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某载货汽车座椅悬架系统振动特性研究
1
作者
李林
陈寒霜
《拖拉机与农用运输车》
2015年第4期15-18,共4页
建立了人-椅单自由度系统力学模型,推导了系统振动微分方程和特性参数,分析了不同人-椅质量与人-椅单自由度系统固有频率和等效阻尼系数的关系;基于MATLAB/Simulink,建立了含人-椅单自由度的三自由度车辆-座椅悬架系统仿真模型。结果分...
建立了人-椅单自由度系统力学模型,推导了系统振动微分方程和特性参数,分析了不同人-椅质量与人-椅单自由度系统固有频率和等效阻尼系数的关系;基于MATLAB/Simulink,建立了含人-椅单自由度的三自由度车辆-座椅悬架系统仿真模型。结果分析表明,人-椅单自由度系统固有频率随人-椅质量的增加而略微减小,而相对阻尼系数随人-椅质量的增加减小幅度较大。功率谱密度分析表明,人体振动能量主要集中在3 Hz以下的范围内,座椅悬架固有频率分布合理,但人-椅加速度均方根值均大于0.5 m/s2。
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关键词
座椅悬架
振动特性
固有频率
仿真
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职称材料
题名
某载货汽车座椅悬架系统振动特性研究
1
作者
李林
陈寒霜
机构
广东轻工职业技术学院
汽车
系
广汽集团汽车研究院产品测试部
出处
《拖拉机与农用运输车》
2015年第4期15-18,共4页
文摘
建立了人-椅单自由度系统力学模型,推导了系统振动微分方程和特性参数,分析了不同人-椅质量与人-椅单自由度系统固有频率和等效阻尼系数的关系;基于MATLAB/Simulink,建立了含人-椅单自由度的三自由度车辆-座椅悬架系统仿真模型。结果分析表明,人-椅单自由度系统固有频率随人-椅质量的增加而略微减小,而相对阻尼系数随人-椅质量的增加减小幅度较大。功率谱密度分析表明,人体振动能量主要集中在3 Hz以下的范围内,座椅悬架固有频率分布合理,但人-椅加速度均方根值均大于0.5 m/s2。
关键词
座椅悬架
振动特性
固有频率
仿真
Keywords
Seat suspension
Vibration characteristic
Natural frequency
Simulation
分类号
U463.836 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
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1
某载货汽车座椅悬架系统振动特性研究
李林
陈寒霜
《拖拉机与农用运输车》
2015
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