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基于槽型轨的低地板有轨电车车轮磨耗及优化研究被引量：11: 1; 作者丁军君杨阳 +2 位作者李芾黄运华蒋宽《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期54-59,共6页; 低地板有轨电车因在城市中运行,道路工况复杂、小曲线半径较多,轮轨磨耗较为严重。又因轨道基本都使用槽型轨,在一定情况下槽型轨轨槽会与轮背发生接触,同样会发生磨耗。为研究车轮磨耗规律,以国内自主研发的新型70%低地板有轨电车为研... 展开更多; 关键词槽型轨多点接触理论踏面磨耗轮背磨耗轮背内侧距; 在线阅读下载PDF 职称材料

弹性车轮等效刚度对车辆动力学性能的影响被引量：10: 2; 作者杨阳丁军君 +1 位作者李芾蒋宽《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期63-70,共8页; 基于橡胶件材料的Mooney-Rivlin本构模型建立压剪复合型弹性车轮有限元模型,分析橡胶件的材料参数、预压缩量及环境温度对弹性车轮等效刚度的影响。在弹性车轮传统模型基础上建立其6自由度复合动力学模型及整车动力学模型,研究弹性车轮... 展开更多; 关键词弹性车轮等效刚度有限元模型动力学模型 Mooney-Rivlin本构模型动力学指标; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于RSM模型及NSGA-Ⅱ算法的低地板车辆曲线通过性能优化被引量：2: 3; 作者杨阳丁军君 +2 位作者李芾戚壮蒋宽《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期25-30,共6页; 为了提高优化效率并改变通过单一参数变化对车辆动力学性能进行优化的方式,提出一种基于RSM近似模型及NSGA-Ⅱ遗传算法的车辆曲线通过性能优化方法,以获得更加精确的结果并缩短设计周期。通过建立70%低地板有轨电车动力学模型,以悬挂参... 展开更多; 关键词低地板车辆 RSM模型 NSGA-Ⅱ遗传算法曲线通过性能性能优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

SCT-121型电动轮自卸车总体设计: 4; 作者李涛《重型汽车》 2013年第1期25-28,共4页; 详细介绍了SCT-121型电动轮自卸车的主要结构组成、技术参数和主要部件。对后桥壳、车架、走台和货箱等重要部件的强度计算结果进行了介绍，计算结果满足标准要求。; 关键词电动轮自卸车总体设计主要部件计算结果结构组成技术参数后桥壳车架; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于槽型轨的低地板有轨电车车轮磨耗及优化研究被引量：11: 1; 作者丁军君杨阳李芾黄运华蒋宽; 机构西南交通大学机械工程学院广州电力机车有限公司技术中心; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期54-59,共6页; 基金国家自然科学基金(51305359) 中央高校基本科研业务费(2682016CX029); 文摘低地板有轨电车因在城市中运行,道路工况复杂、小曲线半径较多,轮轨磨耗较为严重。又因轨道基本都使用槽型轨,在一定情况下槽型轨轨槽会与轮背发生接触,同样会发生磨耗。为研究车轮磨耗规律,以国内自主研发的新型70%低地板有轨电车为研究对象,建立其动力学模型,基于Archard磨耗模型及轮轨多点非椭圆接触理论对磨耗演变过程进行模拟,研究不同轮背内侧距下的车轮磨耗问题。结果表明,轮背内侧距对直线和曲线工况磨耗问题的影响是相互矛盾的,在一定范围内轮背内侧距越小对直线工况越有利,而对曲线工况不利。通过对实际运行线路的磨耗情况研究发现,车轮磨损主要发生在曲线行驶中,对车辆在整条线路上的磨耗问题进行优化,综合考虑直线与曲线所占比例,当轮背内侧距为1 376 mm时磨耗问题得到最优,对于使用槽型轨的车辆设计时轮背内侧距应当与车辆悬挂参数相匹配。; 关键词槽型轨多点接触理论踏面磨耗轮背磨耗轮背内侧距; Keywords groove track multi-point non-elliptical contact model tread wear wheel back wear wheel back distance; 分类号 U260.331.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名弹性车轮等效刚度对车辆动力学性能的影响被引量：10: 2; 作者杨阳丁军君李芾蒋宽; 机构西南交通大学机械工程学院广州电力机车有限公司技术中心; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期63-70,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51305359) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682016CX029); 文摘基于橡胶件材料的Mooney-Rivlin本构模型建立压剪复合型弹性车轮有限元模型,分析橡胶件的材料参数、预压缩量及环境温度对弹性车轮等效刚度的影响。在弹性车轮传统模型基础上建立其6自由度复合动力学模型及整车动力学模型,研究弹性车轮等效刚度对车辆动力学性能的影响。结果表明:弹性车轮等效刚度随材料参数、预压缩量及环境温度增加而增加,其中材料参数和预压缩量对等效刚度的影响较大,预压缩量由3.5mm增至5.5mm时每增加1mm其径向刚度分别增加48.26和65.11 MN·m^(-1),其他方向刚度也表现出同样的趋势;径向刚度主要影响轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力,这2个指标随径向刚度的增加而减小;轴向刚度与轮轨垂向力呈正相关,增加轴向刚度有利于提高曲线通过能力;偏转刚度对车辆动力学性能的影响与轴向刚度基本相似;各向等效刚度的变化对车辆平稳性的影响较小。; 关键词弹性车轮等效刚度有限元模型动力学模型 Mooney-Rivlin本构模型动力学指标; Keywords Resilient wheel Equivalent stiffness Finite element model Dynamic model Mooney-Rivlin constitutive model Dynamic index; 分类号 U270.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于RSM模型及NSGA-Ⅱ算法的低地板车辆曲线通过性能优化被引量：2: 3; 作者杨阳丁军君李芾戚壮蒋宽; 机构西南交通大学机械工程学院广州电力机车有限公司技术中心; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期25-30,共6页; 基金国家自然科学基金(51305359) 中央高校基本科研业务费(2682016CX029); 文摘为了提高优化效率并改变通过单一参数变化对车辆动力学性能进行优化的方式,提出一种基于RSM近似模型及NSGA-Ⅱ遗传算法的车辆曲线通过性能优化方法,以获得更加精确的结果并缩短设计周期。通过建立70%低地板有轨电车动力学模型,以悬挂参数为设计变量,以曲线通过性能指标为响应拟合其RSM近似模型,在近似模型的基础上对曲线通过性能进行多参数、多目标优化。优化结果表明,与原始设计优化方式相比,轮轨横向力、轮轴横向力、脱轨系数及轮重减载率均有不同程度的降低,且优化效率得到大幅提高。; 关键词低地板车辆 RSM模型 NSGA-Ⅱ遗传算法曲线通过性能性能优化; Keywords low floor rail vehicles RSM model NSGA-Ⅱ genetic algorithm curving performance performance optimization; 分类号 U270.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名SCT-121型电动轮自卸车总体设计: 4; 作者李涛; 机构南车广州电力机车有限公司技术中心; 出处《重型汽车》 2013年第1期25-28,共4页; 文摘详细介绍了SCT-121型电动轮自卸车的主要结构组成、技术参数和主要部件。对后桥壳、车架、走台和货箱等重要部件的强度计算结果进行了介绍，计算结果满足标准要求。; 关键词电动轮自卸车总体设计主要部件计算结果结构组成技术参数后桥壳车架; 分类号 U469.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于槽型轨的低地板有轨电车车轮磨耗及优化研究	丁军君杨阳李芾黄运华蒋宽	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	弹性车轮等效刚度对车辆动力学性能的影响	杨阳丁军君李芾蒋宽	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于RSM模型及NSGA-Ⅱ算法的低地板车辆曲线通过性能优化	杨阳丁军君李芾戚壮蒋宽	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	SCT-121型电动轮自卸车总体设计	李涛	《重型汽车》	2013	0	在线阅读下载PDF 职称材料