我国鲜活农产品跨境电商物流流通能力提升的技术瓶颈及其克服 被引量：17

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作者 丛超 《农业经济》 北大核心 2021年第1期128-130,共3页

鲜活农产品的生物特性决定了其跨境电商物流具有特殊性,在跨境物流运输过程中必须遵循时间短、效率高、流通环节少、流通损耗低的原则。技术创新是提升跨境物流流通能力的关键,鲜活农产品跨境电商物流体系建设过程中要注重解决技术瓶颈... 鲜活农产品的生物特性决定了其跨境电商物流具有特殊性,在跨境物流运输过程中必须遵循时间短、效率高、流通环节少、流通损耗低的原则。技术创新是提升跨境物流流通能力的关键,鲜活农产品跨境电商物流体系建设过程中要注重解决技术瓶颈问题,通过建立和完善统一的技术标准,满足鲜活农产品跨境电商贸易需求。 展开更多

关键词 鲜活农产品 跨境电商 物流流通能力 技术瓶颈

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普速铁路运输能力挖潜增效探讨与实践 被引量：8

2

作者 费安萍 王东梁 姚琴兰 《中国铁路》 2018年第10期41-45,共5页

为迎接铁路面临的因交通运输结构调整带来的运输供给侧改革重大历史机遇和挑战,以中国铁路广州局集团有限公司为例,在全面运输能力查定和系统调研运输生产一线的车站值班员、列车司机、列车调度员基础上,总结普速铁路运输组织存在的主... 为迎接铁路面临的因交通运输结构调整带来的运输供给侧改革重大历史机遇和挑战,以中国铁路广州局集团有限公司为例,在全面运输能力查定和系统调研运输生产一线的车站值班员、列车司机、列车调度员基础上,总结普速铁路运输组织存在的主要问题在于站场设备布置、列车进出站组织和运行图的影响等,提出从铁路车站设备改扩建、列车运行图优化、运输生产各专业领域联劳协作等方面提高普速铁路运输能力,并给出普速铁路挖潜增效的具体建议。 展开更多

关键词 运输设备 运输能力 挖潜增效 普速铁路

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轨道交通运输中的储能系统容量配置和能量优化研究

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作者 吴静 张乐 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4053-4055,共3页

近年来,城市轨道交通的规模增长非常迅速,轨道交通运输系统的整体能耗随之增大。本文针对轨道交通运输中的高能耗问题,对轨道储能系统容量配置和能量优化进行研究和分析。首先总结了轨道交通运输中的储能系统的研究和应用进展,接着对储... 近年来,城市轨道交通的规模增长非常迅速,轨道交通运输系统的整体能耗随之增大。本文针对轨道交通运输中的高能耗问题,对轨道储能系统容量配置和能量优化进行研究和分析。首先总结了轨道交通运输中的储能系统的研究和应用进展,接着对储能系统容量配置和能量优化问题进行分析和建模研究,构建了储能系统全寿命周期成本模型,最后提出了基于遗传算法和粒子群算法的混合优化算法来获得最低总成本以及对应的容量和能量配置,从而有助于实现节能、低碳和绿色的轨道交通运输目标。 展开更多

关键词 轨道交通 储能系统 容量配置

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基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究 被引量：2

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作者 何红 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期36-42,共7页

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量... 针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量,综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件,构建大小编组列车开行方案模型;采用遗传算法求解,得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例,与现行列车开行方案相比,多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%,日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5,说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本,提高断面满载率。 展开更多

关键词 城际铁路 客流特征 停站方案 运营成本 大小编组

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长江经济带铁路多式联运产品设计研究 被引量：10

5

作者 姬秀春 于雪峤 杨恒 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第8期70-75,共6页

近年来随着货运需求的不断提升,长江经济带翻坝运输能力紧张,各种运输方式作用发挥不平衡、不充分的问题逐渐显现。多式联运是解决长江经济带运输需求与供给矛盾的有效手段。为此,从铁路基础设施布局、与港口衔接情况、货运需求以及主... 近年来随着货运需求的不断提升,长江经济带翻坝运输能力紧张,各种运输方式作用发挥不平衡、不充分的问题逐渐显现。多式联运是解决长江经济带运输需求与供给矛盾的有效手段。为此,从铁路基础设施布局、与港口衔接情况、货运需求以及主要通道等方面,研究长江经济带铁路多式联运的发展现状,按照时效性、组织形式、适运品类及服务功能等细分市场维度,构建长江经济带铁路多式联运产品谱系架构,设计了面向不同货物品类的沿江班列产品,考虑服务“一带一路”及西部陆海新通道的国际联运产品,以及增值服务产品,从设施补强、组织优化和管理创新等方面提出产品运营的保障措施,为完善长江经济带多式联运服务供给、推进我国综合运输体系建设提供决策依据。 展开更多

关键词 长江经济带 多式联运 铁路运输 产品谱系 高质量发展

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广州南站到发线通过能力查定研究 被引量：10

6

作者 费安萍 陈俊杰 王东梁 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第6期25-31,共7页

我国高速铁路车站运输能力查定等基础理论研究滞后于高速铁路运营实践,通过对高速铁路车站到发线通过能力查定开展理论计算方法的研究,修正高速铁路运能查定利用率计算参数。以旅客发送量最大的广州南站为研究对象,运用分散自律调度集中... 我国高速铁路车站运输能力查定等基础理论研究滞后于高速铁路运营实践,通过对高速铁路车站到发线通过能力查定开展理论计算方法的研究,修正高速铁路运能查定利用率计算参数。以旅客发送量最大的广州南站为研究对象,运用分散自律调度集中CTC设备精准采集京广场和广珠场办理的终到入库列车、库出始发列车、中转列车、立折列车等4类列车占用到发线时间,分析查定广州南站到发线通过能力,得到广州南站到发线通过能力存在潜能、广州南站通过能力受限于咽喉通过能力的研究结论,为运能日益紧张的广州南站扩能改造提供理论参考。 展开更多

关键词 广州南站 高速铁路车站 通过能力 运能查定 到发线

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广州南站咽喉通过能力查定研究 被引量：5

7

作者 费安萍 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第4期32-38,共7页

高速铁路运输组织与普速铁路有根本性差异,我国铁路企业查定高速铁路车站咽喉通过能力仍然沿袭普速铁路区段站通过能力计算方法。通过对高铁站咽喉通过能力查定进行研究和建模,以全国旅客发送量最大的高速铁路车站广州南站为研究标本,... 高速铁路运输组织与普速铁路有根本性差异,我国铁路企业查定高速铁路车站咽喉通过能力仍然沿袭普速铁路区段站通过能力计算方法。通过对高铁站咽喉通过能力查定进行研究和建模,以全国旅客发送量最大的高速铁路车站广州南站为研究标本,对现行普速铁路车站通过能力利用率计算方法进行修正。同时运用分散自律调度集中CTC设备精准采集广州南站接发列车占用咽喉时间数据,实际查定和分析广州南站分车场分咽喉分方向的咽喉通过能力,并提出相关提高高速铁路车站咽喉通过能力措施,对我国高速铁路车站运输生产、站场设计和扩能改造提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路车站 广州南站 运输能力查定 能力利用率 咽喉通过能力

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基于出行费用的城市轨道交通补贴优化模型 被引量：1

8

作者 汪晴 邓连波 +1 位作者 刘康妮 徐光明 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期354-362,共9页

城市轨道交通作为国家重大基础设施,是国民经济大动脉,在经济社会发展中的地位和作用极其重要。科学合理地定价和补贴是保障城市轨道交通健康发展、提升系统整体和多方主体效益的重要手段。基于此,深入揭示乘客出行需求、企业运行计划... 城市轨道交通作为国家重大基础设施,是国民经济大动脉,在经济社会发展中的地位和作用极其重要。科学合理地定价和补贴是保障城市轨道交通健康发展、提升系统整体和多方主体效益的重要手段。基于此,深入揭示乘客出行需求、企业运行计划和政府政策实施之间的多方主体博弈关系和利益需求,从城市轨道交通运营系统出发,并考虑补贴的公平性,构建了以社会福利最大化为目标的补贴优化模型,并融合票价和客流出行里程对补贴的影响。依据补贴优化模型特点,设计相应的启发式求解算法。以长沙地铁2号线为例,分析所提基于出行费用的补贴方案对客流出行行为和运营系统的影响,验证优化模型及算法的可行性。此外,以固定补贴方案为比较对象,研究结果表明:1)相比于固定补贴方案,基于出行费用的补贴方案对运营企业起到一定的激励作用,能够吸引更多的客流出行,提高运营效益,同时降低所需的补贴额度;2)2种补贴方案下客流集中度存在差异,基于出行费用的补贴方案较固定补贴方案下的客流分布更为均衡,更能体现补贴的公平性。基于出行费用的补贴方案综合考虑了乘客出行距离和票价,补贴分配符合“递远递增”的规律,体现了补贴的公平性,并有利于补贴资源的合理分配,研究成果可以为公共交通“合理补贴”方案的制定和实施提供理论支持和决策依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 社会福利 出行费用 补贴系数 服务频率

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基于AnyLogic仿真的高铁旅客进站排队情况分析 被引量：7

9

作者 朱宛平 何红 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第7期133-137,141,共6页

实名制验证和安检是高铁旅客进站耗时最长的两个环节。以广州南站广珠城际旅客进站为例,根据调研数据建立“先到先服务”的泊松分布排队模型,并由此来测算排队旅客人数。以“零排队通行”为目标,利用AnyLogic软件,针对增加安检设备数量... 实名制验证和安检是高铁旅客进站耗时最长的两个环节。以广州南站广珠城际旅客进站为例,根据调研数据建立“先到先服务”的泊松分布排队模型,并由此来测算排队旅客人数。以“零排队通行”为目标,利用AnyLogic软件,针对增加安检设备数量和提高设备服务效率对进站旅客排队情况的影响进行仿真分析。仿真分析结果表明,为满足旅客“零排队通行”需求,广州南站一层广珠城际进站口高峰期至少需要增加4台安检机,此时广珠城际旅客进站服务极限是1800人/h;与增加安检设备数量相比,提高安检效率对进站旅客排队情况的改善效果有限。 展开更多

关键词 高铁 广州南站 旅客进站 AnyLogic仿真

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双渠道营销模式下酒店客房定价研究 被引量：6

10

作者 周世平 《企业经济》 北大核心 2020年第5期30-37,共8页

酒店客房属于易逝性产品,可通过不同渠道来销售。因此,制定合理的销售策略是酒店重要决策战略。因渠道间存在差异,各渠道的客房定价也不同;同时,消费者对不同销售渠道的偏好也不一样,这直接影响消费者对酒店产品的感知价值。为使酒店收... 酒店客房属于易逝性产品,可通过不同渠道来销售。因此,制定合理的销售策略是酒店重要决策战略。因渠道间存在差异,各渠道的客房定价也不同;同时,消费者对不同销售渠道的偏好也不一样,这直接影响消费者对酒店产品的感知价值。为使酒店收益最大,本文基于消费者偏好和感知价值,分析消费者渠道选择,利用博弈模型对酒店线上线下渠道定价进行研究,对影响酒店收益影响因素OTA返利率ɑ、OTA偏好θ以及OTA客房比例λ进行了灵敏度分析。研究表明:针对不同销售渠道,酒店各渠道定价应趋于平衡,并应提高自身直销渠道的战略定位。为提高酒店整体效益,本文建议酒店要努力构建好自己的直销渠道,依据消费者的渠道偏好做好客房的合理分配,并全方位监控销售渠道的定价。 展开更多

关键词 双渠道 酒店客房 定价策略

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合伙人团队治理对企业成长的影响:团队行为整合的中介作用 被引量：2

11

作者 刘礼花 郑山水 《企业经济》 北大核心 2021年第8期117-124,共8页

本文利用“团队输入-团队过程-团队输出”理论,分析了合伙人团队治理影响企业成长的过程机制。通过对218个合伙人团队的实证研究,本文发现合伙人团队行为整合在合伙人团队治理影响企业成长的过程中产生了中介作用。其中,合伙人契约治理... 本文利用“团队输入-团队过程-团队输出”理论,分析了合伙人团队治理影响企业成长的过程机制。通过对218个合伙人团队的实证研究,本文发现合伙人团队行为整合在合伙人团队治理影响企业成长的过程中产生了中介作用。其中,合伙人契约治理通过提高合伙人的决策参与和开放沟通水平促进企业成长;合伙人团队的共同愿景通过提高团队的决策参与、开放沟通和团队协作水平促进企业成长;合伙人团队的相互认同通过促进团队开放沟通和团队协作促进企业成长;合伙人团队的相互信任通过促进团队决策参与和团队协作促进企业成长。文章最后提出合伙人团队可以反思治理机制是否有助于提升合伙人决策参与等启示。 展开更多

关键词 合伙人团队治理 团队行为整合 企业成长

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