港珠澳大桥桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 被引量：6

1

作者 宋杰 《广东公路交通》 2014年第2期20-25,共6页

针对港珠澳大桥桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估工作,详细介绍了桥梁工程安全风险评估工作的背景、目的、范围、评估流程与方法。以青州航道桥为例,首先采用检查表法、风险辨识树状图法进行风险源辨识;其次,从建设条件、结构设计、... 针对港珠澳大桥桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估工作,详细介绍了桥梁工程安全风险评估工作的背景、目的、范围、评估流程与方法。以青州航道桥为例,首先采用检查表法、风险辨识树状图法进行风险源辨识;其次,从建设条件、结构设计、施工技术和运营管理方面进行风险归类,并采用专家调查法确定工程单个风险源风险等级;再次,采用层次分析法结合群组决策,逐层求得青州航道桥工程总体安全风险等级;最后,针对筛选出的主要风险源提出风险控制对策建议。 展开更多

关键词 安全风险评估 风险辨识树状图 专家调查法 层次分析法 群组决策

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轨道交通工程连续刚构无支座桥梁脱轨荷载设计研究

2

作者 雷文斌 《北方交通》 2016年第5期21-26,29,共7页

广州某轨道交通工程采用预制节段连续刚构无支座体系。我国对连续刚构无支座体系脱轨荷载的研究相对较少,且铁路上脱轨荷载主要参考国外标准。结合实际工程,对比国内外标准,将梁部、墩部、墩梁结合处等关键部位针对脱轨荷载进行详细设... 广州某轨道交通工程采用预制节段连续刚构无支座体系。我国对连续刚构无支座体系脱轨荷载的研究相对较少,且铁路上脱轨荷载主要参考国外标准。结合实际工程,对比国内外标准,将梁部、墩部、墩梁结合处等关键部位针对脱轨荷载进行详细设计计算,得出的结论,为类似设计提供参考。 展开更多

关键词 脱轨荷载 轨道交通 连续刚构无支座体系 计算分析 横向计算

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轨道交通工程山岭隧道防排水方案比较研究

3

作者 欧阳伟强 雷文斌 《北方交通》 2017年第8期85-89,共5页

国内的防排水处理总原则由原来的"以排为主"转变为"以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理"。防水层的铺设主要分为两种:全包防排水和半包防排水。结合实际工程,对以上两种防排水方案进行比选,提出推荐方案... 国内的防排水处理总原则由原来的"以排为主"转变为"以防为主,刚柔结合,多道设防,因地制宜,综合治理"。防水层的铺设主要分为两种:全包防排水和半包防排水。结合实际工程,对以上两种防排水方案进行比选,提出推荐方案,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 山岭隧道 防排水 全包防水 半包防水 方案比选

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广州地铁白沙河大桥SH15号主墩钢板桩围堰分析和设计

4

作者 魏良甲 《城市建筑》 2015年第2期319-319,共1页

本文介绍了广州地铁白沙河大桥SH15号主墩水中钢板桩围堰设计、计算分析情况，并通过与施工实际测量数据进行的对比分析，讨论了钢板桩围堰设计的要点和注意事项。

关键词 白沙河大桥 承台 钢板桩围堰 设计

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干湿循环作用下红砂岩侧限膨胀率时程模型 被引量：10

5

作者 张宗堂 高文华 +2 位作者 黄建平 刘一新 欧阳鹏博 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1673-1680,共8页

岩石遇水膨胀易引发多种地质灾害,研究干湿循环作用下岩石的膨胀特性具有重要的实际意义。采用湖南株洲地区的红砂岩样,进行不同干湿循环次数和不同干燥温度影响下的侧限膨胀率试验。试验结果表明:岩石侧限膨胀率是时间的函数,可以用快... 岩石遇水膨胀易引发多种地质灾害,研究干湿循环作用下岩石的膨胀特性具有重要的实际意义。采用湖南株洲地区的红砂岩样,进行不同干湿循环次数和不同干燥温度影响下的侧限膨胀率试验。试验结果表明:岩石侧限膨胀率是时间的函数,可以用快速膨胀阶段、减速膨胀阶段和缓慢稳定阶段表征。干湿循环作用和干燥温度对红砂岩的膨胀产生显著影响,常温下,侧限膨胀率随循环次数的增加逐渐减小;而在60℃和105℃的干燥温度下,侧限膨胀率随循环次数的增加呈现出先增大再减小的变化情况;干燥温度越高,不同循环次数下的侧限膨胀率越大。以此为基础,建立考虑循环次数与干燥温度影响的侧限膨胀率时程模型,并验证了模型的正确性。研究结果对膨胀岩地区工程建设的安全性和稳定性具有指导意义。 展开更多

关键词 红砂岩 侧限膨胀率 干湿循环 干燥温度

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盾构端头素混凝土连续墙加固技术 被引量：6

6

作者 王琪 番茜 李霄辉 《都市快轨交通》 2008年第5期60-63,共4页

盾构机出入洞时,为了防止受到扰动的土体发生塌陷以及引起地表下沉等,需对盾构端头进行加固。通过广州地铁建设的实例,讨论采用素混凝土连续墙的加固方法,指出加固效果对于稳定端切面非常重要。结果表明,工程一次成槽宽度达9m,成槽过程... 盾构机出入洞时,为了防止受到扰动的土体发生塌陷以及引起地表下沉等,需对盾构端头进行加固。通过广州地铁建设的实例,讨论采用素混凝土连续墙的加固方法,指出加固效果对于稳定端切面非常重要。结果表明,工程一次成槽宽度达9m,成槽过程无塌孔等现象出现,测试加固效果良好。 展开更多

关键词 盾构 隧道 素混凝土 连续墙 加固

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地铁盾构隧道桩基托换施工技术研究 被引量：49

7

作者 丁红军 王琪 蒋盼平 《隧道建设》 2008年第2期209-212,共4页

城市地铁盾构隧道在从地面建筑物下穿越时,会对既有建筑物的安全稳定造成影响。如何合理控制由于隧道施工引起地面建筑物的倾斜、地基沉降,是地铁工程设计和施工时必须考虑的。以广州地铁五号线盾构区间建筑物桩基托换为例,详细讲述桩... 城市地铁盾构隧道在从地面建筑物下穿越时,会对既有建筑物的安全稳定造成影响。如何合理控制由于隧道施工引起地面建筑物的倾斜、地基沉降,是地铁工程设计和施工时必须考虑的。以广州地铁五号线盾构区间建筑物桩基托换为例,详细讲述桩基托换设计、施工全过程,给类似工程的设计、施工提供参考。 展开更多

关键词 地铁 盾构隧道 桩基托换 地表沉降

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引江济淮膨胀土边坡强度特性和稳定性研究 被引量：3

8

作者 陈恕 上官子恒 +3 位作者 宋少坡 臧振君 王乾坤 李威 《能源与环保》 2018年第4期68-72,共5页

膨胀土边坡常常发生失稳破坏,其强度和稳定特性一直是膨胀土研究领域的重要课题。以引江济淮试验段工程为研究背景,通过室内往复干湿循环试验,开展膨胀土强度特性研究,探索膨胀土边坡失稳原因,并利用Geo-Studio仿真软件进行算例验证。... 膨胀土边坡常常发生失稳破坏,其强度和稳定特性一直是膨胀土研究领域的重要课题。以引江济淮试验段工程为研究背景,通过室内往复干湿循环试验,开展膨胀土强度特性研究,探索膨胀土边坡失稳原因,并利用Geo-Studio仿真软件进行算例验证。在上述研究的基础上,继续进行膨胀土边坡防裂隙加固法的有效性验证。研究结果表明,膨胀土的抗剪强度(内聚力、内摩擦角)随着干湿循环次数的增加而逐渐减小。内聚力c的衰减主要发生在第1~2次干湿循环过程中,随后c值逐渐趋于稳定。内摩擦角φ受干湿循环的影响没有明显规律性,其衰减幅度要小于内聚力c;随着干湿循环的进行,土体裂隙不断开展,而裂隙开展才是膨胀土强度降低继而引起边坡失稳的重要原因;通过对换土及土工膜覆盖2种加固工法的算例验证,表明防裂隙法能对膨胀土边坡的加固起到良好作用。 展开更多

关键词 膨胀土 裂隙开展 边坡稳定性分析 边坡防护 数值模拟

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节段预制拼装与整孔预制吊装工法比较研究 被引量：7

9

作者 雷文斌 《交通科技与经济》 2015年第6期106-110,共5页

节段预制拼装和整孔预制吊装作为桥梁绿色建设的代表工法,较多地运用在城市轨道交通工程中。结合广州轨道交通工程某标段高架区间,通过调研、分析等方法对预制、运输、架设、工期、经济性等方面进行综合对比,最终找出该段区间较为合理... 节段预制拼装和整孔预制吊装作为桥梁绿色建设的代表工法,较多地运用在城市轨道交通工程中。结合广州轨道交通工程某标段高架区间,通过调研、分析等方法对预制、运输、架设、工期、经济性等方面进行综合对比,最终找出该段区间较为合理的施工工法,并为类似区间对比提供参考。 展开更多

关键词 桥梁绿色建设 节段预制拼装 整孔预制吊装 工法比较

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大跨度悬索桥扁平钢箱梁受力特性分析 被引量：3

10

作者 陈清华 《交通科技与经济》 2017年第1期59-63,共5页

流线形扁平钢箱梁在大跨度缆索支承桥梁中应用广泛,由于其直接承受车载作用,因此,正交异性桥面结构的受力状态倍受关注。为研究大跨度悬索桥流线形扁平钢箱梁在车辆荷载作用下的受力性能,以主跨600m的中渡长江大桥为研究对象,基于大型... 流线形扁平钢箱梁在大跨度缆索支承桥梁中应用广泛,由于其直接承受车载作用,因此,正交异性桥面结构的受力状态倍受关注。为研究大跨度悬索桥流线形扁平钢箱梁在车辆荷载作用下的受力性能,以主跨600m的中渡长江大桥为研究对象,基于大型有限元分析软件ANSYS建立该桥的三维有限元局部计算模型,分析多种车辆荷载工况下大跨度悬索桥钢箱梁各关键部位的应力水平及分布。分析结果表明:该桥正交异性桥面结构的绝大部分位置在各种不利车辆工况下,应力水平都较低;局部位置虽有较大应力集中,但仍小于屈服应力。在此基础上,分析大跨度悬索桥钢箱梁结构在车辆作用下的受力特点。 展开更多

关键词 大跨度悬索桥 钢箱梁 车辆荷载 受力状态

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岩溶地层隧道施工技术体会 被引量：2

11

作者 王琪 《西部探矿工程》 CAS 2009年第2期134-137,共4页

岩溶主要是由于石灰岩等可溶性岩层在水的化学溶蚀、机械侵蚀、迁移、堆积作用下形成独特的地质现象。溶洞的存在给地下工程施工带来一定的困难和工程风险。通过描述盾构隧道、矿山隧道溶洞处理措施,归纳总结隧道穿越岩溶地层时的加固... 岩溶主要是由于石灰岩等可溶性岩层在水的化学溶蚀、机械侵蚀、迁移、堆积作用下形成独特的地质现象。溶洞的存在给地下工程施工带来一定的困难和工程风险。通过描述盾构隧道、矿山隧道溶洞处理措施,归纳总结隧道穿越岩溶地层时的加固处理办法。对于如何控制工程风险、优化溶洞等不良地层的处理方法、保证工程施工安全,给出一点参考意见。 展开更多

关键词 岩溶地层 溶洞 地铁 盾构 隧道

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地铁线路曲线段几何形位对轮轨接触状态的影响 被引量：2

12

作者 龙静 张丹萍 +2 位作者 叶淑琴 李仕游 王健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期6-10,共5页

采用Ansys软件建立了地铁线路小半径曲线区段的轮轨接触三维有限元模型,通过改变曲线半径、超高、轨底坡与轨距,分析曲线的几何形位对轮轨接触状态的影响。计算结果表明:在小半径曲线区段,车辆轮对轮缘容易与钢轨轨距角发生挤压,导致钢... 采用Ansys软件建立了地铁线路小半径曲线区段的轮轨接触三维有限元模型,通过改变曲线半径、超高、轨底坡与轨距,分析曲线的几何形位对轮轨接触状态的影响。计算结果表明:在小半径曲线区段,车辆轮对轮缘容易与钢轨轨距角发生挤压,导致钢轨轨距角应力集中,加剧磨耗发展;随着曲线半径的增大,最大接触等效应力有所减小;超高设置应综合考虑曲线半径与行车速度,充分平衡列车通过小半径曲线时产生的离心力;随着轨底坡增大至1/20,轮轨配合更紧密,接触应力显著减小;适当加宽轨距可改善轮轨的匹配状态。 展开更多

关键词 地铁线路 曲线段 几何形位 轮轨关系

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基于产能平衡模型的大规模预制厂效能分析 被引量：1

13

作者 代彬艺 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期61-68,共8页

为更好地开展短线法节段预制梁厂节段梁生产工作,梁厂在展开预制工作前对预制产能进行评估具有一定必要性。目前国内针对大体量预制任务的工程效能分析计算参考文献较少,尚未有详细的研究,因此综合考虑影响大规模预制厂节段预制生产的... 为更好地开展短线法节段预制梁厂节段梁生产工作,梁厂在展开预制工作前对预制产能进行评估具有一定必要性。目前国内针对大体量预制任务的工程效能分析计算参考文献较少,尚未有详细的研究,因此综合考虑影响大规模预制厂节段预制生产的主要因素,提供一种针对大规模预制厂的效能分析的方法非常有必要。此外,针对预制厂均为既有梁厂且生产规模一定的情况,建立平衡模型对多个梁厂进行模拟产能分配,可对未来此类工程前期效能分析提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 节段预制 预制厂 效能分析 产能分析 效能影响因素

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基于ABAQUS的钢板与混凝土接触问题研究 被引量：5

14

作者 陈智峰 李昌荣 郭锦良 《城市道桥与防洪》 2013年第5期201-203,6,共3页

接触问题广泛出现在土木工程中,对于接触问题的数值分析讨论尤为重要。利用有限元软件ABAQUS对钢箍混凝土建立有限元模型,并用三种不同的方法对钢板与混凝土之间的结点进行处理,以求找出一个较合理的模拟计算方法。计算结果表明:用接触... 接触问题广泛出现在土木工程中,对于接触问题的数值分析讨论尤为重要。利用有限元软件ABAQUS对钢箍混凝土建立有限元模型,并用三种不同的方法对钢板与混凝土之间的结点进行处理,以求找出一个较合理的模拟计算方法。计算结果表明:用接触方法得到的结果更加合理、准确,更符合结构的实际力学行为。 展开更多

关键词 钢箍混凝土 有限元 接触 ABAQUS

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双U+箱型复合变截面连续梁设计 被引量：3

15

作者 成志勇 《广东建材》 2018年第4期55-57,共3页

天津某地铁线路跨平交路口主跨48m、60m、65m跨度连续梁,采用"双U+箱型"复合变截面连续梁,该桥型与全线简支U形梁在景观形式上协调统一,设计与施工采用节段预制悬臂拼装技术,"三材"指标耗材低,符合响应"十三五... 天津某地铁线路跨平交路口主跨48m、60m、65m跨度连续梁,采用"双U+箱型"复合变截面连续梁,该桥型与全线简支U形梁在景观形式上协调统一,设计与施工采用节段预制悬臂拼装技术,"三材"指标耗材低,符合响应"十三五"国家重点研发绿色建筑及建筑工业化建设。 展开更多

关键词 地铁 双U+箱型连续梁 节段预制 绿色建设

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独塔空间索面自锚式悬索桥结构设计 被引量：1

16

作者 郭锦良 《城市道桥与防洪》 2012年第4期49-53,271,共5页

该文阐述了唐山湾国际旅游岛跨海特大桥主桥的结构设计,并引入"平良法"对有限元程序MIDAS/CIVIL进行操作,顺利完成主桥的受力分析及线形控制,结果表明主桥结构受力合理。

关键词 自锚式悬索桥 设计 独塔 空间索面 平良法 力学分析

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双薄壁墩连续刚构顶推力研究 被引量：5

17

作者 阳发金 《西部交通科技》 2009年第7期89-92,103,共5页

文章结合深圳轨道交通某双薄壁墩连续刚构工程实例,阐述了确定连续刚构中跨合拢时顶推力大小的方法,并且对顶推前后连续刚构的受力特性进行了研究,其基本思路、方法和成果可供类似桥梁结构的设计施工参考。

关键词 双薄壁墩连续刚构 顶推力作用 受力特性 研究

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基于BIM技术的桥梁全自动建模 被引量：5

18

作者 邱波 魏良甲 张爽 《铁路技术创新》 2017年第1期20-22,共3页

通过Autodesk公司的Revit平台,利用C#语言完成桥梁设计的二次开发插件,实现桥梁基本参数按命令提示输入后的完整桥梁模型自动化生成。该模型生成方法简单快捷,可为BIM技术应用于桥梁设计领域提供参考,也为桥梁设计中BIM软件的比选提供... 通过Autodesk公司的Revit平台,利用C#语言完成桥梁设计的二次开发插件,实现桥梁基本参数按命令提示输入后的完整桥梁模型自动化生成。该模型生成方法简单快捷,可为BIM技术应用于桥梁设计领域提供参考,也为桥梁设计中BIM软件的比选提供借鉴。 展开更多

关键词 BIM 桥梁设计 二次开发 全自动建模

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某双塔双索面混合式斜拉桥结构设计 被引量：1

19

作者 郭锦良 何永平 陈智峰 《城市道桥与防洪》 2011年第5期73-76,240-241,共4页

斜拉桥以跨越能力大、结构新颖高效而成为现代桥梁工程中发展最快、最具有竞争力的桥型之一。混合梁斜拉桥主跨采用钢梁以减轻自重、增大跨越能力,边跨采用混凝土梁进行配重、并提高边跨刚度,充分发挥了钢和混凝土两种材料的优势。根据... 斜拉桥以跨越能力大、结构新颖高效而成为现代桥梁工程中发展最快、最具有竞争力的桥型之一。混合梁斜拉桥主跨采用钢梁以减轻自重、增大跨越能力,边跨采用混凝土梁进行配重、并提高边跨刚度,充分发挥了钢和混凝土两种材料的优势。根据某实际工程,详细地介绍了双塔双索面混合式斜拉桥的受力特点及其分析设计要点。 展开更多

关键词 混合式斜拉桥 设计分析 成桥索力 MIDAS CIVIL

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节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的探讨 被引量：4

20

作者 申俊 《北方交通》 2012年第6期139-141,共3页

结合现有规范及实验数据,探讨了节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的计算方法,提出一种包含混凝土抗剪强度、正应力抗剪强度增量以及破坏截面摩擦力三部分的抗剪强度计算方法。新的计算公式物理意义明确、概念清楚,且与实际测量值具有较好... 结合现有规范及实验数据,探讨了节段预制拼装桥梁接缝剪切强度的计算方法,提出一种包含混凝土抗剪强度、正应力抗剪强度增量以及破坏截面摩擦力三部分的抗剪强度计算方法。新的计算公式物理意义明确、概念清楚,且与实际测量值具有较好的吻合度,对节段预制拼装桥梁接缝处剪切强度的计算具有参考借鉴作用。 展开更多

关键词 节段预制拼装桥梁 剪切强度 混凝土抗剪强度 正应力抗剪强度增量 破坏截面摩擦力

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