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铁路突发事件应急物资优化调配被引量：7: 1; 作者张彦春范艳萍杨小礼《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第6期103-106,共4页; 为求解满足应急开始时间最早及经济性最优的铁路应急物资优化调配问题,通过分析铁路应急物资调配的特点,运用多目标规划方法建立铁路应急物资调配模型,设计了求解步骤及算法,并进行了算例验证。研究结果表明:该模型能够实现应急开始时... 展开更多; 关键词铁路突发事件应急物资调配优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

既有线200km／h提速客货共线直线段轨道的动力特性被引量：1: 2; 作者傅鹤林尹光明 +2 位作者郭峰陈芬宁明哲《防灾减灾工程学报》 CSCD 2009年第2期139-146,共8页; 既有线提速是高速铁路发展的重要方向之一。本文主要对轨道路基在列车荷载作用下的动力响应规律进行了研究。首先,建立轨道系统在移动荷载作用下的动力响应理论分析模型,该模型将轨道结构视为连续支承欧拉梁,对ANSYS软件进行二次开发,... 展开更多; 关键词直线段轨道动力特性客货共线提速200 km/h; 在线阅读下载PDF 职称材料

不同类型混凝土枕与弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件号码配置关系分析被引量：2: 3; 作者邓迪文龙科马仁健《铁道标准设计》 2007年第5期30-31,共2页; 近几年来线路大修中成段更换Ⅲ型有挡肩预应力混凝土枕（以下简称为“Ⅲa型枕”），在安装弹条Ⅱ型或Ⅰ型扣件时发现线路轨距普遍缩小了4—8mm。通过分析、计算找出问题所在。指出Ⅲa型枕轨距尺寸设计不同于以往旧型混凝土枕。; 关键词 Ⅲa型枕轨距弹条扣件; 在线阅读下载PDF 职称材料

关于18号可动心轨辙叉单开道岔增设辅助支距点的建议: 4; 作者龙科马莉莉《铁道技术监督》 2011年第1期29-30,共2页; 随着18号可动心轨辙叉单开道岔的铺设上道(如专线4223、专线4245)及长期运营发现,轨检车和动检车侧向过岔时曲线尖轨部分经常检测出现轨向Ⅲ、Ⅳ级超限。经计算和现场检查确认,是曲线尖轨线形圆顺度不够、曲率突变造成。因18号可动心轨... 展开更多; 关键词可动心轨辙叉单开道岔故障分析技术改造; 在线阅读下载PDF 职称材料

成段更换Ⅲ a型预应力混凝土枕轨距缩小原因分析: 5; 作者邓迪文龙科马仁健《铁道技术监督》 2007年第4期12-13,共2页; 近几年来线路大修中成段更换Ⅲa型预应力混凝土枕(专线3393),安装Ⅱ型或Ⅰ型弹条扣件线路轨距调整量普遍缩小4～8mm左右,通过研究、分析找出了Ⅲa型混凝土枕不同于以往旧型轨枕的设计:一个影响轨距的关键设计尺寸的改变;同时对铁道行业... 展开更多; 关键词 Ⅲa型枕轨距弹条扣件; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路突发事件应急物资优化调配被引量：7: 1; 作者张彦春范艳萍杨小礼; 机构中南大学土木工程学院广州铁路集团公司株洲工务段; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第6期103-106,共4页; 基金铁道部科技研究开发计划项目(2010X011-A); 文摘为求解满足应急开始时间最早及经济性最优的铁路应急物资优化调配问题,通过分析铁路应急物资调配的特点,运用多目标规划方法建立铁路应急物资调配模型,设计了求解步骤及算法,并进行了算例验证。研究结果表明:该模型能够实现应急开始时间最早、出救点最少及应急运输费用最少等目标,进而实现铁路应急物资的高效利用与合理调度。; 关键词铁路突发事件应急物资调配优化; Keywords railway incidents emergency materials dispatch optimization; 分类号 F532.6 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名既有线200km／h提速客货共线直线段轨道的动力特性被引量：1: 2; 作者傅鹤林尹光明郭峰陈芬宁明哲; 机构中南大学土木建筑学院广州铁路集团公司株洲工务段; 出处《防灾减灾工程学报》 CSCD 2009年第2期139-146,共8页; 基金广州铁路集团科技项目(200509)资助; 文摘既有线提速是高速铁路发展的重要方向之一。本文主要对轨道路基在列车荷载作用下的动力响应规律进行了研究。首先,建立轨道系统在移动荷载作用下的动力响应理论分析模型,该模型将轨道结构视为连续支承欧拉梁,对ANSYS软件进行二次开发,实现了模型的数值分析;然后,建立直线段轨道数值分析模型,利用该模型分析了荷载速度、载重、不平顺波长、不平顺波深对既有线路提速200 km/h客货共线直线段钢轨、轨枕的竖向位移及竖向加速度的影响。可为制定新的铁路养护技术规范提供技术参考。; 关键词直线段轨道动力特性客货共线提速200 km/h; Keywords rectilinear segment dynamic performance combined truck speed-up to 200 km/h; 分类号 U213.211 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名不同类型混凝土枕与弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件号码配置关系分析被引量：2: 3; 作者邓迪文龙科马仁健; 机构广州铁路集团公司株洲工务段; 出处《铁道标准设计》 2007年第5期30-31,共2页; 文摘近几年来线路大修中成段更换Ⅲ型有挡肩预应力混凝土枕（以下简称为“Ⅲa型枕”），在安装弹条Ⅱ型或Ⅰ型扣件时发现线路轨距普遍缩小了4—8mm。通过分析、计算找出问题所在。指出Ⅲa型枕轨距尺寸设计不同于以往旧型混凝土枕。; 关键词 Ⅲa型枕轨距弹条扣件; 分类号 U213.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名关于18号可动心轨辙叉单开道岔增设辅助支距点的建议: 4; 作者龙科马莉莉; 机构广州铁路集团公司工务检测设计所广州铁路集团公司株洲工务段; 出处《铁道技术监督》 2011年第1期29-30,共2页; 文摘随着18号可动心轨辙叉单开道岔的铺设上道(如专线4223、专线4245)及长期运营发现,轨检车和动检车侧向过岔时曲线尖轨部分经常检测出现轨向Ⅲ、Ⅳ级超限。经计算和现场检查确认,是曲线尖轨线形圆顺度不够、曲率突变造成。因18号可动心轨道岔设计图无曲线尖轨部分支距,为便于日常检查和满足测量精度,建议增设辅助支距点。; 关键词可动心轨辙叉单开道岔故障分析技术改造; 分类号 U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名成段更换Ⅲ a型预应力混凝土枕轨距缩小原因分析: 5; 作者邓迪文龙科马仁健; 机构广州铁路集团公司株洲工务段; 出处《铁道技术监督》 2007年第4期12-13,共2页; 文摘近几年来线路大修中成段更换Ⅲa型预应力混凝土枕(专线3393),安装Ⅱ型或Ⅰ型弹条扣件线路轨距调整量普遍缩小4～8mm左右,通过研究、分析找出了Ⅲa型混凝土枕不同于以往旧型轨枕的设计:一个影响轨距的关键设计尺寸的改变;同时对铁道行业标准TB/T3065.1-2002中弹条Ⅱ型扣件轨距挡板和挡板座号码配置表的适用范围提出补充修改建议,并对配置表中的一处错误提出改正建议。; 关键词 Ⅲa型枕轨距弹条扣件; 分类号 U216.423 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	铁路突发事件应急物资优化调配	张彦春范艳萍杨小礼	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD	2011	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	既有线200km／h提速客货共线直线段轨道的动力特性	傅鹤林尹光明郭峰陈芬宁明哲	《防灾减灾工程学报》 CSCD	2009	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	不同类型混凝土枕与弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件号码配置关系分析	邓迪文龙科马仁健	《铁道标准设计》	2007	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	关于18号可动心轨辙叉单开道岔增设辅助支距点的建议	龙科马莉莉	《铁道技术监督》	2011	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	成段更换Ⅲ a型预应力混凝土枕轨距缩小原因分析	邓迪文龙科马仁健	《铁道技术监督》	2007	0	在线阅读下载PDF 职称材料