基于FDTD算法的隧道建设工程内部缺陷检测研究

1

作者 吕祥 《西部交通科技》 2024年第7期136-139,共4页

文章以基于FDTD算法的隧道建设工程内部缺陷检测模型为主要研究对象,通过正演模拟和试验研究验证该模型对于隧道建设工程内部缺陷检测的准确性和适用性。结果表明:该模型可以实现对隧道建设工程内部缺陷的精确检测和评估,为隧道建设工... 文章以基于FDTD算法的隧道建设工程内部缺陷检测模型为主要研究对象,通过正演模拟和试验研究验证该模型对于隧道建设工程内部缺陷检测的准确性和适用性。结果表明:该模型可以实现对隧道建设工程内部缺陷的精确检测和评估,为隧道建设工程的施工和质量评估提供重要的理论依据和技术支持,也可为其他相关领域的缺陷检测研究提供新的思路和方法。 展开更多

关键词 隧道建设 缺陷检测 FDTD算法 正演模拟 传播特性

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基于BIM三维模型和动态优化管理的高速公路施工建设进度控制研究

2

作者 马军 《西部交通科技》 2024年第10期212-214,共3页

文章针对传统进度管理方法在动态环境适应性和信息实时更新上的局限性,提出了BIM三维模型技术和动态优化管理方法,并通过运用Revit2017及Navisworks Manage软件,构建了BIM三维动态模型。结果表明,该方法能够有效推动BIM技术在高速公路... 文章针对传统进度管理方法在动态环境适应性和信息实时更新上的局限性,提出了BIM三维模型技术和动态优化管理方法,并通过运用Revit2017及Navisworks Manage软件,构建了BIM三维动态模型。结果表明,该方法能够有效推动BIM技术在高速公路建设行业的实践应用,不仅提能高进度控制的精度和效率,而且能增强施工管理的适应性和灵活性,对于促进高速公路建设项目的进度管理现代化具有现实意义。 展开更多

关键词 BIM技术 动态优化 进度控制

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基于改进差分进化算法的桥梁有限元模型修正研究

3

作者 宋晓先 《西部交通科技》 2024年第7期161-163,221,共4页

为解决桥梁健康监测中有限元模型修正方法求解困难和计算精度不高等问题,文章引入差分进化算法进行桥梁结构有限元模型修正,改善了传统有限元模型修正算法的全局优化能力。经实桥验证,基于该方法修正后得到的连续刚构桥有限元模型的计... 为解决桥梁健康监测中有限元模型修正方法求解困难和计算精度不高等问题,文章引入差分进化算法进行桥梁结构有限元模型修正,改善了传统有限元模型修正算法的全局优化能力。经实桥验证,基于该方法修正后得到的连续刚构桥有限元模型的计算精度提升显著,能够真实反映桥梁结构的静动力特性,验证了该算法的可靠性和可行性,为解决桥梁有限元模型修正问题提供了一种新的参考方式。 展开更多

关键词 桥梁监测 有限元模型 差分进化算法 优化问题 响应面法

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钢桥面板横隔板交叉细节围焊处应力强度因子分析

4

作者 谢小芳 《西部交通科技》 2024年第11期170-171,179,共3页

为研究钢桥面板在标准疲劳车作用下裂纹扩展的可能性及其开裂特征,文章基于ANSYS有限元软件构建了包含初始制造缺陷的数值模拟模型,分析了横隔板交叉细节围焊处应力强度因子变化规律。数值模拟结果表明:横隔板交叉细节疲劳开裂以Ⅰ型裂... 为研究钢桥面板在标准疲劳车作用下裂纹扩展的可能性及其开裂特征,文章基于ANSYS有限元软件构建了包含初始制造缺陷的数值模拟模型,分析了横隔板交叉细节围焊处应力强度因子变化规律。数值模拟结果表明:横隔板交叉细节疲劳开裂以Ⅰ型裂纹为主,等效应力强度因子幅值为85.0 N·mm^(-3/2),超过材料扩展阈值,存在开裂风险;建议钢桥面板构造设计时应重视横隔板交叉细节的尺寸优化分析,同时工厂焊接制造时,应合理控制焊接工艺,并加强初始制造缺陷检测。 展开更多

关键词 钢桥面板 横隔板 疲劳裂纹 初始制造缺陷 应力强度因子

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公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施

5

作者 吴祥凤 《产品可靠性报告》 2024年第7期124-125,共2页

石灰土路基作为公路工程中重要的基础设施之一,在提高道路稳定性和延长使用寿命方面发挥着重要作用。本文主要分析了公路工程中石灰土路基的施工技术,并详细探讨了石灰与土的最优混合比例、施工中的湿度控制、压实度要求以及施工过程中... 石灰土路基作为公路工程中重要的基础设施之一,在提高道路稳定性和延长使用寿命方面发挥着重要作用。本文主要分析了公路工程中石灰土路基的施工技术,并详细探讨了石灰与土的最优混合比例、施工中的湿度控制、压实度要求以及施工过程中的监测与调整策略,旨在提升石灰土路基的施工质量和工程整体性能,从而为未来相关技术的研究和应用提供有益的参考。 展开更多

关键词 石灰土路基 施工技术 质量控制 公路工程

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基于WBS-RBS风险识别的高速公路隧道安全管理技术研究

6

作者 谢安然 《西部交通科技》 2025年第1期119-122,共4页

文章针对目前隧道安全管理技术还存在风险识别能力低,安全施工处理不及时的问题,研究利用风险分解结构(RBS)对工作分解结构(WBS)进行优化融合,将基于融合的WBS-RBS构建风险识别体系运用于高速公路隧道安全管理中,以提高隧道安全管理的... 文章针对目前隧道安全管理技术还存在风险识别能力低,安全施工处理不及时的问题,研究利用风险分解结构(RBS)对工作分解结构(WBS)进行优化融合,将基于融合的WBS-RBS构建风险识别体系运用于高速公路隧道安全管理中,以提高隧道安全管理的风险识别能力。结果显示:该体系的风险识别准确率高达99.8%,误差率仅有1.1%;使用该体系进行风险识别耗时仅需1.4 min,且风险识别覆盖率达到了98.7%,安全事故发生概率降低了96.3%。 展开更多

关键词 风险识别 工作分解结构(WBS) 风险分解结构(RBS) 高速公路 隧道安全管理

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沥青混凝土热膨胀和收缩系数试验研究

7

作者 黎金波 《西部交通科技》 2025年第1期33-35,57,共4页

文章研究了温度、各向异性、空隙率(AV)、骨料类型和骨料级配对沥青混凝土(AC)的低温收缩系数(CTC)和热膨胀系数(CTE)的影响。结果表明:沥青混凝土(AC)的低温收缩系数(CTC)和热膨胀系数(CTE)随温度变化呈非线性趋势,其中CTC值在温度范围... 文章研究了温度、各向异性、空隙率(AV)、骨料类型和骨料级配对沥青混凝土(AC)的低温收缩系数(CTC)和热膨胀系数(CTE)的影响。结果表明:沥青混凝土(AC)的低温收缩系数(CTC)和热膨胀系数(CTE)随温度变化呈非线性趋势,其中CTC值在温度范围-20℃~55℃内呈凹形变化,而CTE值则呈凸形变化;孔隙率(AV)和骨料级配对CTC值和CTE值的影响不显著,但骨料类型对这两个参数的影响显著,其中使用河流沉积物的骨料表现出最高的CTC值,而使用砂砾的骨料则表现出最低的CTC值,表明骨料类型在AC热性能优化中具有关键作用。该研究结果可为计算AC中因温度变化引起的应力提供参考。 展开更多

关键词 沥青混凝土 低温收缩系数 热膨胀系数 交叉各向异性 孔隙率

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价值工程视角下高速公路施工成本控制研究 被引量：3

8

作者 蒋菁婧 《西部交通科技》 2023年第3期205-208,共4页

文章在分析高速公路施工成本控制现状和价值工程原理的基础上,依托某高速公路工程,对其重点项目桥梁工程进行了价值工程分析,并从技术效果、经济效益和社会影响方面对实施价值工程的效果进行评价,结果显示价值工程在施工成本控制分析方... 文章在分析高速公路施工成本控制现状和价值工程原理的基础上,依托某高速公路工程,对其重点项目桥梁工程进行了价值工程分析,并从技术效果、经济效益和社会影响方面对实施价值工程的效果进行评价,结果显示价值工程在施工成本控制分析方面是切实可行的,可为类似项目提供工程经验借鉴。 展开更多

关键词 高速公路 桥梁工程 价值工程 成本控制

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独柱墩钢筋混凝土盖梁实体有限元计算分析 被引量：1

9

作者 黄景 《西部交通科技》 2023年第2期121-122,188,共3页

匝道桥一般多为单车道或双车道桥梁,当桥梁靠近市区时,受交通和景观因素影响,桥墩多设计为独柱墩形式。文章以某高速公路入城段30 m跨简支装配式预应力小箱梁为例,以独柱墩钢筋混凝土盖梁为研究对象,通过空间有限元软件对独柱墩钢筋混... 匝道桥一般多为单车道或双车道桥梁,当桥梁靠近市区时,受交通和景观因素影响,桥墩多设计为独柱墩形式。文章以某高速公路入城段30 m跨简支装配式预应力小箱梁为例,以独柱墩钢筋混凝土盖梁为研究对象,通过空间有限元软件对独柱墩钢筋混凝土盖梁受力状态进行计算分析,确保结构受力安全可靠,为类似结构设计提供参考。 展开更多

关键词 匝道桥 独柱墩 钢筋混凝土盖梁 有限元软件

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工程车辆卫星监控管理系统的设计与应用 被引量：1

10

作者 范文阳 覃卓 周雷 《西部交通科技》 2023年第9期195-197,共3页

为实现工程车辆的统一调度、统一监控、统一运维、统一结算,使车辆管理精细化和透明化,文章提出以先进北斗卫星定位等技术为支撑,设计工程车辆卫星监控管理系统,介绍了系统结构与平台功能,并结合巴平高速公路工程应用实践,评述该系统在... 为实现工程车辆的统一调度、统一监控、统一运维、统一结算,使车辆管理精细化和透明化,文章提出以先进北斗卫星定位等技术为支撑,设计工程车辆卫星监控管理系统,介绍了系统结构与平台功能,并结合巴平高速公路工程应用实践,评述该系统在提升车辆综合管理水平、实现集约化和规范化管理及保障车辆交通安全方面取得的成效。 展开更多

关键词 工程车辆 车辆监控 车辆管理 系统设计

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钢桥面板横隔板交叉细节疲劳性能分析

11

作者 韦小双 《西部交通科技》 2023年第11期154-156,共3页

钢桥面板疲劳性能是钢桥全寿命周期的关键控制因素,而横隔板交叉细节是钢桥面板的典型构造细节,该细节疲劳裂纹占比高、危害突出。文章为研究横隔板交叉细节的疲劳性能,借助有限元分析软件,分别建立了不考虑铺装层和考虑铺装层两类有限... 钢桥面板疲劳性能是钢桥全寿命周期的关键控制因素,而横隔板交叉细节是钢桥面板的典型构造细节,该细节疲劳裂纹占比高、危害突出。文章为研究横隔板交叉细节的疲劳性能,借助有限元分析软件,分别建立了不考虑铺装层和考虑铺装层两类有限元模型,得到了该细节疲劳应力历程曲线。结果表明:横隔板交叉细节受力复杂,主要受主拉应力作用;考虑铺装层作用后,围焊处疲劳应力幅降低不明显,建议横隔板交叉细节在进行抗疲劳设计时不计铺装层与钢桥面板的联合作用。 展开更多

关键词 钢桥面板 横隔板交叉细节 有限元 铺装层 疲劳应力历程

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某高速公路钢板组合梁有限元分析

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作者 郑翠凤 《西部交通科技》 2023年第7期144-145,149,共3页

为深入研究钢板组合梁受力情况,文章以某高速公路30 m跨度简支钢板梁为工程背景,基于大型有限元模拟软件,建立了钢板组合梁板壳-实体有限元分析模型。计算结果表明,所选用的钢板几何参数基本合理,结构整体基频为4.4 Hz;基本组合下,钢板... 为深入研究钢板组合梁受力情况,文章以某高速公路30 m跨度简支钢板梁为工程背景,基于大型有限元模拟软件,建立了钢板组合梁板壳-实体有限元分析模型。计算结果表明,所选用的钢板几何参数基本合理,结构整体基频为4.4 Hz;基本组合下,钢板最大拉应力为191.1 MPa,满足规范要求。 展开更多

关键词 高速公路 钢板组合梁 有限元 几何参数 应力

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应力波作用下水平倾向液体充填岩石节理动态响应规律试验 被引量：2

13

作者 朱建波 孔骥 +4 位作者 黄震天 孙家鑫 吕岸霖 张凯 王加英 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1873-1881,共9页

地下岩体工程中,液体充填岩石节理不可避免会受到地震、爆破等动力扰动。由于液体具有流动性,不同倾向节理中的液体呈现不同空间分布状态,受应力波扰动后液体的运动状态也相异。为阐明应力波作用下水平倾向液体充填岩石节理动态响应规律... 地下岩体工程中,液体充填岩石节理不可避免会受到地震、爆破等动力扰动。由于液体具有流动性,不同倾向节理中的液体呈现不同空间分布状态,受应力波扰动后液体的运动状态也相异。为阐明应力波作用下水平倾向液体充填岩石节理动态响应规律,利用辉长岩切槽试样、有机玻璃管与丙三醇制备了液体充填岩石节理试样,采用类霍普金森杆试验测试系统,开展了液体充填岩石节理试样的竖向冲击加载试验,考虑了节理匹配系数(J_(MC))、液体体积分数与黏度3个影响因素,并从应力波透射能量与液体运动2个方面分析了液体充填岩石节理动态响应规律。试验结果表明:液体充填岩石节理J_(MC)增大,应力波透射能量增大;随着液体体积分数增大,高幅低频应力波的透射能量单调增大,低幅高频应力波的透射能量先不变后增大;当液体体积分数为50%时,应力波透射能量随着液体黏度增大而减小,而当液体体积分数为100%时,应力波透射能量随着液体黏度增大呈现先减小后增大的趋势;节理边界处,液体运动方向垂直于水平节理面向上,节理排液能力和液体运动剧烈程度随液体黏度增大而减弱。 展开更多

关键词 应力波 液体充填 岩石节理 动态响应 透射能量 液体运动

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隧道路面温拌阻燃复合改性沥青混合料性能研究 被引量：3

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作者 何德健 黄姣媚 《西部交通科技》 2024年第1期146-148,共3页

文章通过正交试验分析温拌剂和阻燃剂掺量、制备温度对温拌阻燃SBS复合改性沥青的三大指标、极限氧指数的影响,确定复合改性沥青最优制备方案为A3B3C1,并采用一系列室内试验分别验证了温拌剂和阻燃剂对于复合改性沥青混合料性能的影响... 文章通过正交试验分析温拌剂和阻燃剂掺量、制备温度对温拌阻燃SBS复合改性沥青的三大指标、极限氧指数的影响,确定复合改性沥青最优制备方案为A3B3C1,并采用一系列室内试验分别验证了温拌剂和阻燃剂对于复合改性沥青混合料性能的影响。结果表明,温拌剂、阻燃剂不但能够提高SBS改性沥青混合料的高温抗车辙能力和低温抗裂性,而且可以明显提高复合改性沥青混合料的阻燃性能、强度和稳定性,但会降低其水稳定性。 展开更多

关键词 隧道工程 温拌阻燃技术 复合改性 沥青混合料 路用性能

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双侧壁导坑法在大跨度分离式隧道施工中的应用研究 被引量：2

15

作者 黄乐华 《西部交通科技》 2024年第3期170-172,共3页

为解决大跨度分离式隧道施工的稳定性问题,文章结合巴平高速公路2号大断面分离式Ⅴ级围岩隧道施工实例,从开挖及支护、拆除临时支护和二次衬砌等方面研究了双侧壁导坑开挖工法。通过对该隧道右线进口段YK5+075断面围岩的拱顶沉降、收敛... 为解决大跨度分离式隧道施工的稳定性问题,文章结合巴平高速公路2号大断面分离式Ⅴ级围岩隧道施工实例,从开挖及支护、拆除临时支护和二次衬砌等方面研究了双侧壁导坑开挖工法。通过对该隧道右线进口段YK5+075断面围岩的拱顶沉降、收敛位移及地表沉降位移进行监控量测,判定隧道围岩-支护体系的稳定性。结果表明,右线进口段YK5+075断面的拱顶沉降位移最大值为15.86 mm,收敛位移最大值为8.64 mm,地表沉降位移最大值为8.27 mm,均未超过预警值,施工方案效果良好。 展开更多

关键词 双侧壁导坑法 大跨度分离式 隧道 施工 应用

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超大跨连拱桥索力与施工线形计算分析 被引量：1

16

作者 於勇 《西部交通科技》 2024年第3期114-117,共4页

为提高拱圈拼装精度和减少塔架施工变形,文章以在建某主跨为2×405 m的连续拱桥为工程依托,考虑扣索力和背索力对塔架变形和拱圈拼装变形的耦合关系,结合影响矩阵原理和最优化计算理论,建立多跨连续拱桥一次张拉施工计算方法。该方... 为提高拱圈拼装精度和减少塔架施工变形,文章以在建某主跨为2×405 m的连续拱桥为工程依托,考虑扣索力和背索力对塔架变形和拱圈拼装变形的耦合关系,结合影响矩阵原理和最优化计算理论,建立多跨连续拱桥一次张拉施工计算方法。该方法应用于双跨连续钢管混凝土拱桥索力与施工线形计算中,使拱圈合龙线形较目标线形偏差控制在30 mm以内、塔架水平偏位控制在10 mm以内,各索力波动小,拱圈应力小、施工安全性好,具有良好的应用效果。 展开更多

关键词 连续拱 塔上断开式扣索 斜拉扣挂 一次张拉 影响矩阵原理 线形

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基于Kriging-NSGA-Ⅱ的大跨度斜拉桥多目标索力优化研究 被引量：1

17

作者 杨冬梅 《西部交通科技》 2024年第1期115-118,共4页

文章针对大跨度斜拉桥的索力优化问题,提出了一种基于Kriging-NSGA-Ⅱ的多目标索力优化方法。以Kriging回归算法为基本模型建立了大跨度斜拉桥的结构代理模型,采用基于强度的非支配排序和动态交叉变异算子改进NASA-Ⅱ算法,求解考虑主梁... 文章针对大跨度斜拉桥的索力优化问题,提出了一种基于Kriging-NSGA-Ⅱ的多目标索力优化方法。以Kriging回归算法为基本模型建立了大跨度斜拉桥的结构代理模型,采用基于强度的非支配排序和动态交叉变异算子改进NASA-Ⅱ算法,求解考虑主梁弯曲应变和挠度双目标控制下的索力优化问题,并以某大跨度斜拉桥为工程背景验证了该方法的可行性。研究结果表明:Kriging模型对结构响应面的拟合良好;改进NSGA-Ⅱ算法可以实现对双目标索力优化问题的求解:优化后主梁弯曲应力和挠度得到明显改善。 展开更多

关键词 斜拉桥 索力优化 克里金模型 第二代非支配排序遗传算法 动态交叉变异

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超高性能纤维混凝土增强RC梁抗剪性能研究 被引量：1

18

作者 冯东阁 《西部交通科技》 2024年第1期126-128,共3页

为确保梁在弯曲加载下保持良好的稳定性,文章系统探讨了超高性能纤维混凝土(UHPFRC)对常规RC梁抗剪强度的强化效果,对12根钢筋混凝土梁进行四点荷载测试,观测其破坏模式。结果显示.UHPFRC能显著提高RC梁的抗剪性能,相较于未加固梁,强化... 为确保梁在弯曲加载下保持良好的稳定性,文章系统探讨了超高性能纤维混凝土(UHPFRC)对常规RC梁抗剪强度的强化效果,对12根钢筋混凝土梁进行四点荷载测试,观测其破坏模式。结果显示.UHPFRC能显著提高RC梁的抗剪性能,相较于未加固梁,强化后的梁抗剪强度提升了1.54倍,其初始刚度、延性和韧性也得到了显著增强。此外,加固梁主要在最大弯矩区域展现出弯曲破坏.显示出较好的延性性能。 展开更多

关键词 超高性能纤维混凝土 抗剪强度 强化策略 RC梁 延性性能

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隧道施工智能管理系统设计与运用探讨

19

作者 覃卓 范文阳 +1 位作者 梁耀雷 刘芳 《西部交通科技》 2024年第9期176-179,共4页

文章提出一种隧道施工智能管理系统的设计与运用方案,旨在解决当前隧道施工中存在的系统集成性不足、现场流程与地质情况管理缺失、智能化技术应用效果不佳等痛点问题。在典型应用场景中,该系统实现了隧道全景全要素管控、人员管理、施... 文章提出一种隧道施工智能管理系统的设计与运用方案,旨在解决当前隧道施工中存在的系统集成性不足、现场流程与地质情况管理缺失、智能化技术应用效果不佳等痛点问题。在典型应用场景中,该系统实现了隧道全景全要素管控、人员管理、施工流程管理以及资料管理的智能化与自动化,提高了隧道施工管理的效率与精度,有效降低了施工风险,提升了隧道施工的安全性;该系统还具备灵活调整填报与审批责任人员、多端协同应用等亮点,提高了管理的便捷性与灵活性。 展开更多

关键词 隧道施工 智能管理 系统设计

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无机纳米粒子树脂橡胶复合改性沥青混合料路用性能研究

20

作者 黄先滨 《西部交通科技》 2024年第3期5-7,共3页

为实现纳米材料及胶粉对沥青改性的改进及优势集成,文章采用碳纳米管、纳米二氧化钛及丁腈橡胶对沥青进行复合改性研究。在通过试验获得各组分最佳掺量为碳纳米管1%、纳米二氧化钛2%和丁腈橡胶2%的基础上,进行混合料的配合比设计及车辙... 为实现纳米材料及胶粉对沥青改性的改进及优势集成,文章采用碳纳米管、纳米二氧化钛及丁腈橡胶对沥青进行复合改性研究。在通过试验获得各组分最佳掺量为碳纳米管1%、纳米二氧化钛2%和丁腈橡胶2%的基础上,进行混合料的配合比设计及车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,评价沥青混合料的高温性能和水稳定性。结果表明:无机纳米粒子树脂橡胶复合改性沥青混合料的最佳油石比为4.9%,并具有良好的水稳定性及高温抗车辙性能。 展开更多

关键词 道路工程 无机纳米粒子树脂 改性沥青 橡胶改性沥青 水稳定性 高温抗车辙性能

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