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增程式电动汽车串联再生制动控制策略
被引量：
9
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作者
杨喜峰
王耀南
刘东奇
《控制工程》
CSCD
北大核心
2018年第2期238-244,共7页
针对增程式电动汽车再生制动控制问题,首先对增程式电动汽车制动系统特性进行了分析,然后综合考虑了制动系统的稳定性、驱动电机的最大转矩以及机械制动与再生制动的分配三方面因素,提出了一种增程式电动汽车串联再生制动控制策略。最后...
针对增程式电动汽车再生制动控制问题,首先对增程式电动汽车制动系统特性进行了分析,然后综合考虑了制动系统的稳定性、驱动电机的最大转矩以及机械制动与再生制动的分配三方面因素,提出了一种增程式电动汽车串联再生制动控制策略。最后,在FTP、HWFET和NEDC循环工况下的仿真结果表明：所提出的串联再生制动控制策略能够在保证车辆制动系统稳定性的前提下,有效地提高增程式电动汽车能量回收能力。
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关键词
再生制动
增程式
最大转矩
能量回收
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题名
增程式电动汽车串联再生制动控制策略
被引量：
9
1
作者
杨喜峰
王耀南
刘东奇
机构
湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家
工程
实验室
广州汽车集团股份有限公司广汽集团汽车工程研究院
出处
《控制工程》
CSCD
北大核心
2018年第2期238-244,共7页
基金
国家高技术研究发展计划(2012AA111004)
文摘
针对增程式电动汽车再生制动控制问题,首先对增程式电动汽车制动系统特性进行了分析,然后综合考虑了制动系统的稳定性、驱动电机的最大转矩以及机械制动与再生制动的分配三方面因素,提出了一种增程式电动汽车串联再生制动控制策略。最后,在FTP、HWFET和NEDC循环工况下的仿真结果表明：所提出的串联再生制动控制策略能够在保证车辆制动系统稳定性的前提下,有效地提高增程式电动汽车能量回收能力。
关键词
再生制动
增程式
最大转矩
能量回收
Keywords
Regenerative braking
range extender
maximum torque
energy recovery
分类号
TP29 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
增程式电动汽车串联再生制动控制策略
杨喜峰
王耀南
刘东奇
《控制工程》
CSCD
北大核心
2018
9
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