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题名ACMP温拌剂掺量对沥青性能的影响研究
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作者
惠小艳
王晓磊
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机构
广西交科集团有限公司
广西交科新材料科技有限责任公司
广西道路结构与材料重点实验室
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出处
《西部交通科技》
2025年第1期61-62,70,共3页
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文摘
为了分析温拌剂掺量对沥青性能的影响,文章通过布氏旋转黏度试验、软化点试验、动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验,采用布氏黏度、软化点、疲劳因子、-12℃劲度模量及m值等指标,对不同掺量(6%、7%、8%)ACMP温拌剂改性沥青的施工和易性、高温稳定性及低温抗裂性进行了研究。结果表明:ACMP温拌剂的掺入可降低施工温度从而改善施工环境,同时可提高沥青的抗疲劳开裂性能,改善低温性能,延长路面使用寿命,但对高温稳定性有不利影响;综合考虑沥青的高低温性能及材料成本,ACMP温拌剂掺量取6%较为合适。
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关键词
温拌剂
沥青性能
黏度
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分类号
U414.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大掺量脱硫胶粉改性沥青性能分析
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作者
尹业豪
杨明
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
广西北投公路建设投资集团有限公司
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出处
《西部交通科技》
2024年第3期61-63,67,共4页
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文摘
文章介绍了35%掺量的脱硫胶粉改性沥青的制备方法,并通过热储存试验、离析试验、老化试验、DSR试验等探究脱硫胶粉改性沥青与SBS改性沥青、基质沥青的性能差异,探讨大掺量脱硫橡胶沥青在路面工程中的应用前景。与SBS改性沥青相比,35%脱硫胶粉改性沥青的离析软化点为1.3℃、针入度残留比为93.4%、延度残留比为81.7%,在老化耐久性、离析性、热储存稳定性等方面更优越。流变试验表明,35%脱硫胶粉改性沥青具有更高的复数剪切模量和更小的相位角,高温稳定性较好。这些研究结果可为大掺量脱硫胶粉改性沥青性能评估提供参考。
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关键词
脱硫胶粉改性沥青
老化耐久性能
离析性能
流变性能
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分类号
U414.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名路基边坡病害分析及防护设计
被引量：3
- 3
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作者
谭伟丽
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
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出处
《西部交通科技》
2021年第6期46-48,共3页
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文摘
为研究路基边坡病害及其相应的防护设计,文章结合实际工程,阐述了路基边坡病害特点与规律,结合外界环境因素分析了路基边坡病害产生的原因,并根据路基边坡防护设计原理,针对不同岩质边坡提出了相应的防护类型,同时对比各项边坡防护类型造价,得出更高效、经济的路基边坡防护措施,可为同类边坡防护研究提供参考。
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关键词
路基边坡
病害
边坡防护
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分类号
U416.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名多聚磷酸/活化胶粉/SBS复合改性沥青性能研究
被引量：2
- 4
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作者
袁海涛
熊保林
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
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出处
《西部交通科技》
2022年第10期19-22,86,共5页
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文摘
文章利用多聚磷酸、活化胶粉、SBS改性剂这三种主要改性剂进行复合改性沥青的制备,采用常规指标与流变学指标相结合的方法重点研究了不同掺量的多聚磷酸对复合改性沥青性能的影响。试验结果表明:随着多聚磷酸掺量的增加,复合改性沥青的软化点、黏度和弹性恢复等指标呈增加趋势,车辙因子增大、恢复率R值增大、不可恢复蠕变柔量值J_(nr)变小,沥青高温性能变好;多聚磷酸掺量的增加也导致低温延度不断降低,低温性能衰减,黏度变大,不利于施工。因此,推荐多聚磷酸的掺量控制在1%~2%。
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关键词
多聚磷酸
复合改性沥青
高温流变性能
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名橡胶沥青应力吸收层抗裂性能影响因素研究
被引量：1
- 5
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作者
黄松
陈海涛
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机构
广西交科集团有限公司
广西交科新材料科技有限责任公司
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出处
《西部交通科技》
2023年第6期40-44,共5页
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文摘
针对橡胶沥青应力吸收层抗开裂性能影响因素,文章基于Overlay Test(OT)试验从胶粉掺量和级配的角度对其进行探讨,采用荷载损失、抗开裂指数和临界断裂能作为混合料试件抗开裂性能的评价指标。研究表明:增加胶粉掺量能够提升橡胶沥青的黏度,增大混合料试件的临界断裂能;随着分形维数D的增大,混合料试件的临界断裂能和荷载损失增加,抗开裂指数减小;增加粒径为0.075 mm的集料含量,能够提升混合料的抗开裂性能;抗开裂指数、临界断裂能和荷载损失三者之间密切相关,抗开裂指数增大,荷载损失和临界断裂能减小。此外,分析试验数据发现,当临界断裂能足够大时,即便抗开裂指数小,荷载损失大,但荷载周期-最大荷载幂函数曲线余坐标轴围成的面积大,试件在开裂过程中所需能量多,沥青混合料抗开裂性能强。
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关键词
应力吸收层
胶粉掺量
级配
Overlay
Test试验
抗开裂性能
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于测力延度的复合改性橡胶沥青性能对比分析
被引量：1
- 6
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作者
谭继宗
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
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出处
《西部交通科技》
2022年第10期23-27,52,共6页
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文摘
文章参考利用测力延度方法分别探究不同试验温度、不同拉伸速率下复合改性橡胶沥青拉伸强度与力的关系,分析拉伸曲线的形态,提出综合指标以分析测力延度,并依据测力延度指标对比分析复合改性橡胶沥青、活化胶粉改性沥青和成品SBS改性沥青三者在低温性能方面的差异。结果表明:SBS改性沥青低温下拉伸总长最大,粘韧强度最高,低温性能较好;而活化胶粉改性沥青性能相对偏弱,测力延度各指标最差;复合改性橡胶沥青拉应力最大,受胶粉颗粒制约延度偏小,但整体粘韧强度仍较高,且可承受的破坏力最大,在低温性能方面同样不逊于SBS改性沥青。分析认为,测力延度的多指标评价方法较传统延度试验能更好地反映出沥青在低温时的拉伸受力特点,可以作为沥青低温性能的评价指标之一。
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关键词
测力延度
复合改性橡胶沥青
性能对比
低温性能
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于可拓学理论的道路使用性能评价方法评析
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作者
袁海涛
王帅
张洪刚
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
中交公路规划设计院有限公司四川分公司
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出处
《西部交通科技》
2017年第6期20-24,共5页
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文摘
文章简要论述了常见的道路使用性能评价方法,提出了利用可拓学理论构建道路使用性能等级评价模型,并采用实例加以验证。与规范的对比结果表明,基于可拓学理论的路况评价模型达到了评价道路使用性能的效果,该方法对道路的养护决策具有积极的指导意义。
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关键词
道路使用性能
可拓学理论
实例分析
养护决策
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Keywords
Road performance
Extenics theory
Case analysis
Maintenance decision
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名生态环保设计理念在山区道路改扩建中的应用
- 8
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作者
谭伟丽
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
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出处
《西部交通科技》
2022年第6期54-55,共2页
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文摘
文章从生态环保改扩建设计理念的角度出发,分析某山区道路在安全可靠、生态环保、因地制宜、工程造价可控方面的设计新思路,可为同类山区道路改扩建设计提供参考。
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关键词
山区道路
生态环保
改扩建
设计
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分类号
U419.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名橡胶沥青混合料抗松散性能测试方法研究
- 9
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作者
熊保林
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机构
广西交科新材料科技有限责任公司
广西道路结构与材料重点实验室
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出处
《西部交通科技》
2023年第6期18-21,共4页
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文摘
文章采用橡胶沥青与级配AC-10-1、AC-10-2、AC-10-3和AC-10-4分别制备马歇尔试件进行肯塔堡飞散试验。研究发现,各级配混合料之间的飞散损失率区分度较小,其中AC-10-2、AC-10-3和AC-10-4级配混合料两两相差最大不超过0.3%;仅改变试验条件的转数,亦不能有效地区分各级配混合料之间的抗松散性能。故设计正交试验,改变试验条件,测定不同条件下AC-10-2、AC-10-3和AC-10-4级配混合料的飞散损失率。结果表明:水浴20℃、钢球个数为10个、旋转次数为600转时,各级配混合料抗松散性能区分最明显;沥青混合料试件的飞散损失率随着温度的升高而降低,随着旋转次数和钢球个数的增加而增大,并逐渐趋缓;AC-10-4级配混合料抗松散性能最好,AC-10-3次之,AC-10-2再次之,AC-10-1最差。
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关键词
橡胶沥青
抗松散性能
飞散损失
正交试验
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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