 地应力是存在于地壳中的应力,由岩石形变而引起的介质内部单位面积上的作用力。地应力作为地下构筑物的主要影响因素,在构造应力强烈的地区开挖建设,由于洞壁成为自由表面容易变形,使洞体逐渐缩小或造成坍塌,特别在深埋隧道工程中要考虑其对开挖后围岩的影响,针对性的采取应对措施,保障深埋隧道围岩的长期稳定性。传统方法在面对其复杂的地下环境,均有局限性,适用范围狭窄,笔者通过水压致裂法测定岩层的地应力,结合Midas模型模拟深埋隧道围岩和支护结构,对其受力、变形特点进行分析,探索其分布规律,相互影响,为今后类似工程提供参考借鉴。 展开更多

关键词 构造应力 深埋隧道 围岩 稳定性 Sheorey模型 MIDAS 水压致裂法

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石灰处治膨胀土填筑路基现场试验研究 被引量：11

16

作者 阮志新 蓝日彦 陈宏飞 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期215-223,共9页

以隆林—百色高速公路膨胀土为研究对象,开展了石灰处治膨胀土填筑路基试验路段原位现场试验研究,以探究处治土土体内土压力、温度及含水率的变化规律,确定温度、湿度和荷载作用下大气的影响深度。通过实验研究得知,土体内竖向应力随填... 以隆林—百色高速公路膨胀土为研究对象,开展了石灰处治膨胀土填筑路基试验路段原位现场试验研究,以探究处治土土体内土压力、温度及含水率的变化规律,确定温度、湿度和荷载作用下大气的影响深度。通过实验研究得知,土体内竖向应力随填土高度的增加呈线性增长;温度的影响深度约为2 m,土体表面0.5 m深度范围内温度变化幅度较大,且土体内存在温度滞后效应,随着深度越大,滞后效应越明显;处治后土体内含水率变化较小,说明了石灰处治膨胀土路基试验路段具有良好的保水性。 展开更多

关键词 石灰 膨胀土 填筑路基 现场试验

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汕昆高速公路河池—百色段水土保持方案设计 被引量：2

17

作者 刘涛 黄启亮 劳光宁 《中国水土保持》 2012年第3期58-60,共3页

简述了汕头—昆明高速公路河池—百色段工程沿线自然环境和水土流失特点,根据项目布局和工程建设施工特点,将项目区划分为路基、互通、桥梁、隧道、沿线设施、取土场、弃渣场、临时堆土场、施工便道和施工生产生活区10个防治区进行了水... 简述了汕头—昆明高速公路河池—百色段工程沿线自然环境和水土流失特点,根据项目布局和工程建设施工特点,将项目区划分为路基、互通、桥梁、隧道、沿线设施、取土场、弃渣场、临时堆土场、施工便道和施工生产生活区10个防治区进行了水土流失预测,针对本项目位于山岭区,地形起伏大,高边坡较多的特点,根据不同防治分区的水土流失情况,遵照重点治理与层面防治相结合、工程措施与植物措施相结合、永久措施与临时措施相结合的原则确定了各区的防治重点和措施配置。 展开更多

关键词 水土保持方案 水土流失 预测 防治 河池-百色段 汕头-昆明高速公路

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VPstudio在水运工程设计中的应用 被引量：1

18

作者 黄伟军 《重庆交通学院学报》 2004年第B12期85-87,共3页

水运工程设计中,常常要使用以往手工绘制的水陆地形图,给设计工作带来了诸多不便,将这些地形图扫描成光栅图后,通过图形处理软件VPstudio进行处理,使其既能满足工程设计精度的要求,又有具有数字化图的特性,可进行任意编辑、修改,在AUTO... 水运工程设计中,常常要使用以往手工绘制的水陆地形图,给设计工作带来了诸多不便,将这些地形图扫描成光栅图后,通过图形处理软件VPstudio进行处理,使其既能满足工程设计精度的要求,又有具有数字化图的特性,可进行任意编辑、修改,在AUTOCAD状态下进行各种设计,可提高设计工作的效率和保证出版成果的整齐美观。 展开更多

关键词 VPstudio 工程设计 应用

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瞬变电磁三维FDTD正演多分辨网格方法 被引量：24

19

作者 孙怀凤 程铭 +6 位作者 吴启龙 米德才 李术才 李貅 李敦仁 李凯 骆俊晖 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期5096-5104,共9页

瞬变电磁三维时域有限差分(FDTD)正演的网格剖分受最小网格尺寸、时间步长、边界条件、目标尺寸、模型尺寸等的影响,结构化网格一直存在最小网格尺寸受限于异常目标尺寸的矛盾;尽管非均匀网格能够在保证模型尺寸的前提下尽可能的降低网... 瞬变电磁三维时域有限差分(FDTD)正演的网格剖分受最小网格尺寸、时间步长、边界条件、目标尺寸、模型尺寸等的影响,结构化网格一直存在最小网格尺寸受限于异常目标尺寸的矛盾;尽管非均匀网格能够在保证模型尺寸的前提下尽可能的降低网格数量,但由于Yee网格结构的限制,非均匀网格不能无限制的扩大单一方向的尺寸,这是为了避免边界网格区域出现长宽比过大的畸形网格,影响计算精度甚至导致结果发散.在非均匀网格剖分的基础上,本文提出了瞬变电磁三维FDTD正演的多尺度网格方法,即首先使用较大尺寸的粗网格进行第一次剖分,然后在希望加密的区域进行二次剖分,使计算域中包含粗、细两套网格.尽管细网格包含在粗网格内部,但其具有Yee网格的全部属性,因而可以在网格中设置不同的电性参数模拟不同形状的目标.基于Maxwell方程组推导了细网格内电场和磁场的迭代公式,基于泰勒展开给出了设置粗、细网格后产生的内部边界条件,使电磁场的传播在粗、细网格和时间步进上得到统一.采用均匀半空间中包含三维低阻异常的经典模型和三维接触带复杂模型进行精度验证,发现多分辨网格方法计算结果满足精度要求.使用"L"型异常模型计算采用多分辨网格方法和不采用多分辨网格的传统FDTD方法对比计算效率,发现多分辨网格算法能够显著提高计算效率,并能够保证计算精度. 展开更多

关键词 瞬变电磁 时域有限差分 三维正演 多分辨网格

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高速公路货车事故成因及货车专用道分析 被引量：33

20

作者 刘柏秀 李刚 +1 位作者 肖殿良 刘赛花 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第4期157-162,共6页

为减少货车对行车安全的影响,在充分考虑货车行驶理论、交通环境和驾驶员特征的基础上,就载重货车交通对高速公路运营安全的影响进行研究。其结果表明,不同车型之间的运行速度差异、超载、驾驶员不良交通行为及纵向间距不足等是造成货... 为减少货车对行车安全的影响,在充分考虑货车行驶理论、交通环境和驾驶员特征的基础上,就载重货车交通对高速公路运营安全的影响进行研究。其结果表明,不同车型之间的运行速度差异、超载、驾驶员不良交通行为及纵向间距不足等是造成货车交通事故的主要原因。通过分析货车事故与交通状况的关系,从工程技术可行性等角度提出了货车专用道的设计方法,以有效执行客货分行,提高高速公路运营安全水平。 展开更多

关键词 高速公路 行车安全 货车事故 成因分析 货车专用道

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